Onderste enjinberg Nissan Qashqai

Ek het so 'n oorlas opgemerk, wanneer van voor af begin word, word 'n klop van onder gehoor. En wanneer daar deur groot hobbels gery is, was hierdie hobbels baie duidelik hoorbaar.

En toe ek die olie verander het, het ek besluit om hierdie probleem te hanteer, ek het met die onderste enjinmontering begin.

 

Soos ek gedink het, het dit nie lank geneem om die skuldige van die houe te soek nie, en alles het dadelik duidelik geword nadat ek die ou geskeurde kussing gesien het.

Daar was niks om te verander nie en nadat ek 'n stuk rubberslang in die kussing gesteek het, moes ek dit teruggee.

Ek wou eers die oorspronklike enjinmontering bestel.

Nissan 11360-JD01B Linker enjinmontering RUB 2 112,82

Maar nadat ek die forum van spanmaats gelees het, het ek besluit om 'n analoog van Logan of Megan 2 te plaas.

Hans Pries 700553755 Onderste enjinsteun 850r.

Deur die nommer in die katalogusse veg nie, maar hulle pas perfek!

Om die ou kussing te verwyder en 'n nuwe een in te sit is baie eenvoudig en dit sal jou nie meer as 10 minute neem nie, daar is net twee skroewe wat jy moet uitskroef, jy hoef nie die motor op te hang nie .. maar 'n oorvlieg of 'n gat sal nie seermaak nie.

 

Gebreekte enjinmonterings van die enjinmontering veroorsaak baie ongerief op die pad: vibrasies, stampe, rukke, agteruitgang in dinamika, ens., ens. Hier begin jy alles vloek, en die enkelmassa vliegwiel “soos in moue” en skokbrekers en stutte. Die onaangenaamste ding is dat terwyl jy in eerste rat in 'n verkeersknoop staan, wanneer jy die rem druk (wanneer die enjin met alle mag vashou om nie te stop nie), begin die kar wild heen en weer wieg (behoort te bewe). , nie wieg nie - sulke beheer is van toepassing op 'n meganiese boks) .. PPC onaangenaam. In my geval was dit. Dit het gelyk of die enjin nie veel vibreer nie. Ek het egter eendag besluit om dit self af te laai. Dis waar die stukkende boonste kussing vandaan kom. Ek is selfs ’n aanhanger van spaargeld.” En die kussings is almal rendiere. En vir Renault word hulle deur SASICH vervaardig. 50000 5000 kilometers vir kussings is nie genoeg nie, maar 50000 is beter. Ek het lank gesoek, die forums gelees en baie interessante dinge gekry. Maar toe onthou ek: ek ry 'n Renault. En die kussings is almal rendiere. En vir Renault word hulle deur SASICH vervaardig. 5000 5000 kilometers vir kussings is nie genoeg nie, maar 5000 is beter.Ek het lank gesoek, die forums gelees en baie interessante dinge gekry, maar beter as XNUMX. Ek het lank gesoek, die forums gelees en baie gevind van interessante dinge, maar beter as XNUMX. Ek het lank gesoek, die forums gelees en baie interessante dinge gekry.

Ek begin met die bekende Logan se onderste ICE-kussing, dit word in Qashqai gevind. Dit is die moeite werd om gereeld te gom. In my geval was dit soos nuut. Die kussing is baie sag en gemaak vir gemak. As gevolg van sy sagtheid absorbeer die boonste kussing egter alle impakte. Om die enjin in slym te sit is 'n twyfelagtige uitvinding van ingenieurs. Gelukkig het Renault 'n interessante "sport" analoog van hierdie toestel (nie 'n tuisgemaakte produk (van NOISY), waaroor daar min inligting op die internet is (daar is onderwerpe in die Logan Club), maar 'n onderdeel, vermoedelik was dit vervang met 'n sagte kussing, wat van die fabriek af kos) .

Sy kode is 82 00 500 928. SWAG het so 'n versterkte kussing (maar swag het nie baie goeie bande nie), of dalk iemand anders. 11238-3665R is waarskynlik geskik vir Largus, dit vervang die oorspronklike 11360-JD01B rubber, wat sowat drie roebels kos (maar in werklikheid is dit SASIC 4001814! Die analoog vir Logan is goedkoper. was lewendig, maar ek het dit moeiliker gestel.

