Toetsrit Nissan X-Trail: familievriend
inhoud
Indrukwekkende gemak, moderne tegnologie en baie binneruimte
Die gedeeltelike vernuwing van die model word met die eerste oogopslag herkenbaar aan die nuwe radiatorrooster, waarvan die hele sentrale deel byna 'n swart oppervlak het. Boemerang-vormige LED's word in 'n effens kleiner vorm aangebied in vergelyking met die vorige.
Die hoofkoplampe is herontwerp en word op aanvraag in 'n volledige LED-weergawe aangebied. Agter het die X-Trail nuwe ligte grafika gekry, asook 'n duursamer chroomafwerking.
Moderne tegnologie
Wat tegnologie betref, maak die model tradisioneel staat op 'n wye arsenaal van hulpstelsels. Van die interessantste voorstelle op hierdie gebied is die outomatiese noodstopassistent met voetgangerherkenning, asook die stelsel om plekke met beperkte sigbaarheid in trurat veilig te verlaat.
Propilot -tegnologie toon Nissan se volgende stap in die rigting van outonome bestuur en kan onder sekere omstandighede die beheer oor die versneller, remme en stuurwiel oorneem.
Die basismodel word aangedryf deur ’n 1,6-pk 163-liter-petrolturbo-enjin, wat slegs in kombinasie met voorwielaandrywing en ’n sesgang-handratkas beskikbaar is. In albei dieselvariante - 1,6 liter met 130 pk. en 'n tweeliter-eenheid met 'n kapasiteit van 177 pk, wat die lyn onlangs aangevul het. Kliënte kan dubbele ratkas en deurlopend veranderlike outomatiese ratkas bestel.
Wat die balans tussen goeie werkverrigting en matige brandstofverbruik betref, werk die massiewe X-Trail die mees oortuigende met die grootste van die twee diesels wat aangebied word. Of 'n mens tevrede is met 'n handratkas met presiese oorskakeling of die gerief van 'n CVT verkies, is 'n kwessie van smaak.
Diegene wat die X-Trail as sleepvoertuig gaan gebruik om sleepwaens te sleep, word aangeraai om in gedagte te hou dat indien die model met 'n CVT toegerus is, die maksimum gewig van die sleepwa 350 kg minder is as die twee ton wat dit in die handleiding kan sleep.
Oortuigend op enige oppervlak
X-Trail is nie net ruim nie, maar ook baie gemaklik vir lang reise. Die onderstel is ingestel vir 'n aangename rit en belas passasiers nie met onnodige styfheid nie. Gedrag op die pad is voorspelbaar en veilig, en veldwerkverrigting is baie oortuigend – veral vir ’n model wat die grootste deel van sy lewe op asfaltpaaie deurbring.
Die ALL MODE 4×4-i intelligente vierwielaandrywingstelsel bestuur ook die balans tussen doeltreffendheid en goeie greep suksesvol – die bestuurder kan kies tussen drie modusse 2WD, Auto en Lock. Soos die naam aandui, dra die eerste van hulle die dryfkrag heeltemal na die voorwiele oor, en wanneer die tweede geaktiveer word, afhangende van die huidige situasie, bied die stelsel 'n buigsame verdeling van wringkrag na albei asse - van 100 persent na die voorwiele. as tot 50 persent na voor en 50 persent na agter. .
As die situasie regtig sleg word, skuif die draaiskakelaar na die geslote posisie die transmissie 50x50 na die voor- en agterwiele.
