Toetsrit Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: volledige verandering
inhoud
Die eerste indruk van 'n volledig herontwerpte luikrug met 'n driesilinder-turbo-enjin
Die Micra is ongetwyfeld een van die groot name in sy klas en een van die gunstelinge van die Europese publiek met 'n totale verkoop van sewe miljoen in sy loopbaan. Dus het die besluit om in die vorige generasie vir Nissan opsy te tree, die algemene strategie en die ligging van die model, van die begin af vreemd gelyk en sal ongetwyfeld in die geskiedenis opgaan as 'n nie -suksesvolle eksperiment op die gebied van ontluikende markte in Asië. .
Die vyfde generasie gaan sterker as ooit terug na die oorspronklike idee en sal probeer om Fiesta, Polo, Clio en die maatskappy te beveg vir verspreiding in die Ou Kontinent.
Onherkenbaar binne en buite
Die luikrugontwerp, met sterk futuristiese kenmerke, hang nou saam met die konsep Sway en pas perfek in die huidige Europese reeks van Nissan. Die model het met meer as 17 sentimeter gegroei en vier meter bereik, en die uitbreiding van die tas met 'n indrukwekkende agt sentimeter het gelei tot dinamiese afmetings wat beslis nie net die tradisionele kliënte van die skoner geslag sal behaag nie.
Terselfdertyd het die versnelling gelei tot 'n baie meer indrukwekkende binneruim in terme van volume, waar die spel van vorms en kleure in dieselfde moderne styl voortduur. Die nuwe model spog met 125 verskillende kleurkombinasies danksy die vele moontlikhede om die buitekant en die binnekant aan te pas.
Een deel van die gehoor sal dit waardeer, terwyl 'n ander die lae sitposisie sal waardeer, wat dinamiese bestuur bevorder en genoeg ruimte bied vir volwassenes in die eerste en tweede ry, ondanks die elegant skuins daklyn. Die bagasieruim is buigsaam en kan die nominale volume vinnig verhoog van 300 liter tot meer as 1000 liter deur die asimmetriese rugleunings agter te vou.
Die dashboard-ergonomie is gerig op die generering van slimfone en bied maklike beheer van klank-, navigasie- en selfoonfunksies vanaf 'n 7-duim-kleurskerm in die middel. Apple CarPlay-versoenbaarheid gee op sy beurt toegang tot slimfoonprogramme en Siri-stembeheer.
Die moderne Bose-stelsel met ingeboude kopstutluidsprekers lewer indrukwekkende klank en wat elektroniese bestuurderbystandstelsels betref, bied die nuwe Micra ’n standaard waaraan mededingers nog nie voldoen het nie – noodstop met voetgangerherkenning, baanhou, 360-grade panoramiese kamera, herkenningstekens en outomatiese grootstraalbeheer.
Buigsame padgedrag
Die ligte gewig van net meer as 'n ton maak die drie-silinder turbo-aanjaer van Renault-neefs met 'n verplasing van 0,9 liter en 'n opbrengs van 90 pk. 'n uiters geskikte opsie vir Mikra. Met sy 140 Nm doen hierdie moderne masjien uitstekende werk sonder om te veel geraas te maak, genoeg trekkrag in stedelike omgewings en sonder om te veel druk op die vyfgang-handratkas te hef.
Suksesvolle verstellings en 'n langer wielbasis help die Frans-vervaardigde Micra om die rowwer stampe in die pad redelik goed op te neem, en die klankdigtheid van die bak dra ook by tot gemak.
Paddinamika is op die vlak wat vir hierdie klas verwag word, met neutrale, aangename aktiewe draaie en baie goeie laespoed-ratsheid. Die driesilinder-eenheid toon 'n aangename lae brandstofverbruik, wat in stedelike toestande die vervaardiger se beloofde ambisieuse 4,4 liter kan nader, maar in elk geval, vir 'n motor van hierdie grootte en vermoëns, die werklike waardes van ongeveer vyf liters is wonderlik.
Gevolgtrekking
Nissan neem 'n groot stap in die regte rigting – die vyfde-generasie Micra sal verseker Europese verbruikers weer betrek met sy gewaagde ontwerp, puik moderne toerusting en dinamika op die pad.
Om hul taak te kan vervul en een van die topverkopermodelle in hierdie klas te word, sal Japannese modelle waarskynlik 'n wyer reeks enjins benodig.
