Misverstaan ​​spier: onderskat en vergete spiermotors

Die meeste motoriste ken Mustangs, Camaros, Chargers en Challengers. Dit is tipiese "spiermotors" van die 1960's en 1970's. Hierdie tyd word beskou as die goue era van spiermotors, aangesien die lug die limiet van krag, werkverrigting en panache was.

Die meeste versamelaars soek die gewone verdagtes aangesien hulle welbekend, geliefd en ikonies is. En wat van 'n paar minder bekende spiermotors? In 'n see van Mustangs en Camaros kan jy uit die skare uitstaan ​​met 'n unieke en misverstaan ​​model uit die spierera. Hier is boewe met groot motors wat aandag sal trek, rubber sal verbrand en by ’n motorskou sal uitstaan.

1965 Pontiac 2+2

Die Pontiac 2+2 was ’n volgrootte tweedeurkoepee of omskepbare wat op die Catalina gebaseer was en as die “groot broer” van die GTO bemark is. In 1965 is die 2+2-model, vernoem na die sitplekrangskikking, met twee mense voor en nog twee agter, toegerus met 'n 421 kubieke duim V8-enjin.

'n 376-perdekrag-weergawe van die enjin was opsioneel beskikbaar, tesame met baksitplekke, swaardiensvering, 'n selfsluitende ewenaar en 'n Hurst-skakelaar. Ja, 2+2 is 'n wettige prestasiemasjien. Die motor kon van stilstand tot 60 mph in 7.0 sekondes versnel en die kwartmyl in ongeveer 15.5 sekondes aflê.

Nie alle spiermotors hoef motors te wees nie! Een onderskatte legende is vinniger as 'n Ferrari en vernoem na 'n weerverskynsel.

1969 Chevrolet Kingswood 427

Stasiewaens word gewoonlik nie as spiermotors beskou nie, maar die Kingswood verdien daardie etiket aangesien dit 'n ware padmoordenaar is. In 1969, as jy kieskeurig was oor opsiepakkette, kon jy 'n groot gesinsvragmotor bestel met 'n 427-kubieke duim V8-turbostraler wat 390 perdekrag lewer deur 'n viergang-handratkas.

Met al die kinders vasgegord, en ten spyte daarvan dat hulle meer as al Jupiter se mane weeg, kon Kingswood 0-60 mph in 7.2 sekondes ry en die kwartmyl in 15.6 sekondes hardloop. Dit is nie sleg vir 'n Texas-grootte gesinswa nie.

1970 Oldsmobile Rally 350

Die legendariese Oldsmobile 4-4-2 trek almal se aandag, maar die 1970 350 Rallye was 'n winskoopmasjien wat nie verloor het as dit kom by wat spiermotors doen nie...dragrenne en uithourenne. Die Rallye 350 is ontwerp om onder die boonste punt van die spiermotorskare te sit en mee te ding teen die Dodge Dart, Plymouth Road Runner en Chevrolet Chevelle.

Onder die piesanggeel lyf is 'n 310-perdekrag Rocket 350 V8-enjin, wat deur 'n dubbele inlaatkap aangedryf word. Die motor was luuks, vinnig en het gestand gedoen aan die spiermotor-naam aangesien dit in staat was om die kwartmyl in 15.2 sekondes af te lê.

Ford Torino 1969 met lammers

Die Torino Talladega was 'n eenjaarmotor wat deur Ford gebou is om meer mededingend in NASCAR te wees. Destyds het NASCAR-reëls gesê dat motors voorraad moet wees en ten minste 500 gebou moet word. Dit het vervaardigers verhoed om "eenmalige" spesiale aanbiedinge vir wedrenne te skep.

Die Torino Talladega was meer aërodinamies as die gewone Torino en het 29 wedrenne en twee kampioenskappe in NASCAR-kompetisie gewen. Krag het gekom van 'n 428 Cobra Jet V8 met 355 perdekrag en 440 lb-voet se wringkrag. Dit was genoeg om die Torino Talladega tot 'n topspoed van 130 mph aan te dryf.