 

rugkussing

Nissan 11220-EL50A - die prys is byna 4 roebels. Vermoedelik is die nuwe SASIC 4001823 geskik, hoewel hierdie SASIC 4001334 meer soos die oorspronklike is - hulle kos minder as 'n duisend roebels. Ek het geen alternatiewe gevind nie (die lemforder kos amper 3 duisend). Rapro het dit nie gewaag nie, hoewel die BMW KVKG-slang 'n goeie indruk gemaak het. Ek het nie hierdie kussing verander nie, want myne is goed

Regter voorste kussing. Dit het ook ’n Renault-kenteken op, maar dis ongelukkig ’n Nissan. Die Renault-kenteken beteken 'n onderdeel. In watter motor sit ons HR16DE? Baie motors met hierdie enjin. Daar is so 'n kussing in Megan). Nadat ek mooi gekyk het, het ek egter opgemerk dat die voorkussing nog 'n bietjie (heeltemal) anders is - ek was verward deur die area onder die kussing waar sy helmknop geleë is. Nadat ek die kussing van die motor verwyder het, was ek oortuig dat dit die moeite werd was om 'n nuwe een te neem. 99% dat dit sal pas. En ek het niks gevind wat analoë waardig is nie. Is dit 'n sasich vir 3500? Die prys is normaal. Daar is besluit om 'n corteco-kussing 80004557 te koop (wat die oorspronklike Nissan Qashqai vervang). Dit kos 5000 - die mees geskikte plaasvervanger vir die prys. Goed.

Oorspronklike kodes Nissan 11210-JD000 en Nissan 11210-JD00A. Kussing Megan — Renault 82 00 549 046. Die nommers word van bo met 'n korteks uitgevee. Ek het wakker geword soos 'n gesin.

Nou oor die werklike vervanging. Verander in die "veld" voorwaardes. Niks ingewikkeld nie - ons lig die motor op, sit dit op driepote voor,

Hoe weet jy wanneer dit tyd is om die enjinmonterings te vervang? As jy enige van die volgende simptome opmerk. Jy moet die motordiens kontak:

• stuurwiel en skakelhendel vibreer saam met die enjin
• op paaie in swak toestand word stampe en ratels gehoor
• die begin van beweging in trurat gaan gepaard met 'n klop
• ratte skakel skielik, soms keer die hefboom spontaan terug na die neutrale posisie - "slaan af" die rat

Vertrou die vervanging van enjinmonterings slegs aan professionele persone!

Die Nissan Qashqai-enjinmontering (kussing) is 'n metaalelement - staal of aluminium - met 'n rubber-insetsel, wat ontwerp is om die eenheid aan die motorbak te monteer. Dit kan in die vorm van 'n silinder, blok of druppel wees. In 'n goeie toestand demp so 'n monteer vibrasies van die binnebrandenjin (ICE) gedeeltelik, en verhoed daardeur dat dit beweeg, en voorkom ook voortydige enjinslytasie. Dit is nodig om die enjinmonterings te vervang in die teenwoordigheid van die geringste teken van hul wanfunksie.

SOORTE ONDERSTEUNINGS

Benewens standaard rubber- en metaalkussings, gebruik Nissan Qashqai besigheidsklasvoertuie hidrouliese kussings. Hulle het twee kamers geskei deur 'n beweegbare membraan. Die membraan demp geringe vibrasies, soos wanneer jy op 'n plat baan ry of luier, en die kamers gevul met hidrouliese vloeistof elimineer harde vibrasies tydens skielike wegspring, rem en die oorkom van stampe. Wat bestuur betref, kan dit wees:

1. Meganies. Hulle word individueel vir elke motormodel ontwikkel: hulle bied óf volledige geraasisolasie van die motorbak by luier, maar skep onvoldoende demping wanneer jy bestuur, of andersom.
2. Elektronies. Met behulp van sensors kan sulke monterings aangepas word by die mate van vibrasie van die motor, sodat hulle ewe goed werk met geringe vibrasies en met oorladings.
3. Dinamiese laers is nuut. Binne sy liggaam is 'n spesiale vloeistof met metaaldeeltjies, wat sy viskositeit onder die invloed van 'n magnetiese veld kan verander. Sy toestand word gemonitor deur sensors wat inligting oor die spoed van die motor, bestuurstyl en padtoestande aanteken. Op grond hiervan verander die digtheid van die vloeistof, waardeur die styfheid gereguleer word.

 

OORSAKE VAN MISLUKKING

Natuurlike slytasie van die Nissan Qashqai-enjinmonterings vind plaas op 100 000 km. Selfs al is daar na die oorskryding van hierdie kilometers geen tekens van onklaarraking nie, is dit die moeite werd om die enjinmonterings by die volgende voertuigonderhoud te vervang. Die ondersteuning word gedurende die hele werking van die enjin aan vragte onderwerp. Skade kan onder verskeie omstandighede voorkom:

1. Uiterste bestuurstyl veroorsaak dat die kussings aansienlike oorladings ervaar, wat hul lewensduur met verskeie kere verminder.
2. Konstante rowwe loop van die enjin kan lei tot breek van die traanlaer.
3. Werksvloeistowwe (enjin- en transmissie-olies, koelmiddels, remvloeistof) smelt dit wanneer dit met die rubberelement in aanraking kom.
4. Die indringing van vuildeeltjies tussen die plate vernietig ook die rubber en dien as 'n skuurmiddel op die aluminium.
5. As gevolg van temperatuurveranderinge, verloor die seëlmiddel sy plastisiteit - dit verhard, verkry die eienskappe van plastisiteit en word dan bedek met krake. So 'n onklaarraking kan ook voorkom met nuut geïnstalleerde onderdele van hoë gehalte. Dit sal 'n tweede Nissan Qashqai-enjinmontering vervang.
6. Aluminiumplate kan ook deur erge ryp beskadig word, veral as die masjien lanklaas gebruik is. Mikrokrake verskyn op hulle, wat uiteindelik lei tot die vernietiging van die element.
7. Hitte versag die aluminium en laat dit kromtrek. Staalbevestigingsmiddels word as meer duursaam beskou, maar hulle het ook 'n rubberseël wat vinnig kan ineenstort.

TEKENS VAN ROEIEDRAG

As 'n reël word drie of vier enjinmonterings op Nissan Qashqai-voertuie gebruik:

• regs en links - geheg aan die sy-elemente en die liggaam;
• voor - gemonteer op die voorste balk;
• die agterkussing van die binnebrandenjin is op 'n subraam of onderkant gemonteer.

In sommige motors is daar egter net twee kussings, die onderste regterkantste een en die boonste voorste een, en die agterste een is algemeen vir die binnebrandenjin en ratkas. Sommige simptome van laerversaking sal afhang van die ligging van die agterste element. Simptome van 'n wanfunksie verskyn, afhangende van die mate van skade aan die kussings:

1. Van 'n lopende Nissan Qashqai-enjin word vibrasie na die bak, stuurwiel en rathefboom (ratkas) oorgedra.
2. Om stampe op die pad te oorkom gaan gepaard met stampe en gekners van metaal.
3. Wanneer jy agteruit begin, word 'n druk gevoel.
4. Die reeksskakeling van die Nissan Qashqai-ratkas is rukkerig, en tref soms die ratte.

Dit is opmerklik dat byna al die gelyste tekens tipies is vir onklaarraking van ander masjienkomponente: die bestuurder sal byvoorbeeld nie onmiddellik skokke met 'n verslete kussing assosieer nie, maar sal 'n onklaarraking van die skokbreker of stabilisatorstut voorstel en 'n uitgeslaan rat, met wanfunksies in die boks self. Daarom, as hierdie tekens verskyn, moet u dadelik 'n motordiens kontak, waar 'n ervare werktuigkundige sal kan bepaal of die binnebrandenjinmontering vervang moet word.

GEVOLGE VAN DIE BEDIENING VAN 'N MOTOR MET FOUTKUNDIGE ONDERSTEUNINGS

Aangesien die kussings nie net ontwerp is om 'n skokbreker tussen die Nissan Qashqai-enjin en bakwerk te skep nie, maar ook om vibrasies van die binnebrandenjin self te demp, sal hul verhoogde slytasie tot 'n aansienlike vermindering in enjinlewe lei. Wanneer daar sonder elastiese hegstukke (voerings) gewerk word, kan die vibrasiemotor sy eie meganismes desinchroniseer: as gevolg van verhoogde slytasie van onderdele, sal geraas en klop tydens die werking daarvan voorkom. Op die ou end sal die binnebrandenjin teen 'n verslete montering rus of in die enjinbeskerming insink.

Sien ook: Ratkasondersteuning in vroeëre weergawes

DIAGNOSE

Voordat u na die vulstasie gaan, kan u die toestand van die stutte onafhanklik toets. Die boonste kussing is gewoonlik duidelik sigbaar; kan nagegaan word vir vervorming van die rubberinsetsel. En om die toestand van die linker-, regter- en onderste enjinmonterings op die Nissan Qashqai na te gaan, sal jy 'n assistent nodig hê wat die motor sal bestuur:

1. Ons maak die enjinkap oop.
2. Die assistent start die motor en vertrek.
3. Na een omwenteling van die wiel, trek die rem liggies aan en stop.

As daar vervorming in ten minste een steun is, sal die Nissan Qashqai-enjin stabiliteit verloor: wanneer dit begin, sal dit na die kant gaan, en wanneer dit gerem word, sal dit terugkeer na sy oorspronklike posisie. In 'n motordiens sal 'n werktuigkundige die hysbakkussings inspekteer: bepaal die mate van slytasie van elk van hulle, lig die kliënt in watter van hulle vervang moet word.

HERSTEL

Nissan Qashqai-hakies kan nie herstel word nie, slegs vervanging. Met die eerste oogopslag lyk hierdie prosedure eenvoudig, sowel as die ontwerp van die elemente. Selfs vir 'n ervare werktuigkundige kan herstelwerk egter lank duur, aangesien dit nie moontlik is om die kussing te verwyder nie as gevolg van die ligging van die verkoeler of lugversorgingskompressor. As dit nodig is om die kompressor te verwyder, word die vervanging van kussings (stutte) van die enjin aangevul met 'n diens om die lugversorger te vul. Die uitvoer van herstelwerk kan bemoeilik word deur die teenwoordigheid van roes op beide die bevestigingsskroewe en op die sitplek van die onderdeel.

Wanneer die onderkussings uitmekaar gehaal word, word die ondersteuning van die enjinblok en ratkas gebruik. Wanneer u self herstelwerk doen, is dit nodig om die omgewingstemperatuur in ag te neem, aangesien rubber in erge ryp verhard word. Dit word nie aanbeveel om die kussing in hierdie toestand te installeer nie.

BEDRYFSREËLS

Die hoofvoorwaarde, waarvan die nakoming die stutte sal help om betyds te werk, is 'n rustige rit: 'n gladde begin van beweging en dieselfde gladde stop sal die vibrasies van die Nissan Qashqai-enjin verminder, en die verbygaan van hindernisse by lae spoed sal onderskeidelik sy skerp verplasing en oormatige kompressie van die kussing voorkom.

Periodieke skoonmaak van hegpunte van vuiligheid sal slytasie van die rubberinsetsel voorkom, korrosie by die hegpunte voorkom en die verwydering daarvan vergemaklik in geval van die vervanging van die Nissan Qashqai-enjinmontering. Gereelde inspeksie van die onderste deel van die liggaam sal jou toelaat om vooraf die teenwoordigheid van lekkasie van voertuigvloeistowwe te bepaal. Gevolglik sal tydige instandhouding help om onverwagte foute, nie net van hegstukke nie, maar ook van ander komponente en stelsels te voorkom.

KIES 'N NUWE ONDERDEEL

Die linker- en regter Nissan Qashqai ICE-lugsakke sal die gestelde lewe uitwerk as hulle van hoë gehalte is. Voordat jy ’n nuwe onderdeel koop, moet jy by die werktuigkundige wat die herstelwerk gaan uitvoer of by die handelaar nagaan. Die hakies het strukturele verskille nie net in die geval nie, maar ook in die monterings. Jy kan ’n oorspronklike Nissan Qashqai-onderdeel koop, wat in die vervaardiger se katalogus is. Die (soortgelyke) deel van die kontrak sal 'n bietjie minder kos, maar nie slegter in kwaliteit nie. Die enigste verskil is die slytasiewaarborg.

Monterings met poliuretaan-insetsels word gewild, eerder as rubbers. Dit is te danke aan die spesiale sterkte van die materiaal. Poliuretaan weerstaan ​​swaar vragte sonder om te vervorm, word nie deur temperatuur beïnvloed nie en reageer nie met voertuigvloeistowwe nie. Natuurlik is so 'n onderdeel duurder, maar sy hulpbron betaal vir die koste.

Om die Nissan Qashqai ICE-kussing te vervang, moet jy nie 'n verdagte goedkoop onderdeel gebruik nie, selfs al word 'n bekende vervaardiger aangedui. Dit sal waarskynlik nie van goeie gehalte wees nie. Dit is beter om ondersteuning te koop van betroubare verkopers wat sertifikate het vir die produkte wat verkoop word.