’n Passasier sonder gordel is dodelik

Een van die mees diepgewortelde mites oor veiligheidsgordels in motors is die oortuiging dat passasiers op die agterste sitplek dit nie hoef te dra nie. Die resultate van die studie bewys dat dit hierdie groep motorgebruikers is wat die meeste onkundig is oor die gevolge van die nie-nakoming van die verpligting om veiligheidsgordels te dra.

Alhoewel daar vanjaar 'n mate van verbetering is vergeleke met studies wat 'n paar jaar gelede gedoen is, word die vasmaak van veiligheidsgordels agter in 'n motor steeds as 'n nuuskierigheid in ons land beskou. Die resultate van 'n studie in opdrag van die Nasionale Hoofwegverkeersveiligheidsraad is kommerwekkend: net 40% van bestuurders dra gereeld veiligheidsgordels wanneer hulle op die agtersitplek ry, en 38% van diegene wat dit nie doen nie.

LEES OOK

Veiligheid eerste

Aksie “Maak jou veiligheidsgordels vas. Skakel jou denke aan"

Axis-kenners beskou hierdie oortuiging heeltemal irrasioneel. – ’n Persoon wat sonder vasgemaakte veiligheidsgordels reis, loop die risiko om gesondheid en lewe te verloor. Daarbenewens is dit ook 'n dodelike bedreiging vir ander mense wat in dieselfde voertuig reis. - beklemtoon Marek Plona, ​​’n kenner van die veiligheid van kinders in motors.

“Dikwels in die loop van noodberigte, blyk dit dat die oorsaak van dood of ernstige besering van 'n kind wat in 'n sitplek gery het, 'n ongegorde persoon was. die rose op die agtersitplek was "betroubaar".

– Wanneer ons as passasier ry, laat ons ons bekommernisse agter. Ons hoef nie te dink nie, ons kan ontspan, die uitsigte geniet. Vandaar die oortuiging dat die moontlike gevaar ons nie aangaan nie, sê Andrzej Markowski, visepresident van die Vereniging van Vervoersielkundiges.

U moet weet dat in 'n kop-aan-kop botsing, selfs teen 'n spoed van 64 km/h, wat nie deur nie-spesialiste as gevaarlik beskou word nie, oorladings van tot 30 g kan voorkom (versnelling is 30 keer groter as die versnelling van vryval). Dan sal 'n persoon wat 84 kg weeg op die voorste sitplek of ander passasiers optree asof sy gewig 2,5 ton is (84 kg x 300m/s2 = 25 200 N)!

“As bestuurders hiervan geweet het, sou hulle niemand toelaat om sonder 'n veiligheidsgordel in hul motor te ry nie. - voeg Marek Plona by. Intussen het 'n studie wat vir KRBRD gedoen is ook die kommerwekkende onkunde van Poolse bestuurders en passasiers in hierdie verband bevestig.

Baie Pole, veral bejaardes, is nie gewoond daaraan om veiligheidsgordels op die agterste sitplek van 'n motor te dra nie, want daar was voorheen nie so verpligting nie. "Vir baie jare het die meeste motors nie sitplekgordels op die agtersitplek gehad nie, en ons is ongelukkig van hierdie generasie," het een van die deelnemers aan die opname gesê.

Navorsing toon dat medereisigers op nog 'n ander manier ongunstig is. Alhoewel daar 'n heersende oortuiging is dat die bestuurder van 'n motor veiligheidsgordels moet dra, sal hy, as die bestuurder van die voertuig hierdie reël verontagsaam, in die meeste gevalle deur niemand berispe word nie. Passasiers, selfs diegene wat normaalweg sitplekgordels dra, herinner bestuurders gewoonlik nie om hul sitplekgordels vas te maak nie. Soos dr. Andrzej Markowski opmerk, is die Pole baie min by hierdie kwessie betrokke. “Almal het ’n styselryke knieskyf-houding en gebrek aan verantwoordelikheid vir die bestuurder se lewe, verduidelik hy.

Dit bevestig nog 'n hartseer gevolgtrekking van die studie: as die medereisiger besluit om die aandag van die bestuurder te trek, sal die hoofargument nie die moontlikheid wees om sy lewe te verloor nie, maar die dreigement van 'n boete. Die teenoorgestelde is egter baie beter: as die bestuurder passasiers vra om hul veiligheidsgordels vas te maak, word hierdie versoek gewoonlik toegestaan. Jy kan selfs sê dat bestuurders "die toon aangee" in die motor in hierdie verband. - As die bestuurder 'n veiligheidsgordel dra, dan is ek ook. Wanneer jy saam met iemand in ’n motor is, moet jy luister,” het een van die passasiers wat aan die studie deelgeneem het, verduidelik.

Ten spyte van die gevolgtrekkings wat deur die deelnemers aan die studie voorgehou is, het die reël wat die bestuurder verplig om 'n boete te betaal vir 'n losgemaakte passasier op sterk teenkanting van die respondente opgelê. 'n Beduidende aantal mense was van mening dat volwassenes vir hulself verantwoordelik is en dat hulle die gevolge van hul gedrag moet dra, so 'n kaartjie behoort dus slegs deur die ongegordelde passasier betaal te word.

Die beelde in die onmiddellike omgewing was nie minder belangrik as die houding van die bestuurder nie. Baie respondente het beklemtoon dat wanneer hulle op die agtersitplek reis, hulle óf hul veiligheidsgordels vasmaak óf nie omdat hul vriende, ouers of broers en susters dieselfde doen. Daarom is dit so belangrik dat wanneer ons ander herinner om ons veiligheidsgordels te dra, ons dit self moet doen. Ook op die agtersitplek.

Polisie statistieke:

In 2010 is 397 299 mense gestraf omdat hulle nie veiligheidsgordels in voertuie gedra het nie, en meer as 7 250 mense omdat hulle nie 'n kinderstoeltjie in 'n motor gehad het nie. In 2010 is meer as 52 000 mense in padverkeerongelukke beseer, insluitend 3 907 sterftes en 48 952 beseer. Van hierdie groep bestuurders en passasiers is 41 042 mense beseer, waarvan 2 672 gesterf het en 38 370 beseer is.

LEES OOK

Naweek sonder ongevalle - 'n optrede van die Staatsdepartement van Binnelandse Sake en die Polisie

"Te gevaarlik" - 'n nuwe polisie-aksie

Wat sê die wet?

Wet van 20 Junie 1997 - Padverkeerswet:

Verpligting om gordels te gebruik:

Artikel 39 1. Die bestuurder van 'n motorvoertuig en 'n persoon wat in so 'n voertuig vervoer word wat toegerus is met veiligheidsgordels, is verplig om hierdie gordels te gebruik wanneer hulle bestuur (...)

Artikel 45. 2. Die bestuurder van 'n voertuig word verbied: (...)

vertel grappe. 39, 40 of 63 sek. een;

Artikel 63 1. Die vervoer van passasiers mag slegs uitgevoer word deur middel van vervoer wat vir hierdie doel ontwerp of aangepas is. Die aantal passasiers wat vervoer word, kan nie die aantal sitplekke wat in die registrasiedokument aangedui word, oorskry nie, onderhewig aan klousule 4. Die aantal passasiers in 'n voertuig wat nie aan registrasie onderhewig is nie, word bepaal deur die ontwerpdoel van die voertuig.