Nio: Nio ET150 7 kWh-batterye - en ander modelle - gebaseer op vastestofselle. In minder as twee jaar

Nio het sy nuwe Nio ET7 elektriese limousine onthul. Hy het ook besonderhede onthul oor die komende 150 kWh-battery wat geïnstalleer sal word in motors wat vanaf die vierde kwartaal van 2022 afgelewer word. Die Chinese vervaardiger is verbaas: dit moet soliede elektrolietbatterye wees.

Bedryf: Vaste selle in 2025 of later. Nio: hulle sal teen die einde van 2022 in die motor wees

Inhoudsopgawe

• Bedryf: Vaste selle in 2025 of later. Nio: hulle sal teen die einde van 2022 in die motor wees
  • Batteryveranderingstasies 2.0

Kort voor die aanbieding van die nuwe Nio ET7 het die president van die maatskappy gepraat oor die battery, wat aan die einde van 2022 verkoop behoort te word. Om spesifieke energie met 2020 persent (2022-> 50 kWh) oor twee jaar (einde 100 -> einde 150) te verhoog, Nio wil soliede elektrolietselle gebruikwatter [sal?] is tans beskikbaar vir produksie.

Die bedryf beweer dat daar nie sulke skakels is nie en dat hulle eers in die tweede helfte van die dekade beskikbaar sal wees. Aanvanklike weergawes ja, maar nie kommersieel beskikbare produkte nie. Maar Nio werk sedert Augustus 2019 saam met ProLogium, wat vroeg in 2020 onthul het wat veronderstel was om 'n soliede battery-prototipe te wees. Daarom is dit moontlik dat Nio wil ProLogium-selle gebruik.

Maar hoekom aan die einde van 2022, toe die Taiwanese vervaardiger aangekondig het dat hy die produk so vroeg as 2020 sou ontvang?

Vaste elektroliet in Nio-batterye dit moet hibried, vloeistof-vast wees en net stol in die battery. Die anode van die selle sal van 'n mengsel van koolstof en silikon gemaak word, so dit verskil nie veel van moderne anodes van litium-ioonselle nie. Die katode moet op sy beurt ryk aan nikkel wees en sal bedek wees met 'n omhulsel wat ons aan Samsung SDI-grafeenselle herinner.

Die opening van Samsung SDI pas ons in terme van krag: die Suid-Koreaanse vervaardiger het gepraat oor 0,37 kWh / kg by 25 grade Celsius, Nio beloof 0,36 kWh / kg.... Die beste vloeibare elektrolietselle wat ons ken bereik ongeveer 0,3 kWh/kg, so Nio wil die kapasiteit met 20 persent in minder as twee jaar verhoog.

Danksy die nuwe battery met 'n kapasiteit van 150 kWh bereik die motors van die Chinese vervaardiger:

• nuwe Nio ES8 – 850 NEDC-eenhede, d.w.s. tot 660 kilometer in natura in gemengde modus,
• Nio ES6 Prestasie – 900 NEDC-eenhede, d.w.s. tot 700 kilometer in natura in gemengde modus,
• Nio EC6 Prestasie – 910 NEDC-eenhede, d.w.s. tot 705 kilometer in natura in gemengde modus,
• Neo ET7 – meer as 1 NEDC, d.w.s. tot 770-780 kilometer in natura in gemengde modus [alle berekeninge van werklike reekse, voorlopige en beraamde, is hoogs afhanklik van die weergawe van die toetsprosedure wat gebruik word].

Batteryveranderingstasies 2.0

By geleentheid van die motor se première het Nio ook 'n paar nuus oor die batterywisselstasie gedeel. Nuwe weergawe van die gebou, Kragstasie 2.0veronderstel is om te stoor 13 klaargemaakte batterye... Motors behoort dit outomaties te kan betree (omgekeerde parkering), en die vervanging van die battery, soos ons uit ander bronne weet, behoort 5-10 minute te neem.

As ons aanneem dat dit gemiddeld 7,5 minute sal wees, kan ons maklik bereken dat 'n moderne elektrisiën gedurende hierdie tyd tot tien kilowatt-ure se energie sal optel, sodat hy die maksimum reikafstand van 50-70 kilometer sal herstel. Intussen bied 'n volledig gelaaide battery 'n reikafstand van etlike honderde kilometers.

Nio het tans 177 stasies in China sedert bekendstelling. 1,49 miljoen batteryvervangings.

Nio ET7, 'n nuwe model van die Chinese vervaardiger (c) Nio

Jy kan 'n aanbieding oor batterye en uitruilbare stasies hieronder na ongeveer 1:58 uur kyk:

Dit kan jou interesseer: