Nissan Leaf e +: hoër en hoër – Padtoets

Nissan Leaf e +: hoër en hoër – Padtoets

Ons het die Nissan Leaf e +probeer: die top-end weergawe van die tweede generasie van die Japannese elektriese voertuig bied 'n groter battery en 'n kragtiger enjin (maar nie net nie).

Appélleer	Minder skilderagtig as Tesla.
Tegnologiese inhoud	Talle: elektriese motor, groot battery en ADAS in oorvloed.
Rygenot	Vinnig, maar meer gefokus op gemak as vermaak. Lae krag remme.
styl	Die ontwerpers het meer gewerk aan aërodinamiese doeltreffendheid as skoonheid. Reg.

Wêreld outomaties baie soortgelyk aan smartphone: nie net nuus en herontwerp nie, maar ook Updates tydskrifte wat belangrike produkverbeterings bevat.

Voorbeeld bo alles? Daar Nissan Leaf,  tweede generasie van kompakte elektriese 'N Japanner wat drie jaar gelede gebore is met 'n 40 kW -battery (hier is ons toets), is aan die einde van 2019 aangevul met 'n variant e+: meer krag, meer outonomie, meer prestasie, een battery meer en pryse hierbo.

In ons padtoets ons het die nuutste evolusie getoets Nissan Leaf, e+, in die rykste (en duurste) omgewing ProPilot Park verskyn: laat ons u oopmaak sterkpunte e gebreke.

Nissan Leaf e +: wat verander het van 40 kWh

La Nissan Leaf e+ kos ongeveer 6.000 40 euro meer as die XNUMX kWh -variant met dieselfde omgewing, maar spog enjin kragtiger (218 pk in plaas van 150 en 340 Nm wringkrag in plaas van 320) en meer rats eienskappe: topsnelheid 157 km / h en "0-100" in 6,9 sekondes ("basiese" weergawe kompakte elektriese Die Japannese stop met onderskeidelik 144 km / h en 7,9 sekondes).

Die belangrikste verbeterings het egter betrekkingoutonomie (geëis 385km vs 270): as jy met die 40kWh-weergawe eintlik meer as 200km teen "vol" kan gaan – maak gebruik van Eco-rymodusse (wat enjinkrag beperk) en B-modus (meer energieherwinning wanneer gerem word) en aktivering van 'n elektroniese pedaal waarmee jy net die versnellerpedaal kan bestuur (die motor vertraag wanneer jy jou voet lig) - met battery da 62 kWh jy kan 300 oorskry.

Interessante waardes vir die kategorie, maar kan verbeter word: in die prysklas onder 50.000 euro vind ons klein en kompakte Koreaanse SUV's wat doeltreffender is ondanks hul minder aërodinamiese voorkoms. Vir laai tyd dit neem ongeveer 'n uur en 'n half om van 20% na 80% te gaan met vinnige laai.

Nissan Leaf e +: prys en toerusting

La Nissan Leaf e+ Tekna ProPilot Park ons hoofkarakter padtoets Dit het die prys redelik hoog - 47.150 евро - in kombinasie met standaard toerusting baie ryk:

battery

• 62 kWh battery
• Batterylaaier 6,6 kW
• CHAdeMO snellaaier
• Aktiveer die laai -timer op afstand
• Ingeboude timer vir laai

Buite

• Bypassende spieëls
• Chrome deurhandvatsels
• 17 ″ allooiwiele 215/50 R17

Binneland

• Hoogteverstelbare D-vormige stuurwiel met geïntegreerde bedieningselemente
• Leer stuurwiel
• Bestuurder se armleuning
• Sitplekke met eko-leer en ultra-suede-besonderhede

veiligheid

• Sy -lugsakke vir bestuurder en passasier
• Sy lugsakke
• Airbag gordyn
• ESP + ABS + EBD
• Akoestiese stelsel vir voetgangersveiligheid
• Reservewiel + monteerstel
• Isofix verbindings
• Intelligente noodrem met voetganger- en fietsryherkenning
• Intelligente Lane Departure Waarskuwing en voorkoming
• Aktiewe intelligente blindekoldekking
• Intelligente opsporing van bewegende hindernisse agter
• Intelligente bestuurdersaandagstelsel
• Spoedbeperkers met stuurwielkontroles
• Verkeerstekenherkenningstelsel
• Banddrukmoniteringstelsel

SIGBAARHEID

• Outomatiese Twilight-hoofligte en Follow me-huistoestel
• Handmatige LED -kopligte
• Voorste LED -misligte met hoekfunksie
• Intelligente motorligte
• Outomatiese ruitveërs met reënsensor

troos

• Outomatiese ratkas (draadskakeling)
• Elektries verstelbare spieëls
• Elektries en outomaties vou spieëls
• Outomatiese verwarming en lugversorging met stuifmeelfilter
• Warmtepomp outomatiese lugversorger
• Die voorste sitplekke lê en verstel in die lengte
• Stuurwiel, spieëls, verhitte voorste en agterste sitplekke
• Instrumentasie met tegniese afwerking
• Afstand begin van die lugversorger
• Aan boord timer om die lugversorger aan te skakel
• Elektriese opening en beligting van die laaibak

