Moet nooit ignoreer nie: Stuur skud wanneer gerem word

Remme is die belangrikste dele van 'n motor. Want dit is baie belangriker dat die motor op 'n beheerde manier stadiger as om te ry. Sonder 'n werkende remstelsel is die bestuur van 'n voertuig gevaarlik vir jou lewe en die lewens van ander. Dus, ruk of skud van die stuurwiel tydens rem is 'n sterk waarskuwingsein. Dit moet in geen geval geïgnoreer word nie, maar onmiddellike maatreëls moet getref word. Lees hierdie artikel om uit te vind wat hierdie defek veroorsaak en hoe om dit reg te stel.

Wat gebeur as jy stadiger ry?

Elke moderne motor is toegerus met hidrouliese dubbelbaan remstelsel . Wanneer jy die rempedaal druk die drukkrag in die remversterker neem toe en word na die remblokkies oorgedra . Hulle beweeg saam en plaas druk op die remskywe wat agter die wiele geleë is.

Die werking van die remstelsel strek OK. 67% op die vooras и 33% vir die agteras . Dit keer dat die voertuig gly weens die sluiting van die agterwiele. Eienskappe soos ABS of ESP verbeter remveiligheid verder.

Beste geval die remproses is baie gerieflik en belemmer nie normale bestuur nie. Dit maak dit selfs meer opvallend as iets fout is met die remstelsel.

Remfladder: Die gewone verdagtes

rem fladder kom in verskillende mate voor. Begin met subtiele trekkings of slegs hoorbare trekkings .

In die ergste geval die stuurwiel hou skaars wanneer gerem word. Afhangende van hoe hierdie gebrek hom manifesteer, kan die oorsake vernou word.

Fladderende remme kan die volgende simptome veroorsaak: - hoorbare maal – effense stuurwieldefleksie - sterk stuurwiel defleksie - Harde gebrom met merkbare geratel - eensydige ratel, wat gou in 'n tweesydige gerammel verander

Verslete remblokkies

As jy 'n maalgeluid hoor, is die remblokkies waarskynlik verslete. . Die basisplaat vryf dan teen die remskyf. Die motor moet met die kortste roete by die naaste werkswinkel afgelewer word, maar teen 'n stadige spoed. Ten minste moet die pads verander word. Maar hierdie tipe skade gewoonlik is die remskyf reeds beskadig. Dit is dus gereed om vervang te word.

Vervormde remskyf

As die stuurwiel effens skud, kan die remskyf ongelyk wees. . Dit gebeur wanneer dit oorverhit word. As jy net die remme gebruik wanneer jy afdraand ry, sal dit die remskywe laat gloei.

By 'n sekere temperatuur is die skyf stil onskadelike rooiwarm verander in witwarm . Dit word dan sag en vervorm al hoe meer met elke remaansit. Dit is hoekom jy altyd die enjinrem moet gebruik wanneer jy afdraand ry. Om dit te doen, skakel ratte af totdat die voertuig 'n beheerde spoed handhaaf.

Al tjank die enjin, solank die spoed nie oorskry word nie, is daar geen gevaar nie . Sodra die remskyf golwend geword het, dit moet vervang word . Aangesien baie hitte tydens vervorming gegenereer word, moet u die hele area van die wiel vir skade nagaan. Bande, slange en, in die besonder kan plastiekonderdele deur 'n ligte remskyf beskadig word.

Stuurwielfladder: 'n wanfunksie in die stuurwiel self

As die stuurwiel moeilik is om vas te hou wanneer gerem word, is die wiel gewoonlik sleg. . Die eenvoudigste rede is wielboute losmaak . Die voertuig word op 'n beheerde wyse geparkeer en die waarskuwingsligte is aan.

nou kyk na die wiele. As die wielboute met die hand losgeskroef kan word, is die oorsaak gevind.

