Nissan GTR, beste gebruikte sportmotor - Sportmotors
La Nissan gtr Dit is 'n uitsonderlike motor: dit sal nie die stamboom van sy mees edel teenstanders hê nie, maar wat prestasie betref, het dit niks om enigiemand te beny nie.
Die GTR is nie meer op die lys nie en 'n heeltemal nuwe model kom binnekort, maar sy jongste prys van net meer as 90.000 50.000 € XNUMX XNUMX sou altyd ongelooflik wees. Aan die ander kant, op die gebruikte motormark is daar voorbeelde met 'n paar kilometer se kilometers vir minder as € XNUMX XNUMX, wat feitlik die prys van een motor is.Audi A4 met 'n paar bykomstighede.
Dit is waar dat onderhoudskoste dieselfde is as 'n supermotor, en ek bedoel nie net die koste nie: diens, bande en remme is duur. As jou finansies egter genoeg is om dit te verduur, sal dit 'n misdaad wees om dit nie in die motorhuis te parkeer nie. GTR.
Moenie luister na diegene wat dit as 'n siellose en vervelige motor kritiseer nie: óf hulle lieg óf het nog nooit een bestuur nie. Die data gee nie 'n goeie idee van die prestasie daarvan nie; V 6-liter dubbel-turbo V3.8 dit lewer (in die 2008-weergawe) 480 pk. en 600 Nm wringkrag met 'n verklaarde gewig van 1744 kg. Oor die jare GTR dit is opgedateer, krag het toegeneem en werkverrigting het verbeter. Die nuutste weergawe ontwikkel krag van 550 pk. en 630 Nm wringkrag, wat genoeg is om van 0 tot 100 in 2,7 sekondes te versnel. In elk geval, verskeie gespesialiseerde tydskrifte het tydens verskeie toetse meer krag en wringkrag gevind as wat aangedui is.
La GTR Dit is die perfekte motor om jou vriende bang te maak. Hy probeer so hard dat hy die bynaam "Baby Veyron" verdien het, maar die felheid waarmee hy jou reguit skiet, is nie sy enigste geskenk nie.
stelsel vierwielaangedrewe Dit is een van die mees komplekses wat ek nog gesien het: die (voor) enjin laat ’n dryfas aan wat krag na die agterwiele stuur, wat op hul beurt aan ’n tweede as gekoppel is wat wringkrag na die voorwiele stuur. As sodanig gedra die GTR hom asof dit ’n agterwielaangedrewe motor is wat net wringkrag “na voor” stuur wanneer dit nodig is.
Op droë asfalt is die trekkrag enorm. Jy kan 'n hoek verlaat deur op die petrolpedaal te klap terwyl die motor effens inry. oorstuur en 'n paar grade teenstuur terwyl ek verskille hulle werk om die afvoer van wringkrag in Nm te vermy. Die spoed wat die GTR regkry om op die pad te handhaaf, is waansinnig, so waansinnig dat jou oorlewingsinstinkte (tensy jy selfmoord is) jou sal keer lank voordat jy die kar se perke bereik.
La Nissan gtr Dit is nie 'n liggewig nie, en onder harde rem, veral op die snelweg, kan jy die ekstra gewig voel. Die res van die tyd voel die motor egter baie ligter as wat die skaal sê, en die greep is so fenomenaal dat die GTR blykbaar 'n ooreenkoms met die duiwel gemaak het om die wette van fisika na goeddunke te kan buig. .
Deur alle elektroniese kontroles af te skakel, sal jy 'n unieke ervaring hê, baie anders as wat jy agter die stuur sou ervaar. Ferrari 458 of een Porsche GT3, maar net so intens. Die skoonheid is dat Nissan 'n motor is wat dit kan elke dag gebruik wordi, nie soseer vir sy vier sitplekke nie (daar is plek agter net vir diegene wat albei bene verloor het), maar vir sy hanteerbaarheid teen lae spoed. Dit is inskiklik en stil op die pad, sig is goed, en vierwielaandrywing bied ekstra vastrapplek op reënerige dae. Die houding is baie styf in enige modus wat gekies word, maar verder is die GTR, benewens 'n oppervlak-tot-lug missiel, ook 'n goeie alledaagse metgesel.
Advertensies op die gebruikte mark is baie traag: voorbeelde van 2009 met 'n paar kilometer op die klok (ongeveer 40.000 50.000 2011 530) kan vir minder as 65.000 euro gevind word, terwyl XNUMX XNUMX modelle (XNUMX XNUMX pk met opgedateerde afwerking en lugdinamika) gevind kan word. sowat XNUMX XNUMX euro.
