Nissan Sunny - "prettig" maar vervelig
Miskien 15-16 maande. Rooi krulle val keer op keer op haar mooi gesig en maak haar wonderlike blougroen oë toe. Byna van die oggend tot die aand, met kort ruskans vir slaap, kan sy in die woonstel rondhardloop, 'n lui kat pes en elke voorwerp wat in die hande van haar handjies val, organolepties nagaan. Sunny, vriende het hierdie naam vir hul baba gekies. "Uitstekend!" Ek het gedink toe ek haar die eerste keer sien. "Met so 'n naam sal donker wolke nie oor jou skuil nie," het ek gedink elke keer as haar oë van wêreldse belangstelling na hierdie verveelde kat kyk.
Die Japannese bemarkingsmense by Nissan het beslis dieselfde aanname gemaak. Toe hulle in 1966 'n nuwe model van hul subcompact aan die wêreld voorgehou het, wat haar hierdie bynaam gegee het, het hulle outomaties 'n aura van geluk rondom die motor en sy eienaar geskep. Hoe kan jy immers ongelukkig voel in so 'n kar?
Jammer dat Sunny nie meer in Nissan vertoonlokale is nie. Dit is jammer dat so 'n vrolike motornaam laat vaar is ten gunste van die dof klinkende Almery. Dit is jammer, want daar is al hoe minder motors wie se naam positiewe energie dra.
Sunny het die eerste keer in 1966 verskyn. Eintlik was dit toe nie eers ’n Nissan nie, maar ’n Datsun. En so opeenvolgend, deur die generasies B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), het Nissan vasgeval in 'n warboel van selfgeskepte "Nissan / Datsun" Nissan". Uiteindelik, in 1983, met die bekendstelling van die volgende generasie motor, die B11-weergawe, is die Datsun-naam heeltemal laat vaar, en die Nissan Sunny het beslis ... die Nissan Sunny geword.
Op die een of ander manier, met die B11-generasie, wat in 1983-1986 vervaardig is, het die era van kompakte agterwielaangedrewe Nissan tot 'n einde gekom. Die nuwe model het nie net sy naam verander en 'n nuwe tegnologiese rigting ingeslaan nie, maar het ook 'n deurbraak op die gebied van kwaliteit geword. Beter binnemateriaal, 'n bestuurder-vriendelike kajuit, veelvuldige bakstyle, moderne kraglyne – Nissan het al hoe meer gereed gemaak om die Europese mark met druk te betree.
En so het dit gebeur - in 1986 is die eerste / volgende generasie Sunny in Europa bekendgestel, wat in die Europese mark die benaming N13 ontvang het, en buite Europa is onderteken met die simbool B12. Albei weergawes, die Europese N13 en die Asiatiese B12, was tegniese en tegnologiese eenheid, maar die liggaam van die Europese weergawe is amper van nuuts af ontwerp om die smaak van 'n veeleisende klant te bevredig.
In 1989 is die Japannese weergawe van die Nissan Sunny B13 bekend gestel, wat Europa tot 1991 moes wag (Sunny N14). Die motors het net effens van mekaar verskil en is deur dieselfde krageenhede met effens verskillende krag aangedryf. Dit was hierdie generasie wat die Sunny sinoniem gemaak het met betroubare Japannese ingenieurswese. In betroubaarheidstatistieke, sowel as volgens die resensies van die eienaars, word die Sunny N14 beskou as een van die beste en duursaamste motors van die Japannese onderneming. Ongelukkig het die asketiese karakter en selfs asketiese toerusting die motor sy hooftaak laat uitvoer, wat was om van punt A na punt B te vervoer, maar dit het niks anders gebied nie. So 'n onvernietigbare "werkesel" ...
In 1995 het die tyd aangebreek vir 'n opvolger genaamd ... Almera. Ten minste in Europa word die model steeds in Japan onder dieselfde naam vervaardig. En nou, ongelukkig, in die Europese mark, is die lewe van een van die “prettigste” motors op die mark verby. Ten minste op naam...