Maar wees versigtig! So 'n wanfunksie kan net twee redes hê: onprofessionele installasie of kwaadwillige opset! As jy nie self die wiele geïnstalleer het nie en nie 'n wringkragsleutel gebruik het nie, moet jy die CID in kennis stel!

Sterk rem gefladder kan ook deur die volgende redes veroorsaak word: - foutiewe skokbreker - foutiewe trekstang - gebreekte kronkelveer – lae banddruk - opblaas van die band

In elk geval, , 'n motor met so 'n gebrek is onderhewig aan onmiddellike aflewering by die werkswinkel. As die skade baie ernstig is, moet 'n noodvoertuig ontbied word.

Stuur bewe weens sensorfout

'n Voertuig is slegs bestuurbaar wanneer die wiele op sy gestuurde as draai. . Sodra hulle gesluit is, gly die kar net vorentoe. Op ysige oppervlaktes of op gladde blare kan dit tot 'n gevaarlike verkeersituasie lei. Die bestuurder slaan desperaat remme aan en probeer die hindernis vermy. Die voertuig hou egter aan om bestendig daarheen te beweeg tot die botsing.

Daarom is die sluitweer-remstelsel meer as 40 jaar gelede ontwikkel.

ABS dien vir bewaring voertuighantering tydens noodrem. Om dit te doen, verlig die outomatiese sluitweer-remstelsel remdruk met kort tussenposes en laat die wiele 'n bietjie verder draai. Die voertuig bly bestuurbaar en die bestuurder kan selfs tydens noodrem hindernisse vermy.

ABS bestaan ​​uit klein staalring en maat .

• Die staalring het óf gate of tande .
• Dit is aan die dryfas geheg.
• Solank die sensor die veranderende magneetveld vanaf die staalring registreer, weet die beheereenheid dat die wiel draai.
• Maar sodra die sein dieselfde bly, meen die beheereenheid dat die wiel gesluit is – en die traagheidsrem is geaktiveer. Die ABS skop dan in elke keer as jy rem.
• In die meeste gevalle die rede is geroeste ABS-ring .
• In meer seldsame gevalle die sensor self word aangetas. Albei defekte kan egter vinnig en goedkoop opgelos word.

Verslete remskywe

Moderne remskywe is kompleks .

• Het dubbelmuurstruktuur .
• By hul middelpunt is ventilasiekanale. Terwyl jy ry, suig die remskyf voortdurend omringende lug in en blaas dit deur hierdie kanale uit.
• As 'n resultaat, dit koel weer vinnig af met elke rem.
• Verkoelde remskywe het 'n beter rem-effek en 'n langer lewensduur. Hul neiging tot golfvorming is baie laer as dié van onverkoelde remskywe.

Wanneer egter volledige slytasie van die buitenste lae van die skyf die rante van die verkoelingskanale word sigbaar. Dan krap hierdie rante die remblokkies, wat hom met 'n harde gerammel laat voel.

Hierdie gebrek is redelik skaars in die Verenigde Koninkryk. . Gewoonlik word 'n verslete remskyf vooraf opgemerk sodat dit betyds vervang kan word. In hierdie geval sal slegs die onmiddellike vervanging van pads en skyfies help.

Dit is nie 'n kwessie van uitstel nie

Maak nie saak wat die oorsaak van die remfladder is nie, jy moet nooit hierdie gebrek ignoreer nie . ’n Effense klop kan vinnig in algehele remmislukking verander. Dit kan tot lewensgevaarlike situasies lei.

Die beste manier Om dit te voorkom, gaan die remstelsel gereeld na. Die ideale tyd om dit te doen is om jou seisoenale bande te verander.

Wanneer somer- of winterbande geïnstalleer word, is die remstelsel oop en kan dit maklik geïnspekteer word. Die meeste herstelwerk kan vinnig gedoen word . Dit is die beste manier om 'n hele jaar te gaan sonder om te ratel en te fladder wanneer jy rem.