1970 Buick Wildcat

Die Buick Wildcat is 'n luukse spiermotor vir oordeelkundige luukse eienaars. Terwyl die meeste spiermotors van die era bloot op prestasie en krag gefokus was, het die Wildcat gewys dat jy gerief, gerief en styl kan hê sonder om spoed in te boet.

In 1970 het die Wildcat verskyn met 'n 370 pk 455 Buick grootblok V8. Die Buick Wildcat is 'n massief onderskatte koepee en omskepbare wat dalk nie soveel kontant het soos sommige van die meer goed ontvangde spiermotors van die era nie. Maar dis ’n bewys dat krag met gemak in ’n stylvolle lyf uit die spierkar-era gepaard kan word.

1964 Mercury Comet Sikloon

In 1964 het Mercury die Cyclone-opsie by hul Comet-koepee gevoeg. Die Cyclone is aangedryf deur die beproefde 289 perdekrag Ford 8 V210-enjin. Die Cyclone-variant het ook die gewilde "change kit" bygevoeg wat chroom by die enjinbykomstighede, wieldoppe en verskeie ander afwerkingsstukke gevoeg het. Die Mercury Comet is oorspronklik as 'n model vir die Edsel Motor Company beplan, maar die maatskappy het in 1960 gevou en die Comet is deur Mercury oorgeneem.

Interessant genoeg het Ford in 1964 50 spesiale swaardiens liggewig Comet Cyclones gebou met 'n 427 kubieke duim V8-renenjin onder die enjinkap. Die motor is spesifiek ontwerp vir drag racing en die NHRA A/FX-klas.

1970 Chrysler Hearst 300

Die Chrysler Hurst 300 was 'n eenjaarweergawe van die Chrysler 300 tweedeurkoepee. Vernoem na Hurst Performance, 'n onderdeleverskaffer, is 501 motors vermoedelik in 1970 gebou, insluitend twee cabriolete wat slegs vir promosiedoeleindes was.

Die groot koepee met 'n ongelooflike lang kap en kattebak word aangedryf deur 'n 440-kubieke duim V8-enjin met 375 perdekrag. Al 300 Hursts is in 'n wit/goue kleurskema geverf en het veselglaskappies, kattebak en 'n Torque-Flite outomatiese ratkas met 'n Hurst-skakelaar gehad.

1993 GMC Tifoon

Die meeste spiermotor-aanhangers sal dalk spot dat die GMC Typhoon hierdie lys gemaak het, maar dit verdien om hier te wees as gevolg van sy kranksinnige werkverrigting en onderskatte aard. Krag kom van 'n onkonvensionele turbo-aangejaagde V6 vir die tyd, wat 280 perdekrag en 360 lb-ft wringkrag teen 14 psi hupstoot produseer.

Dit klink dalk nie na veel in vergelyking met die ander motors op hierdie lys nie, maar dit was genoeg om die Typhoon in 60 sekondes tot 5.3 mph te kry en die kwartmyl in 14.1 sekondes af te lê. Dit is vinniger as die Ferrari 348 van dieselfde tydperk.

1969 Mercury Cyclone CJ

In 1969 het Mercury 'n nuwe CJ-model by die Cyclone-lyn gevoeg. CJ beteken Cobra Jet en hierdie naam kom van die monsterenjin wat onder die enjinkap skuil. Daardie monster was die 428 kubieke duim Cobra Jet V8 van Ford.

Dit is amptelik gegradeer op 335 perdekrag en 440 lb-voet van wringkrag, maar dit was waarskynlik 'n onderskatting aangesien die motor in staat was om 'n kwartmyl in minder as 14 sekondes onder die regte omstandighede te verrig. Mercury Cyclone-verkope was flou, maar die onverwagte Cyclone CJ se vertoning was puik.

1973 Chevrolet Chevelle Laguna 454

Die 1973 Chevrolet Chevelle Laguna was 'n luukse, meer gesofistikeerde weergawe van die Chevelle. Jy kan 'n Laguna in 'n tweedeur-, vierdeur- of landgoedbakstyl hê, maar vir stadsuitstappies of strand toe waarna die motor vernoem is, sal 'n tweedeurkoepee deug.

Beskikbaar met 'n grootblok 454-kubieke duim V8, het die Chevelle Laguna 235 perdekrag geproduseer. Met inagneming van die treurige krag en werkverrigting van die meeste motors aan die begin van die oliekrisis, is dit nie 'n groot probleem nie. Die Chevelle Laguna was ook beskikbaar met een van die coolste opsies: leunende voorste emmersitplekke. Moenie meer in motors klim nie, jy klim in en draai om om vorentoe te kyk!

1970 AMC Rebel Machine

Die AMC Rebel Machine is 'n ligweg vermomde fabrieksdragrenjaer. Trouens, hy het sy debuut by die NHRA World Drag Championship Finals in Texas in 1969 gemaak. Die American Motors-bemarkingsveldtog het bestaan ​​uit tien motors wat van 'n fabriek in Wisconsin na 'n drag race in Texas gery is, en toe gery is in die toestand wat hulle ingebring is.

Aangedryf deur 'n 390 kubieke duim V8-enjin, het dit 340 perdekrag en 430 lb-ft se wringkrag gehad. Die motor het spesiale silinderkoppe, kleppe, 'n nokas en 'n herontwerpte inlaat- en uitlaatspruitstuk gekom. Niks sê meer van 'n spiermotor as 'n rooi, wit en blou drag racer nie!

1971 GMC Sprint SP 454

Die GMC Sprint is 'n byna onbekende broer van die veel meer bekende Chevrolet El Camino. Gedeeltelike motor, gedeeltelike bakkie, die Sprint was 'n unieke voertuig vir mense wat 'n bakkie met die werkverrigting van 'n motor wou gebruik.

Die SP-pakket was GMC se ekwivalent van die Chevrolet "SS"-afwerking en het dieselfde opgraderings gehad. Die grootblok 454-kubieke duim V8 was die enjin van keuse vir eienaars wat bederf was vir krag, en in 1971 het hierdie enjin 365 perdekrag gelewer. Dit is 'n selde genoem spiermotor wat rubber kan verbrand en terselfdertyd 'n bank kan dra.

1990 Chevrolet 454 SS

Kan bakkies spiermotors wees? Miskien moet ons dit olievragmotor noem en 'n nuwe kategorie skep. Ongeag, die 1990 Chevrolet 454 SS volg die spiermotorvorm, met 'n V8 voor, agterwielaandrywing, twee deure en 'n klem op reguitlynspoed.

Met 'n grootblok 454-kubieke duim V8 wat 'n goeie 230 perdekrag vir vandag lewer, kon dit nie ooreenstem met die Typhoon of Syclone vir pure spoed nie, maar dit het V8-donder en stilering wat redelik oud is. Jy kan selfs sê dat hy 'n koel, subtiele aura het. Iets wat so ontbreek het in hierdie era van luukse bakkies met 'n "kyk na my"-bordjie.

1970 Ford Falcon 429 Cobra Jet

Die Ford Falcon het in 1960 as 'n kompakte motor begin en deur drie generasies en tien jaar se produksie gegaan. In 1970 is die Falcon-naam egter vir een jaar herleef, tegnies 'n halfjaar.

Die 1970/1 2 Ford Falcon was in wese 'n Ford Fairlane, maar slegs as 'n tweedeur-koepee aangebied. Die reguit-ses was beskikbaar langs die 302- en 351-kubieke duim V8-enjins, maar slim ryers het geweet jy kan vir die kragtige 429 Cobra Jet V8 gaan, en toe toegerus met 'n drukluginlaat en Drag Pack, is dit op 375 gegradeer. perdekrag. 'n Waarlik gepaste swanesang vir die Valk.

