Laer, wyer - vinniger? Alles wat jy moet weet oor die verlaging van jou motor se vering!

Toe die eerste golf van tuning die land in die 80's oorspoel het, was "laat die motor" die towerformule. Dit wil voorkom asof die eenvoudige verlaging van die vering standaard gesinsmotors, goedkoop koepees en selfs bakkies en stasiewaens in sportrenmotors verander het. Dit het egter gou duidelik geword dat dit alles behalwe eenvoudig was om die motor te laat sak.

Repetisie is 'n resep vir 'n ramp

Dit is dadelik duidelik: om bloot die spoele van die veer te sny is verbode. Om die veervere op jou eie te verkort om die motor te laat sak, is nie net onwettig nie, maar maak ook die motor onveilig op die pad. .

Meer spesifiek: die motor sal waarskynlik 'n boom tref . As die polisie hom vooraf uit die pad kry, is jy, soos baie onskuldige padgebruikers, gelukkig.

Om die motor te laat sak: nuttig of prakties? Nie regtig nie

Benewens die verandering van die voorkoms van die motor, min praktiese voordeel om die motor te laat sak . Nie vinniger of meer ekonomies nie, hy sal nie. Professionele aanpassing deur gebruik te maak van goedgekeurde en getoetste komponente kan lei tot verbeterde vastrap aangesien die voertuig se swaartepunt laer is.

Daarom swaai die motor minder wanneer hy langs 'n kurwe ry. Om die motor effens te laat sak, verbeter dinamika. Ander komponente moet egter ook gekonfigureer word, byvoorbeeld:

- bande
- wielskywe
- remme
- toevoegings tot die liggaam

Om die voertuig te laat sak is dus deel van 'n algehele konsep wat deeglik beplan en oorweeg moet word. Andersins sal die verkeerde besluit lei tot 'n ontoereikende en onbevredigende oplossing .

Moenie foute ignoreer nie

Voordat jy in duik avontuur tuning skorsing , moet jy bewus wees dat dit 'n diepgaande verandering van jou motor beteken. Afwaartse prys is hoog:

- ongerieflike toegang tot die motor
- verminderde skorsing
- verswakte uitsig
- laer grondvryhoogte
– verhoogde herstelkoste

Om in 'n motor te klim met wiegende heupe en 'n gespanne ruggraat is nie vir almal nie . Afhangende van die model, sal dit heeltemal ongerieflik wees om in 'n verlaagde motor te klim. Sodra jy gaan sit, wag nog meer ongemak op jou: elke mangatdeksel, slaggat, elke klippie sal hom aan die bestuurder laat voel . Rugpyn is meestal onvermydelik na lang ritte in 'n lae motor.

As jy laag gaan, sal jy net die vlerke van ander padgebruikers sien. Jy het skaars 'n duidelike idee rondom . Op plattelandse paaie kan dit jou dalk toelaat om vinniger te beweeg; in stedelike gebiede moet jy selfs versigtiger bestuur.
Elke hobbel in die pad maak homself gevoel, maar ook hoorbaar. Om af te sak, kan die uitlaatpyp en oliepan beskadig. Korter veerstutte verslyt vinniger, wat uiteindelik veroorsaak harde klop .

Dit alles dra nie by tot die lang lewensduur van baie komponente nie. . Gebreekte uitlaatpype, vernietigde katalitiese omsetters, verslete stutlaers en selfs lekkende oliepanne is 'n algemene deel van die bestuur van 'n lae motor.

Kundigheid sal jou help

Veringinstelling is meer geneig om verkeerd te gaan as dit sonder die nodige ervaring gedoen word. Daarom moet hierdie verandering altyd gemaak word met gedetailleerde professionele advies . ’n Bekwame verkoopskonsultant kan jou voorsien van die regte kombinasie van veerstutte, bande en vellings spesifiek vir jou voertuig. Neem altyd advies in ag; anders sal jy net geld verloor sonder om die gewenste resultaat te bereik, en jy kan selfs met 'n onwettige motor eindig . Daarom word noukeurige beplanning van die opstelling sterk aanbeveel, met inagneming van alle nodige maatreëls.

Verskeie verlagingsmetodes

Daar is drie verskillende maniere om die motor te laat sak:- verkorting van kronkelvere — installering van 'n sportvering — installering van 'n aanpasbare vering met elektroniese beheer

Goedkoop en vinnig: verkorting van kronkelvere

Korter kronkelvere is 'n goedkoop oplossing om 'n motor te laat sak . Hul installasie is wettig en relatief eenvoudig. Met die regte gereedskap kan sportkransvere selfs in die huismotorhuis geïnstalleer word.

Versigtig: Gebreekte kronkelvere as gevolg van die gebruik van verkeerde gereedskap kan ernstige beserings of selfs die dood veroorsaak.
’n Krukveer wat met ongeskikte gereedskap gespan word, kan uiters hoë kragte vrystel wanneer dit breek.
Daarom: werk altyd met 'n professionele kronkelveerspanner!

Die vervanging van standaard kronkelvere met goedgekeurde korter weergawes vereis verwydering van die demper. Dit is 'n rede om hierdie deel na te gaan. Dit word ook aanbeveel om nuwe stootlaers te installeer. Hierdie komponente word aan 'n hoër las onderwerp wanneer die voertuig laat sak word. Nuwe stutlaers sal baie langer hou nadat die motor laat sak is.

Na vervanging moet die motor weer toegerus word . Dit kan slegs in 'n professionele motorhuis met die toepaslike toerusting gedoen word. Die kronkelveerstel om die voertuig te laat sak, is beskikbaar by 300 евро.

Pakketooreenkoms vir voldoende resultate

As jy van plan is om 'n bietjie meer te belê, sport skorsing - regte keuse. Hierdie vering bestaan ​​uit skokbrekers en veerstutte. . As 'n reël bevat hierdie kits laers en ander installasie-komponente.

Die installering van 'n sportvering is net so moeilik of eenvoudig soos die installering van 'n nuwe skokstut. Ook hier van toepassing: werk altyd met professionele gereedskap en moenie nodige heraanpassings oorslaan nie .

Doen-dit-self skorsingswerk vereis voldoende kwalifikasies . Dit lyk dalk maklik; baie kan egter verkeerd loop. As jy nie die nodige kennis en ervaring het nie, is dit beter om die installering van 'n sportvering aan professionele persone toe te vertrou.

Luukse weergawe: aanpasbare vering

Aanpasbare vering lewer maksimum sportiwiteit terwyl oorspronklike bestuursgerief grootliks gehandhaaf word . Dit is moontlik danksy elektronies beheerde skokbrekers. Demping is verstelbaar en word elke millisekonde toegepas danksy elektromagnete en 'n hoogs sensitiewe beheereenheid.

Verder het die aanpasbare vering bied aanpassingsopsies vir sagter of harder terugslag .

Die aangepaste aanpasbare skorsing kom egter teen 'n prys: dit sal jou minstens 3 000 euro kos. Daar is baie min wat jy hier kan doen. Installasie, programmering en aanpassing is 'n werk vir 'n professionele motordiens.

Gevolgtrekking: Aanbeveel vir optimale resultate

Om die motor te laat sak, is 'n integrale deel van tuning . Baie het sedert die 1980's gebeur, en selfs goedkoop oplossings kan interessante resultate lewer. 'n Onderskat motor vertaal deesdae nie noodwendig in 'n gebruikers-onvriendelike motor met harde wip nie.

Om die voertuig te laat sak is egter deel van 'n algemene stel maatreëls wat in ag geneem moet word. . Slegs na deeglike oorweging van koste en winste moet die verlaging van die voertuig in gebruik geneem word.

Danksy die optimale kombinasie van bande, vellings, verlaagstel en bakstel met bypassende verfwerk, sal jy verseker dat jou motor die aandag kry wat dit verdien. .