Versterkte XL-rails - wat is die verskille en wat is hul voor- en nadele?
inhoud
Versterkte bande moet elke dag aan veel hoër eise voldoen as konvensionele bande. Hulle is in staat om meer druk en las te weerstaan. Om hierdie rede word dit toegepas op die wiele van voertuie wat byvoorbeeld gebruik word vir die vervoer van lywige goedere. Jy kan meer inligting oor hulle vind in ons teks!
Versterkte bande - hoe presies verskil hulle?
Teen die agtergrond van ander soorte bande, insluitend standaardbande - met die SL-merk - standaard vrag, het 'n hoë lasindeks. Dit word gedefinieer in samewerking tussen bandvervaardigers en organisasies soos ETRO (European Tyre and Rim Association).
Hulle word hoofsaaklik gebruik in situasies waar die teiken bedryfstoestande 'n hoër vragvermoë vereis. Om hierdie rede word hulle nie net op die bogenoemde vragmotors gemonteer nie, maar ook op sportmotors. Op sy beurt werk versterkte bande in passasiersmotors hoofsaaklik in modelle met hoër wringkrag en meer krag van die krageenheid.
Hoe om hulle van standaardvariëteite te onderskei?
Met die eerste oogopslag verskil die ontwerp van versterkte bande nie veel van konvensionele modelle nie. Dit is omdat die verskil hoofsaaklik in die binnekant van die band lê, waar veranderinge aan die kroon of kraal aangebring word om vragvermoë te verhoog.
Versterkte bande word afgekort XL - Extra Load en Reinf - Reinforced. Minder gewild is EXL, RFD, REF en RF. Bande gemerk "C" kan ook in motorwinkels gesien word. Dit geld vir vervoerbande, wat byvoorbeeld in vragmotors geïnstalleer word. vragmotors.
Dit is ook die moeite werd om te leer hoe om inligting van bande af te lees. Basisformaat bv. 185/75/R14/89T. Boodskappe daarin vervat: bandwydte in millimeter, aspekverhouding, radiale toebroodjiekonstruksie, wielvelgdiameter, aanduiding van maksimum vragvermoë en spoed.
Daar moet ook genoem word dat daar geen wetlike regulasies is rakende die beginsels van die gebruik van XL-bande nie. Die beperkings is slegs van toepassing op bande met 'n vragindeks onder die aanbevole een.
Hoe word XL-bande gerangskik?
Die resep wat gebruik word, verskil volgens vervaardiger en die hoofdoel is om die vragindeks van die aangebied XL-bande te verhoog. ’n Sterker rubberverbinding word gebruik, asook bykomende karkaslae.
Een van die doeltreffendste oplossings is om die staalkoord te verdik en die kernelemente van die band te verryk en te versterk. Danksy dit werk die bande baie goed teen hoë druk.
Om die regte bande vir jou voertuig te kies, verwys asseblief na die boekie wat saam met jou voertuig gekom het. Dit bevat inligting oor die goedkeuring vir XL-bande en die vervaardiger se aanbevole banddruk.
Wanneer moet jy versterkte bande kies?
Sterker bande sal 'n baie goeie keuse wees wanneer swaar gelaaide voertuie gebruik word. Om hierdie rede is die grootste groep gebruikers die eienaars van aflewerings- en vervoervoertuie.
Die versterkte weergawe het 'n voordeel bo die standaard weergawe, aangesien dit 'n hoër vlak van veiligheid vir die bestuurder en die padgebruikers om hom bied. As jy die verkeerde bande kies, kan jy 'n gevaarlike en duur botsing veroorsaak.
Versterkte bande word ook op sportmotors aangebring en bied baie groter draaistabiliteit. Hulle verbeter ook rem- en versnellingsverrigting sowel as rygerief. Hulle sal 'n ideale keuse wees vir voertuie met hoër enjinkrag.
Voordele van versterkte bande
Die gebruik van XL-bande sal geassosieer word met baie minder meganiese skadeprobleme. Die gebruik daarvan verminder die waarskynlikheid dat bande bars, byvoorbeeld as gevolg van 'n randsteen.
Versterkte bande bied aansienlik meer duursaamheid. Dit sal veral gevoel word as hulle die standaardvariëteit vervang. Die XL-weergawe dek 'n langer afstand sonder interne skade, selfs met intensiewe gebruik. Dit is egter opmerklik dat dit in sulke toestande nodig is om die vervaardiger se aanbevelings oor banddruk streng te volg.
Reinf bande verbeter vastrap en vastrap. Die resultaat is groter bandstyfheid en stabiliteit. Dit dra enjinkrag doeltreffend na die padoppervlak oor en bied baie goeie draaie en dinamiese werkverrigting, asook weerstand teen bykomende vragte en sentrifugale kragte.
Nadele van versterkte bande
Wanneer jy versterkte bande kies, moet jy bereid wees om kompromie aan te gaan oor sommige kwessies. Hierdie tipe band het 'n paar nadele waarvan jy bewus moet wees voordat jy XL-bande koop.
Eerstens produseer die verrykte verskeidenheid meer geraas. Daar word opgemerk dat in vergelyking met die standaard weergawe, die verskil tot 1 dB (desibel) meer as normaal kan wees. Dit kan belangrike inligting wees vir bestuurders wat stilte in die kajuit waardeer.
Die uitgebreide weergawe sal hoër koste genereer. Dit hou direk verband met die toename in die dikte van die voorste deel onder die loopvlak en die skouerarea van die band. Die gevolg is minder doeltreffende brandstofverbranding as gevolg van verhoogde rolweerstand. Dit word ook beïnvloed deur die groter gewig en massa van die band.
Voordele van bande gemerk XL - vir wie is dit?
Gegewe die voor- en nadele van Reinf-bande, kan verskeie gevolgtrekkings gemaak word. Hul werking en aankoop sal meer kos as standaards. Aan die ander kant bied hulle egter onvergelyklike groter slytasieweerstand, wat deurslaggewend kan wees op Poolse paaie, wat die bestuurder soms onaangenaam kan verras – kuile, breuke of hoë randstene.
Versterkte bande verbeter ook draaistabiliteit en reageer vinniger op ruiterbewegings. Dit werk baie goed wanneer jy 'n swaar voertuig bestuur of 'n motor met 'n kragbron wat baie krag opwek.
As gevolg van die hoër bedryfskoste en die aankoopkoste van die versterkte bande self, moet 'n mens XNUMX% seker wees dat die toekomstige eienaar dit nodig het. Hulle is dalk nie 'n goeie koop vir eienaars van kompakte of stadsmotors met lae werkverrigting en gewig nie. In so 'n situasie sal 'n hoër bandvragvermoë van geen nut wees nie, en die aankoop en bedryf sal baie bykomende, onnodige koste meebring.