1971 Plymouth Duster 340

Die Plymouth Duster was 'n verkoopsukses aangesien die motors goedkoop was en hul werkverrigting sy gewigklas ver oortref het. Die Duster was ligter, ruimer en vinniger as die Plymouth 'Cuda 340 en was die enigste verrigtingmotor in die Plymouth-reeks wat standaard met voorste skyfremme gekom het.

Krag is amptelik op 275 perdekrag aangewys, maar 'n motor wat 'n kwartmyl in minder as 14 sekondes kan ry, het voorgestel dat dit eintlik nader aan 325 perdekrag geproduseer het. Die Duster was 'n versteekte juweel onder die hoëprestasie MOPARs van destyds en moes nog ten volle waardeer word.

1971 AMC Hornet SC/360

Die AMC Hornet was 'n kompakte motor wat in koepee-, sedan- en stasiewa-bakstyle beskikbaar was. Dit verteenwoordig 'n verandering in die ingesteldheid van voertuigvervaardigers en verbruikers in 'n tyd waarin die VSA toenemend gefokus het op emissiestandaarde, brandstofverbruik en algehele voertuiggroottes.

In 1971 het die Hornet SC/360 debuteer, wat inpas by die destyds nuwe filosofie van doeltreffendheid en klein grootte, maar groot pret. Die SC/360 is aangedryf deur 'n 360 kubieke duim AMC V8-enjin met 245 perdekrag en 390 lb-voet se wringkrag. As jy die "Go"-pakket gekies het, het jy 'n drukluginlaat en 'n ekstra 40 perdekrag gekry.

1966 Chevrolet Biscayne 427

Die Chevrolet Biscayne is van 1958 tot 1972 vervaardig en was 'n volgrootte laekostemotor. Omdat dit die goedkoopste volgrootte motor in Chevrolet se arsenaal was, het dit beteken dat die Biscayne nie baie van die geriewe gehad het wat ander modelle gehad het nie, tesame met al die spoggerige chroomafwerkingsstukke.

’n Ervare entoesias kan die Biscayne in ’n verrigtingmotor verander deur die opsies vir die 427-kubieke duim V8 en M22 Rock Crusher-dryfstelsel af te merk. Die resultaat was 'n vinnige 425 perdekrag-masjien wat nie al die klokkies en fluitjies gehad het wat in die pad van spoed gestaan ​​het nie.

1964 Mercury Super Marauder

In 1964 het Mercury een van die skaarsste en mees onderskatte spiermotors gebou: die Super Marauder. Wat maak Marauder wonderlik? R-kode in VIN. Hierdie enkele letter het beteken dat dit toegerus is met 'n 427 kubieke duim V8-enjin met 425 perdekrag. Slegs 42 motors is met die R-kode-opsie gebou.

Oorspronklik ontwerp as 'n homologasie wat spesifiek ontwerp is vir motorrenne, het die slanke Marauder klassieke voorkoms met blitsspoed gekombineer. Die renlegende Parnelli Jones het in 427 'n 1964-aangedrewe Mercury Marauder tot sewe USAC-veemotorrenoorwinnings gery.

Buick Grand Sport 455

Vir baie sal hierdie Buick nie as ’n onderskatte motor beskou word nie, maar vir ons is dit wel. Alhoewel gewild onder spiermotorfanatici, word hy nie so goed onthou soos ander klassieke uit dieselfde era nie.

Weens die feit dat dit op dieselfde tyd as die GTO, 442 en Chevelle vrygestel is, het die 445 in die skare verlore geraak. Nou trek ons ​​hom uit die skare om hom die respek te probeer verdien wat ons in ons harte ken wat hy verdien.

1970 Oldsmobile Vista Cruiser 442

As die Vista Cruiser vir jou bekend klink, onthou jy dit waarskynlik as Eric Foreman se reis na Dit is 'n 70's show TV reeks. Eric se kar was moeg, bruin en groot, maar hoeveel meer pret sou die karakters wees as die Vista Cruiser die 442-weergawe was?

Die 442 bynaam staan ​​vir vier-vat vergasser, vier-spoed handratkas, en dubbele uitlaat. Alhoewel dit uiters skaars was vir destydse stasiewaens, was al hierdie opsies kiesbaar by bestelling. Aangedryf deur 'n 455-kubieke duim V8-enjin, lewer die Vista Cruiser 365 perdekrag en 500 lb-voet se wringkrag.

1987 Buick GNX

In 1987 het Buick die magtige GNX vrygestel. Die motor, wat die "Grand National Experimental" gedoop is, is ontwikkel in samewerking met McLaren Performance Technologies/ASC en Buick, en saam het hulle die 547 GNX gebou. Die GNX, toegerus met 'n turbo-aangejaagde V6-enjin, het eintlik sowat 300 perdekrag gelewer. ’n Tyd van 0-60 mph van 4.7 sekondes was in 1987 waansinnig vinnig, en dit was terselfdertyd vinniger as ’n V12 Ferrari Testarossa.

Die GNX het 'n magdom ander verrigtingwysigings gehad, maar sy donker voorkoms het regtig almal se aandag getrek. Dikwels na verwys as "Darth Vader se motor," kan die GNX sy sinistere voorkoms kombineer met ongelooflike werkverrigting.

1989 Pontiac Turbo Trans Am

Die 1989 Pontiac Turbo Trans Am was 'n derde generasie bakstyl motor en is beskou as onderkrag met vrylating. Alhoewel ons nie kan sê dat hierdie stelling vals is nie, kan ons gerus sê dat die buitekant van die motor so wonderlik is soos altyd.

Met die wete dat hulle so 'n pragtige motor in hul hande gehad het, het Pontiac vinnig die krag van die enjin verhoog. As jy dit regkry om een ​​van hierdie slegte ouens in die hande te kry, beskou jouself as gelukkig!

Chevrolet Impala middel 90's

Die middel-90's Chevy Impala SS is nie die mooiste motor nie, en toe dit uitkom, is dit deur verbruikers verwerp. As hulle maar net weet watter skoonheid onder die enjinkap lê.

Die motor was propvol kenmerke wat ander spiermotors op die snelweg sou laat stilstaan. Miskien as Chwei met 'n ander liggaam weg is, sou hierdie rooibok se lot meer wild as mak gewees het. Ons sal nooit weet nie.

Dodge Magnum

Terwyl die Dodge Magnum dalk nie soos ’n spiermotor lyk nie, ry hy eintlik soos die hel. Die Magnum, die Amerikaanse spierwa genoem, het krag na die pad gebring.

Oor die algemeen was dit in staat tot 425 perdekrag en het ongelooflike versnelling gehad. Die enigste nadeel was dat verbruikers oor die algemeen nie van spiermotors hou wat meer soos gesinsmotors lyk nie. Enigiemand wat egter agter die stuur van een van hierdie kon inklim, kan getuig van hoe wonderlik hulle was.

Ford Taurus SHO

Met die eerste oogopslag was die Ford Taurus nie 'n spiermotor nie. Dit was 'n gesinsedan met karakter. Maar onder die enjinkap, wanneer dit opgegradeer is na die SHO-weergawe, het die Taurus die definisie van sy naam geword, gereed om enige ander motor uit te daag wat bereid is om dit uit te daag.

Die enigste nadeel van die SHO was sy grootte. Dit was swaar, wat sy krag tot net 365 perdekrag beperk het. Dit was egter moeilik om die krag vir die prys te klop toe dit uitgekom het!

GMC Sikloon

Op hierdie stadium krap jy waarskynlik jou kop om uit te vind wat ons doen, insluitend 'n vragmotor op hierdie lys. Was ’n gesinsedan en stasiewa nie genoeg nie? Ek haat dit om jou dit te vertel, maar Siklon verdien vermelding.

Hierdie vragmotor is gebou vir spoed en kon in minder as ses sekondes van nul tot sestig gaan. Hy kan ook die kwartmyl in 14 sekondes aflê. Hoeveel ander vragmotors ken jy wat dit kan doen?

Jensen Interceptor

Die Britse motorbedryf het nie baie items op hierdie lys verskaf nie, maar Jensen Interceptor is hier om dit te verander. Ontwerp in klassieke styl, die Interceptor is trots op spoed en hantering.

Die Interceptor was meer as net 'n spiermotor. Dit was 'n belewenis. Alles daaraan is ontwerp met bestuurdergerief in gedagte, insluitend luukse leersitplekke. Moontlik die coolste motor wat ons nog vir jou gewys het!

Pontiac Firebird

Pontiac se Firebird 400 lyk dalk te nou verwant aan die Trans Am om op hierdie lys te wees, maar met ouderdom kom bykomende skoonheid. Ongelukkig word dit vir so 'n ou motor nog as te jonk beskou.

Verleë? Toe Pontiac hierdie wonderlike spiermotor vrygestel het, was verbruikers se belangstelling aan die taan. Die maatskappy het dit egter reggekry met een van die mees onderskatte spiermotors wat ooit gemaak is.

Pontiac GTO

Ná soveel jare op die pad is die Pontiac Firebird nie meer nuus nie. In 2002 het die maatskappy besluit om dit te vervang met die GTO, 'n spiermotor met 'n meer moderne voorkoms.

Om hierdie motortjie in 'n groot gedierte te verander, het Pontiac dit toegerus met 'n 6.0-liter V8-enjin met 'n handratkas. Die krag onder die enjinkap het die GTO uit die skare laat uitstaan, maar soos ander motors op hierdie lys het die moderne voorkoms nie aandag getrek nie.

1992 Dodge Daytona

Hierdie kar lyk nie goed nie. Dit is in die vroeë 90's vrygestel en het die K-onderstel gebruik wat Chrysler gered het, maar nie soos goeie wyn verouder het nie. Hierdie motor was egter gevul met krag en verdien meer erkenning as wat dit kry.

Ter vergelyking was die Daytona so kragtig soos meer gewilde spiermotors soos die Mustang. Dit was ook meer bekostigbaar. Met soveel regte, hoekom gee mense so om oor die voorkoms van 'n motor?

1994 Audi Avant

Audi, nie bekend vir sy spiermotors nie, het in 1994 almal se aandag getrek met die vrystelling van die Avant. Soos die Magnum, was dit 'n all-rounder op die oppervlak, maar 'n dier onder die enjinkap, wat dit perfek maak vir 'n gesin wat op soek is na 'n adrenalienstormloop.

Nou moet ons erken dat hierdie motor skaars die lys gehaal het. Alhoewel dit tegnies as 'n kragtige allrounder beskou word, sou ons meer funksies verkies het. Aan die ander kant, met 311 perdekrag tot jou beskikking, is dit moeilik om 'n vinniger motor uit daardie era te kry.

Jaguar S-tipe

Die Jaguar S-Type R kom uit 'n era toe Ford 'n luukse motorhandelsmerk besit het. Dit was een van die beste resultate van die vennootskap en een van die kragtigste.

Die S-Type het soos 'n Jaguar gelyk, maar het meer krag gehad. Dit was 'n regte spiermotor, maar jy kon tydens 'n besigheidsoproep tee daarin drink. Ons het genoem dat dit vinnig was, met 420 perdekrag en groot remme vir ekstra veiligheid.

Infiniti m45

Die eerste Japannese spiermotor op ons lys is ook een van die beste. Ons kyk na 'n 2003 Inifiniti M45 wat 'n moderne voorkoms vertoon het wat uit die skare uitgestaan ​​het.

Met 340 perdekrag onder die enjinkap en 'n vaartbelynde bak, kan hierdie motor op die snelweg jaag. Moet net nie vergeet om te stop om brandstof te vul nie. Spiermotors is pret, maar hulle raak vinnig vervelig! Een van die beste dinge van die M45 is dat dit beter verouder het as ander motors van daardie era.

