Nissan Micra 1.2 16V -agentskap
Ek gee aan dat die Micra 'n heeltemal gelukkige motor is. Begin met die naam. Micra. Klink mooi en oulik. En die buitekant: 'n bietjie soos die ou legendariese Fiat 500, maar uniek genoeg om van ver herken te word. En die kleure: ek het nog nie daardie vaal silwer op die Micra gesien nie; maar hulle is oulik, pastelkleurig, helder, "positief".
Die tipiese kliënt is nie 'n tegnologie -freak nie. Dit wil sê, dit verwag nie direkte inspuiting nie, vierwielaandrywing met Thorsn, 'n vyfskakel-agteras en soortgelyke tegnieke; dat dit net ordentlik gemaklik is. Dit is presies wat die Micra is. Tegnies is dit redelik modern, so ons kan dit nie kwalik neem dat dit verouderd is nie, en die ryervaring is aangenaam en lig.
Dinge is waar hulle moet wees, die bestuur is lig, die ruimheid is bevredigend vir hierdie klas motors, aangesien dit belangrik is om te weet dat onder die direkte mededingers die Micra een van die kleinste is wat sy eksterne afmetings betref. Veral in lengte. Dit is gedeeltelik opgelos met behulp van 'n beweegbare agtersitplek, maar andersins is die ruimte van die voorste sitplekke en moontlik die grootte en bruikbaarheid van die bagasieruim in sulke motors belangrik. In beide gevalle stel die Micra nie teleur nie. Omgekeerd.
Die onlangse opknapping het geen noemenswaardige innovasies meegebring nie, wat nie die koste voor aankoop verminder nie. Andersins is die buitespieëls 'n bietjie te klein, wat ook die enigste klag van die Micra is, maar daar is ook 'n jeugdige, lewendige binneruim wat nie 'n probleem het met bruikbaarheid of ergonomie nie. Weereens: die slim sleutel was regtig slim in die Micra, wat beteken dat dit die hele tyd êrens in u sak of beursie kan bly as u hierdie motor gebruik.
Dit ontsluit en sluit met die druk van rubberbeskermde knoppies (daar is vyf van hulle, een op elke deur – selfs die laaste een), en die enjin word aangeskakel deur ’n knoppie te draai waar jy andersins sou verwag dat die slot sou werk. Begin. In hierdie klas is die Micra steeds die enigste wat dit bied, en hoewel dit dalk oor die top lyk, is dit ook aantreklik om te koop. Hierby moet gevoeg word duursame materiale en uitstekende vakmanskap, wat die baie goeie indruk wat die binneruim maak, voltooi.
Die enjin in hierdie Micra is regtig klein in volume, maar uitstekend. Dit laat rustige of prettige ritte om die stad toe, sowel as (korter) reise wat reisigers nie as 'n Argonaut-avontuur sal ervaar nie. Nog beter is die ratkas, met goed berekende ratverhoudings en bowenal uitstekende hantering – hefboombewegings is kort en presies, en terugvoer wanneer jy in rat oorskakel, is ook uitstekend. Terselfdertyd voel die kragstuur te sterk (m.a.w. te min weerstand op die stuurwiel), wat altyd 'n kwessie van smaak is, maar die stuurwiel is baie presies en redelik reguit. Kortom: werktuigkundiges in diens van die bestuurder.
Laat iemand anders nou sê dat Micra nie die suksesvolste motor is nie (kyk dit gerus). As jy dit vermy, moet daar een of ander ekonomiese rede daarvoor wees (soos prys), of dit is alles net 'n kwessie van vooroordeel. Wat Mikra is nie te blameer nie.
Vinko Kernc
Foto: Ales Pavletić.
Nissan Micra 1.2 16V -agentskap
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 11.942,91 € |
| Toets model koste: | 12.272,58 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 59 kW (80 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Maksimum spoed: | 167 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,9l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1240 cm3 - maksimum krag 59 kW (80 pk) by 5200 rpm - maksimum wringkrag 110 Nm by 3600 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-spoed handratkas - 175/60 R 15 H bande (Goodyear Eagle Ultra Grip7 M+S). |
| Kapasiteit: | topspoed 167 km / h - versnelling 0-100 km / h in 13,9 s - brandstofverbruik (ECE) 7,4 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1000 kg - toelaatbare bruto gewig 1475 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3715 mm - breedte 1660 mm - hoogte 1540 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 46 l. |
| Boks: | 251 584-l |
Ons metings
| T = 2 ° C / p = 1012 mbar / rel. Eienaarskap: 60% / toestand, km meter: 1485 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,4 jaar ( 119 km / h) |
| 1000m van die stad: | 34,4 jaar ( 146 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 12,5s |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 21,9s |
| Maksimum spoed: | 159 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 7,6 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 48,3m |
| AM tafel: | 43m |
evaluering
Micra is 'n wonderlike motor vir kort ritte, dit wil sê as 'n tweede motor in die gesin. Ten spyte van sy klein grootte (en vyfdeur), verras dit selfs op lang reise. Trouens, hy het baie min "tazars" van gebreke.
Ons loof en verwyt
voorkoms, voorkoms
gemak van bestuur
slim sleutel
motor, ratkas
produksie
stuur presisie
klein buitenspieëls
slegs twee lugsakke
ruimheid op die agterbank