Deure en vensters

• Privaatheidsglas
• Kragvensters voor en agter (een-touch bestuurderskant)
• Nissan Intelligente Sleutel met Start -knoppie

Технология

• elektroniese pedaal
• ProPilot
• ProPilot Park
• Elektriese parkeerrem
• Hill start -hulpstelsel
• Intelligente cruise control
• Intelligente XNUMX-grade monitor
• Agterkamera vir parkeerplek
• Voorste en agterste parkeersensors
• Intelligente anti-weerkaatsende truspieëltjie
• Geïntegreerde 7 -inch HD -kleurskerm
• 2 USB op die agterkant
• DAB -radio met MP3 -speler, AUX, Bluetooth, 1 voorste USB, stuurwielkontroles, 7 luidsprekers en Bose Premium -stelsel
• NissanConnect EV: Satellietnavigasie. A-IVI 8-inch raakskerm met ingeboude slimfoon (Apple CarPlay en Android Auto)
• Stemherkenningstelsel per telefoon
• Stemherkenningstelsel Elektriese voertuigfunksies
• Boordrekenaar met aanwysers van gemiddelde en onmiddellike energieverbruik
• Regeneratiewe remstelsel
• ECO -bestuurmodus
• Rymodus B-modus (versterkte enjinrem)
• Eksterne telematika
• Aan boord telematika

Aan wie is dit gerig

La Nissan Leaf e+ bedoel vir diegene wat op soek is na kompakte elektriese en bots dikwels met roetes buite die stad. Meer as 300 kilometer outonomie daar is meer as genoeg regte mense om van tyd tot tyd uit die stad te kom.

Ry: eerste treffer

Ek het die eerste kilometer gery Nissan Leaf e+ Ons het geen groot verskille opgemerk in vergelyking met die 40 kWh-weergawe nie: die binneruim is ruim, word gekenmerk deur noukeurige montering (maar dit het nie te harde plastiek verander nie, en die tweede wins met "0-100" is ook nie opmerklik op 'n reeds lewendige motor in "basis" weergawe.

Ondanks die aansienlike toename in krag, kompakte Die Japanse nulvrye voertuig het hom gevestig as 'n voertuig wat meer op gemak as rygenot gefokus is: 'n sagter vering, uitstekende stilte, ligte stuur wat die beste van die stad vertoon en 'n minder kragtige remstelsel.

Ry: finale graad

Na 'n honderd kilometer begin u die belangrikste verbetering begryp Nissan Leaf e+, verwant aanoutonomie: om nog twee derdes te laai in plaas van die helfte van die "tenk", soos 40 kWh, verminder angs aansienlik.

Ondanks die toename in kilometers, voel die Asiatiese C-segment met geen emissie steeds gemakliker in die stad as buite. In stedelike verkeerstoestande kan dit baie doeltreffend wees en is dit onmoontlik om te parkeer danksy 'n wye verskeidenheid hulpmiddels: Intelligente XNUMX-grade monitor (360 ° kamera), ProPilot Park (outomatiese parkering), opsporing van bewegende hindernisse van agter, parktronies voor- en agter- en agterkamera.

Wat sê dit oor jou

Jy is 'n omgewingsbewuste motoris en jy soek 'n motor wat maklik kort en medium afstande kan aflê. Seker die eerste keer wat jy teëgekom hetkrag en dit is onwaarskynlik dat u terugkeer na ou termiese patrone.

Спецификация

enjin	elektries
battery	62 kWh
Krag	160 kW (218 pk)
paar	340 Nm
Vryheid	385 km (WLTP)
trek	voor
Gewigstoot	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / h	6,9 s
maksimum spoed	157 km / h

Audi A3 Sportback e-tron bewonder	Die inprop-hibriede variant van die vorige generasie Ingolstadt compact het 'n reikafstand van ongeveer 40 km in elektriese modus en kos minder as die Leaf. Die C-segment kan sonder beperkings gebruik word weens die teenwoordigheid van 'n hitte-enjin onder die enjinkap.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Die Koreaanse nul-emissie kompakte het 'n kleiner battery as die Leaf, en dit beïnvloed - maar nie soveel nie - outonomie. Die enjin het net 136 pk, 82 minder as die Japannese mededinger, maar die pryse is laer.
Mercedes A 250 is Premium	Die inprop-hibriede weergawe van die A-klas kos minder as die Leaf, maar hy kan nie meer as sewentig kilometer per elektriese trekkrag aflê nie. Die hitte -enjin maak die kompakte Star geriefliker vir daaglikse gebruik.
Volkswagen E-Golf	Die elektriese Golf kos baie minder as die Leaf, maar dit is ook minder kragtig en minder rats. Om nie eers te praat van die laer outonomie nie.