Mercedes 500E

Terwyl dit nog 'n luukse motor is, lyk die Mercedes 500E soos 'n klassieke Benz, maar verberg 'n kragtige geheim onder die enjinkap. Opgegradeer met 'n 5.0-liter V8, die 500E sweef op die snelweg.

Dit is nie net 'n vinnige motor nie, maar ook 'n gladde rit. Dit is maklik om te hanteer en sal jou nie vorentoe stoot wanneer jy by verkeersligte moet stadiger ry nie. Wanneer jy ry, kan jy regtig net agteroor sit en die rit geniet. Volg net die pad.

Pontiac Grand Prix

Maak nie saak hoe hard hulle probeer het nadat die Firebird snags weg is nie, Pontiac kon net nie die blywende impak daarvan herhaal nie. Dit beteken nie dat die Grand Prix sleg was nie. Trouens, alles was die teenoorgestelde.

Toe dit uitkom, was die Grad Prix een van die beste spiermotors op die pad. Ons dink die enigste ding wat dit nodig gehad het, was 'n visuele opdatering. Een kyk daarna en jy sal nie dink dit is 'n spiermotor nie, dit is presies waarna Pontiac gemik het.

Chevrolet 454 SS

Wat is dit? Nog 'n vragmotor? Ja, en hierdie een was ten volle gespierd. Alhoewel dit nie so kragtig soos die Syclone was nie, was die 454 SS veel meer as net 'n werker se vragmotor.

Dit was die 1991-model wat dit regtig in 'n spiervragmotor verander het. Chevy het die krag in die enjin opgepomp en 'n ton wringkrag bygevoeg vir sleep. Eerlik, dit kan dalk 'n vragmotor wees, maar dit lyk meer soos 'n spier as sommige van die ander wat ons op hierdie lys ingesluit het.

1970 Mercury Marauder

Die tweede Marauder op hierdie lys is geen grap nie. Dit was 'n wondermotor toe dit aankom om seker te maak dat dit binne en buite goed lyk. Hy was ook groot, wat dalk sy ondergang was.

Groot motors is vir 'n rukkie lekker, maar word te lank 'n karwei. Onder die enjinkap het Marauder ook nie uitgestaan ​​nie. Dit het krag gehad, maar dit het nie die kompetisie oortref nie, al het dit beter gelyk.

1968 Grand Prix van Pontiac

Nee, dit is nie die Grand Prix wat ons vroeër gelys het nie. Die 1968 Grand Prix was 'n gespierde monster en dit was 'n skoonheid. Dit het 390 perdekrag gehad, wat tot 428 verhoog kon word. Probeer daardie perdekrag in drag racing klop!

Die voorkoms van die motor was ook klassiek, indien nie uniek nie. Die ding is, wanneer dit kom by hierdie era van spiermotors, lyk baie van hulle op die ou end dieselfde, so dit het regtig neergekom op waaruit die motor gemaak is, en hierdie een was van grootsheid gemaak.

2014 Chevrolet SS

Die 2014 Chevy SS is 'n spiermotor wat agter in 'n Malibu versteek is. Vertrou ons as ons sê dit is ook een van die beste spiermotors op die pad. Ons wil net hê dit moet 'n bietjie gevaarliker lyk.

Die SS is vrygestel weens dalende verkope, en ons dink die bakwerk is die rede. Wie wil 'n spiermotor bestuur wat soos 'n sedan lyk? Ons weet nie, maar wanneer hy as SS aan die werk kom, sal ons onsself dwing.

1998 Jeep Grand Cherokee Beperk

As jy lief is vir die Jeep Grand Cherokee, maar 'n bietjie meer krag onder die enjinkap wil hê, dan is die 1998 beperkte uitgawe die pad om te gaan. Hierdie herontwerpte Cherokee het van veldheer tot verkeersvernietiger gegaan.

Die 5.9-liter V8 het gehelp om die beperkte uitgawe Cherokee 245 perdekrag en 345 ft-lb wringkrag te gee. Kan jou nie-beperkte uitgawe Cherokee daardie hoogtes bereik? Ons het nie so gedink nie.