Niks met die Prius te doen nie: 18 interessantste hibriede motors

Hibriede motors bestaan ​​al meer as 'n eeu - Ferdinand Porsche het sy projek in 1899 aangebied. Maar dit was eers in die 1990's dat Toyota en sy Prius hulle na die wêreldmark kon bring.

Die Prius sal ongetwyfeld in die geskiedenis opgeneem word as een van die belangrikste voertuie van die laaste kwarteeu. Dit is 'n merkwaardige ingenieursprestasie wat die manier waarop ons oor doeltreffendheid dink, veral in stedelike bestuur, verander het.

In werklikheid het hierdie Japanse motor vir 'n hele geslag die indruk gewek dat die 'baster' iets diskreet, tegnologies gevorderd, maar taamlik verveligs was.

Maar daar is ook basters wat hierdie stereotipe suksesvol bestry en nie net nuuskierigheid wek nie, maar ook 'n adrenalien-stormloop. Hier is 18 van hulle.

BMW i8

Dit was 'n baster supermotor, nie gebou in terme van monsteragtige krag nie, maar in terme van volhoubaarheid. Die i8 is van ultra-ligte materiaal vervaardig en word aangedryf deur 'n 1,5 liter-petrolenjin tesame met elektriese motors.

Sy kon die stadsverkeer net met elektriese trekkrag hanteer. Maar hierdie motor was glad nie stadig nie: die versnelling van 0 tot 100 km / h was dieselfde as die van die Lamborghini Gallardo. Gee 'n indrukwekkende futuristiese ontwerp, en u kan sien waarom dit een van die interessantste basters ooit is.

Lamborghini sian

As Lambo 'n baster begin maak, kan u seker wees dat dit nie soos die ander sal wees nie. Die Sian kombineer 'n 34 perdekrag elektriese motor en 'n natuurlike aspirasie V12 van die Aventador SVJ.

In hierdie geval word nie triviale batterye gebruik nie, maar superkondensators (sien vir meer inligting oor hierdie tegnologie skakel). Die 63 beplande eksemplare was uitverkoop voordat die produksie begin het.

Mclaren speedtail

Die belangrikste grandiose eksemplaar in die Engelse reeks het 'n sentraal geleë bestuurdersitplek, net soos die legendariese F1.

Die kragbron ontwikkel 1035 8 perdekrag uit 'n kombinasie van 'n dubbelturbo V7 en 'n elektriese motor. Al hierdie krag word na die agterwiele gestuur via 'n XNUMX-gang-dubbelkoppelaar-transmissie.

Ferrari SF90 Stradale

Die eerste "hoofstroom" plug-in-baster van die Italianers ontwikkel tot 986 perdekrag danksy sy dubbelturbo-V8 en drie hulp-elektriese motors.

Anders as die Speedtail, gaan die wringkrag na al vier die wiele. Dit is genoeg om die motor binne net 100 sekondes tot 2,5 km / h te versnel.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Touring

Hierdie baster het 680 perdekrag en versnel vinniger van 0 tot 100 km / h as wat jy sy lang, vervelige naam kan uitspreek.

Jaguar S-H75

Ongelukkig het die Britte hierdie model nooit in massaproduksie gebring nie, maar verskeie prototipes gemaak met 'n taamlik gevorderde stelsel met 'n viersilinder-enjin, elektriese motors en batterye.

Porsche 919 evo

As u nog twyfel oor die moontlikhede van bastertegnologie, moet hierdie masjien dit verdryf.

Die 919 Evo Hybrid hou die absolute rekord van die Nürburgring North Arch en voltooi dit in 5:19:54: amper 'n minuut (!) Vinniger as die vorige vinnigste motor.

cadillac elr

Die 2014 ELR was Cadillac se eerste volledige baster, en was in wese 'n verbeterde weergawe van die Chevrolet Volt. Maar omdat dit $ 35 meer gekos het, was dit nog 'n markmislukking vir die handelsmerk in hierdie segment.

