Toetsrit Nissan Qashqai 1.6 DIG-T: 'n blik in die toekoms
'N Interessante kombinasie vir diegene wat nie wil hê dat die Qashqai 'n tweewielaangedrewe en 'n dieselenjin moet wees nie.
Van jaar tot jaar word dit al hoe duideliker dat die voortdurend toenemende verkope van sportnutsvoertuie en crossovers om verskeie subjektiewe en objektiewe redes verkoop word, maar die teenwoordigheid van veldvoertuie is selde een daarvan. Boonop hou meer en meer klante baie meer vas aan die visie van hierdie soort motorkonsep as die trekkrag wat gepaard gaan met enige vierwielaangedrewe tegnologie.
In die tweede generasie Qashqai was Nissan-ontwerpers baie versigtig met die ontwikkeling van die stilistiese filosofie van die eerste generasie, terwyl ingenieurs seker gemaak het dat die motor al die tegnologieë het wat die Nissan-Renault-alliansie kan bied. Die Nissan Qashqai is gebaseer op 'n modulêre platform vir modelle met 'n dwarsmotorreëling, waarvan die interne benaming CMF is. Vir voorwielaangedrewe variante, soos die een wat getoets word, is daar 'n agteras met 'n torsiestang. Modelle met dubbele ratkas is toegerus met 'n multi-skakel agtervering.
Vertroue ry, harmonieus afgestelde onderstel
Selfs met 'n basiese wringstaaf-onderstel op die agteras, beïndruk die Nissan Qashqai met sy werklik genotvolle rygerief. Die dubbelkamerdempers het aparte kanale vir kort en lang stampe en doen baie goeie werk om stampe in die padoppervlak te absorbeer. Nog 'n interessante tegnologie is die outomatiese toevoer van klein impulse van rem of versnelling, wat daarop gemik is om die vrag tussen die twee asse te balanseer. Natuurlik vervang die teenwoordigheid van enige tegnologiese aanpassings nie 'n dubbele transmissie nie, maar vir 'n motor met net voorwielaandrywing en 'n relatief hoë swaartepunt, verras die Nissan Qashqai 1.6 DIG-T met baie goeie greep selfs op gladde oppervlaktes, en sy gedrag is betroubaar en betroubaar. Slegs die terugvoer van die stuur kon meer presies gewees het, maar die stuurwiel is lekker lig en in pas met die motor se rustige bestuurstyl.
Maar die aangenaamste verrassing is die 163 pk-enjin. 33 perdekrag kragtiger as die diesel 1.6 dCi, terwyl 'n selfontbrandende eenheid in vergelyking met die maksimum wringkrag na verwagting met 320 Nm teen 1750 rpm teenoor 240 Nm teen 2000 rpm sal wen. ... Hierdie verskil toon egter net gedeeltelik die werklike werklikheid, want met 'n petrolenjin word krag baie meer eenvormig opgewek en is 240 Newton meter beskikbaar in 'n indrukwekkende wye reeks tussen 2000 en 4000 tpm. Toegerus met direkte brandstofinspuiting, reageer die petrolenjin baie goed op gas, begin selfversekerd van baie lae toere af, is stil en gebalanseerd, en sinchronisasie met die effens wisselende sesgangratkas is ook uitstekend.
In 'n direkte vergelyking van brandstofverbruik wen die diesel beslis, maar nie veel nie - 1.6 dCi met 'n ekonomiese bestuurstyl kan onder die ses persent-kerf daal, en verbruik onder normale toestande gemiddeld sowat 6,5 l / 100 km, petrol sy broer het tydens toetse gesê dat die gemiddelde verbruik net meer as 7 l / 100 km is, wat 'n absoluut redelike waarde is vir 'n motor met Nissan Qashqai 1.6 DIG-T-parameters. Met 'n prysverskil van 3600 lv. Brandstofverbruik kan kwalik as 'n argument ten gunste van diesel beskou word - die werklike voordele van 'n moderne 130 pk-eenheid. het kragtiger vastrapkrag en, laaste maar nie die minste, die vermoë om te kombineer met vierwielaandrywing, wat tans nie vir petrolmodelle beskikbaar is nie.
Ryk en moderne toerusting
Nissan Qashqai kan beskou word as een van die ruim verteenwoordigers van die kompakte SUV-segment en moet selfs gedefinieer word as een van die mees funksionele onder hulle. Laasgenoemde manifesteer sowel in besonderhede soos die gemaklike Isofix-hakies vir die vasmaak van 'n kinderstoel en maklike toegang tot die passasiersruimte, sowel as 'n buitengewoon ryk assortiment hulpstelsels. Dit sluit in die surround-kamera, wat 'n voëlvlug van die voertuig laat sien en die Qashqai tot die naaste sentimeter help beweeg. Die betrokke kamera is deel van 'n omvattende veiligheidsmaatreël wat 'n assistent om te monitor vir tekens van bestuurder se moegheid, 'n assistent om blinde kolle te monitor, en 'n assistent om beweging op te neem wat waarsku wanneer voorwerpe omkeer. om die motor. By hierdie tegnologieë moet ons 'n assistent byvoeg vir botsingswaarskuwing en baanwaarskuwing. Nog beter nuus is dat elkeen van die stelsels eintlik betroubaar werk en die bestuurder help. Sterk en betroubare remme en LED-ligte dra ook by tot 'n hoë vlak van veiligheid.
GEVOLGTREKKING
Die Nissan Qashqai 1.6 DIG-T is 'n uiters goeie alternatief vir enigiemand wat nie by dubbele dryfbane en 'n dieselenjin hou nie. Vir 'n voorwielaangedrewe voertuig vertoon die Japannese model baie goeie vastrap en stewige hantering, terwyl die petrolenjin gekenmerk word deur harmonieuse kragontwikkeling, verfynde maniere, selfversekerde vastrapkrag en merkwaardig lae brandstofverbruik.
Teks: Bozhan Boshnakov
