Verkeerde brandstof in die tenk. Wat om te doen?
Dit wil voorkom asof dit onmoontlik is om met die verkeerde tipe brandstof brandstof te vul. Teoreties weet elke bestuurder of hy 'n dieselenjin of 'n "petrol" een het. En tog kom sulke situasies voor, alhoewel selde. Wat dan?
Dit is maklik om verskeie scenario's voor te stel waarin ons brandstof aanvul met die verkeerde brandstof:
- gebrek aan behoorlike konsentrasie. Haas en irritasie is baie slegte raadgewers. As ons senuweeagtig is, en ons gedagtes gaan iewers ver weg, is dit nie 'n groot kuns om pistole by 'n vulstasie deurmekaar te maak nie. Ons kan sorg om oor die telefoon of met 'n passasier te praat, en die ongeluk is gereed.
Ons ry in 'n gehuurde motor. Dit kan 'n maatskappymotor, 'n vriend se motor of 'n huurmotor wees. As dit op 'n ander brandstof as ons motor loop, is dit maklik om 'n fout te maak. Ons doen sekere dinge outomaties.
’n Vinnige reaksie kan jou van ongeluk red
Kom ons veronderstel so 'n ongeluk het ons oorval en ons het, soos verwag, die verkeerde brandstof ingevul. Wat presies gebeur wanneer ons petrol in 'n dieselmotor gooi? – Petrol in diesel dien as 'n oplosmiddel wat smering beperk, wat kan lei tot meganiese skade weens metaal-tot-metaal wrywing. Op hul beurt kan metaaldeeltjies wat in hierdie proses afgeskuur word, saam met brandstof gedruk word, skade aan ander dele van die brandstofstelsel veroorsaak. Volgens die ingenieur Maciej Fabianski het die teenwoordigheid van petrol in diesel ook 'n negatiewe uitwerking op sommige robbe.
Die redaksie beveel aan:
Strafpunte aanlyn. Hoe om te kontroleer?
Fabrieksgeïnstalleerde HBO. Dit is wat jy moet weet
Gebruikte middelklasmotor onder PLN 20 XNUMX
Hoe werk dit andersom? – Om ’n petrolenjin met ru-olie in te begin, lei gewoonlik tot swak werkverrigting en rook. Uiteindelik hou die enjin op werk en kan nie weer aangeskakel word nie. Soms misluk dit om amper onmiddellik te begin nadat dit met die verkeerde brandstof aangevul is. Sodra die olie-besmette petrol verwyder is, behoort die enjin sonder probleme te begin,” voeg Fabianski by.
Gelukkig het ons ons fout by 'n vulstasie raakgesien en het die enjin nog nie aangeskakel nie. Dan is daar nog 'n kans om ongelukkigheid en koste te verminder. – In so ’n situasie moet die voertuig na ’n werkswinkel gesleep word om die slegte brandstof uit die tenk te tap. Dit sal beslis baie goedkoper wees as om die hele brandstofstelsel skoon te maak, wat selfs ná 'n kort aansit van die enjin uitgevoer moet word, verduidelik Fabiansky.
– Die bestuurder moet onder geen omstandighede die enjin met die verkeerde brandstof aanskakel nie. Dit sal verhoed dat “slegte” brandstof die inspuitstelsel, pomp, ens. binnedring. Die beste ding wat 'n bestuurder kan doen, is om hulp te roep en te wag,” sê Kamil Sokolowski van Volvo Car Poland.
Gelukkig bied versekeringsmaatskappye hulp as jy die verkeerde brandstof vul. – In so 'n situasie is die voordeel by elk van die Outobystand-opsies ingesluit. Indien so 'n situasie vir die versekerde ontstaan, sal ons gewoonlik die kliënt se motor na 'n werkswinkel sleep waar die brandstof uitgepomp en moontlik herstel kan word. In 2016 het minder as 1% van kliënte hierdie voordeel benut,” het Marek Baran, direkteur van skakelwerk by Link4, aan ons gesê.
Hoe om strafpunte aanlyn na te gaan?
– Ons bystand bestaan daarin om die motor op die plek te probeer herstel deur die tenk van die verkeerde brandstof skoon te maak en die regte brandstof te lewer vir tot PLN 500 in Pole of EUR 150 in die buiteland. Indien herstel nie moontlik is nie, sal ons die motor na 'n werkswinkel ontruim tot 200 km vanaf die ongeluksterrein. Daar is geen beperkings op die gebruik van hierdie tipe bystand nie. Die prys sluit slegs die diens in, en nie byvoorbeeld vergoeding vir die “korrekte” brandstof nie. Onder ons klante is daar gevalle van die gebruik van hierdie tipe bystand, hoewel dit nie so gewilde diens is soos byvoorbeeld sleep of om 'n vervangingsmotor te reël nie, sê Jakub Lukowski, Produkontwikkelingspesialis by AXA Ubezpieczenia.