Dit is wat dit vandag aantreklik maak: interessante voorkoms, luukse vertoning, uiters skaars in die strate en goed geprys in die na-mark.

Porsche Spyder 918

Die Porsche-motor gebruik 'n spesiaal ontwikkelde V4,6-enjin van 8 liter met 600 perdekrag, terwyl 'n paar elektriese motors vooraan nog 282 perdekrag byvoeg.

Die resultaat was 'n fantastiese vinnige motor wat die Nürburgring-rekord in 2013 verbeter het.

Aston Martin Valkyrie

Die Aston-motor word aangedryf deur 'n Cosworth Formula 1 V12-enjin wat 1014 perdekrag besorg. Daarby kom 'n hibriede stelsel wat deur Mate Rimac in Kroasië ontwikkel is, wat nog 162 perde byvoeg.

As gevolg hiervan het die motor 'n krag van 1,12 perdekrag ... per kilogram gewig.

Ferrari LaFerrari

Die eerste "burgerlike" model van die Italianers wat die 900 perdekrag-punt oorskry het. Dit word moontlik gemaak deur die merkwaardige V12-enjin en die battery agter die bestuurder.

Hulle gesamentlike kragte maak dit moontlik om die segment van 0-100 km / h binne twee en 'n half sekondes af te lê. Vandag in die sekondêre mark wissel die prys tussen $ 2,5 en $ 3,5 miljoen.

Polestar 1

Volvo se nuwe filiaal is aanvanklik bekendgestel as 'n afdeling wat uitsluitlik toegewy is aan die ontwikkeling en vervaardiging van elektriese voertuie. Daarom was baie verbaas dat haar eerste model eintlik 'n baster was.

Maar die padgedrag en die indrukwekkende ontwerp het die twyfel vinnig uit die weg geruim. Volgens R&T is dit een van die beste groot toere in die geskiedenis.

Porsche 911 GT3-R Hibried

In 2011, toe hierdie motor wondere op die bane verrig, bestaan ​​die Tesla Model S nie eers nie. Die kundigheid wat sy opgedoen het, het haar in staat gestel om die wonderlike Porsche Taycan te skep.

Koenigsegg regera

Die Regera is 'n wonderlike motor, al het dit nie 'n volledige hibriede opstelling in die klassieke sin nie. Dit gebruik elektrisiteit om die beweging te begin, en koppel dan die petrolenjin aan om die wiele aan te dryf.

Honda Insight I-generasie

Tussen hipermotors en Nürburgring-rekordhouers is hierdie motor 'n bietjie vreemd - dit het 'n miniatuur driesilinder-enjin en bedekte agterwiele gehad vir beter lugdinamika. Maar in vergelyking met die Prius van dieselfde era, was die Insight onvergelykbaar interessanter.

Mercedes-AMG One

AMG One gebruik 'n paar elektriese motors om die voorwiele aan te dryf en 'n V6 hibriede turbo-enjin vir die agterwiele. Die 275 beplande eenhede is vooraf verkoop, ondanks die prys van $ 2,72 miljoen.

Mercedes het aangekondig dat hulle drie keer soveel bestellings het, maar hulle het besluit om dit te laat vaar om eksklusiwiteit te behou.

Mclaren p1

Hierdie hipermotor het vyf jaar gelede die produksie gestaak, maar dit bly steeds die maatstaf vir hibriede motors. Vinniger basters is reeds as hierdie een geskep, maar die kombinasie van kwaliteit, betroubaarheid en werkverrigting van die P1 is amper onvergelykbaar.

Honda NSX II generasie

Sommige mense maak beswaar teen hierdie motor omdat dit heeltemal anders hanteer as die eerste NSX wat met Ayrton Senna se hulp ontwerp is. Maar sodra u aan die verskil gewoond is, sal u sien dat die nuwe baster ook verbasend in staat is. Dit is nie toevallig dat hy in 2017 die R&T Sportmotor van die Jaar-toekenning ontvang het nie.