Nissan Leaf e+ – hersiening, reekstoets en mening Leaf e+ vs Tesla Model 3 [YouTube]

Die Electrified Journeys Japan-kanaal het 'n resensie van die Nissan Leaf e +. Dit is 'n model met 'n batterykapasiteit van 62 kWh, wat vanaf die eerste kwartaal van 2019 in Japan beskikbaar is, in Noorweë bereik dit net kopers, en in Pole sal dit in die tweede helfte van 2019 of vroeg verskyn. 2020. Volgens die resensent is die motor 'n goeie plaasvervanger vir die Tesla Model 3, maar as iemand 'n Tesla kan koop, moet hulle vir die Model 3 gaan.

Voordat ons by die beskrywing kom, twee woorde van herinnering, dit wil sê tegniese data Nissan Leafa e +:

• battery kapasiteit: 62 kWh (moontlik totaal),
• ontvangs:  364 km in werklike (EPA) / 385 km in WLTP,
• krag: 157 kW / 214 km,
• wringkrag: 340 Nm,
• versnelling tot 100 km/h: 6,9 s,
• prys: vanaf PLN 195 600 vir e + N-Connecta.

Opname begin met 'n skoot meters: die motor voorspel dat dit in Eco-modus sal klop 463 km, en in normale modus - 436 km... Die vorige weergawe van die Nissan Leaf het hierdie syfers gewoonlik redelik goed voorspel, so die syfers is indrukwekkend.

'n Belangrike voorbehoud vir die hele eksperiment is die inligting wat die bestuurder sal nie op die snelweg beweeg nie... Die motor het nie 'n ETC-kaart gehad wat dit sou toelaat om op hoofweë te ry nie. Om op landpaaie en in stede te ry beteken dat die reikafstandmeting slegs op stedelike verkeer toegepas moet word. Dit kan op een van die foto's gesien word, wanneer dit blyk dat die gemiddelde spoed slegs 35 km/h is, dit wil sê, dit het 164,5 uur geneem om 4,7 km te reis:

Op pad het navigasie 'n groot probleem geblyk te wees, aangesien dit vereis het om sonder rede terug te draai. Dit kan egter die geval wees in Japannese kaarte. Die kragstuur is baie kragtig en die bestuurder het min begrip van die padoppervlak, so om die versneller hard te druk met die wiele gedraai blyk 'n riskante idee te wees aangesien dit 'n gly veroorsaak. Volgens YouTuber het Nissan dit dalk doelbewus gedoen om kopers te laat voel hulle bestuur 'n Tesla-aangedrewe voertuig.

> Tesla Model 3 kragreserwe rekord in 24 uur: 2 km. Auto raak weer interessant! [video]

Die hoë kompartement in die middelste tonnel maak uiteindelik die been onaangenaam seer. In Pole is die stuurwiel aan die linkerkant van die motor, so die regtervoet sal daaronder ly. Boonop verbloem die dik A-pilaar baie (tweede foto), en is daar geen heupsteun in die agtersitplek nie. Langer reis kan uitputtend wees. Die voorkant is goed en gemaklik.

ProPilot lyk beter as die vorige weergawe, hoewel die bestuurder nie kan verduidelik wat die verbetering sal wees nie.

Nadat hulle byna 296 kilometer afgelê het, was 2/3 van die batterye verlore, en 'n reikafstand van 158 kilometer het oorgebly. Ná 383,2 km het die motor 16% batterylading en 76 km gerapporteer. Op grond hiervan is dit maklik om dit te bereken Nissan Leaf e + regte reeks в stadigin ooreenstemming met die regulasies stadsbestuur in goeie weer sal dit sowat 460 kilometer wees – presies wat die motor aan die begin voorspel het. Wanneer ons egter die snelweg tref, verminder die reikafstand baie vinniger.

Grootste nadeel: Geen Chademo 100 kW-laaiers nie.

Die motor se grootste probleem was om te laai. Daar is nog geen 100kW Chademo-laaiers in Japan nie, so die 50kW-weergawe moet gebruik word. Gevolglik herwin die voertuig energie met 'n uitset van minder as 40 kW. Met 60+ kWh-batterye vereis dit twee uur se werking onder die laaier. Selfs om 75 persent kapasiteit te bereik, vereis 44 minute se stilstand:

Nissan Leaf e + en Tesla Model 3, dit is 'n opsomming

Die Nissan Leaf e+ is 'n goeie plaasvervanger vir die Model 3, veral omdat laasgenoemde nog nie in Japan beskikbaar is nie, volgens die skrywer van die berig. As Tesla egter beskikbaar was, sou Youtuber Tesla kies. Vir aanlyn opdaterings sowel as tegniese moontlikhede. In Pole is Leaf e+ met ongeveer PLN 20-30 duisend goedkoper as Tesla, bied 'n soortgelyke reeks en effens minder spasie binne (segment C in vergelyking met segment D in die Tesla Model 3).

Hier is die hele opname, maar ons beveel aan om net aan die einde na die opsomming te luister:

Dit kan jou interesseer: