Onvoltooide simfonie // Kort toets Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
Daar word gesê dat die XV in Subaru 'n soort talent vir almal is, met konvensionele bakwerk (vyfdeur-sedans) en veldryvermoëns, kortom, 'n ware oorkruismonster. Maar in ons land kan die handelsmerk nie vastrapplek kry nie, want markbestuurders het dit van ver af weggeneem – van Italië. Dit is ook tipies vir Subaru om volle aandag aan Amerikaanse smaak te gee wanneer dit kom by die voorbereiding van modelle. Die huidige XV (vir die Amerikaanse Crosstreck -mark) is struktureel redelik nuut, gebaseer op hul nuwe globale platform, en sal vanaf 2018 verkoop word.... So min nuwe funksies het egter verskyn in die voorkoms van die tweede generasie dat ons dit nie van die eerste kan onderskei nie. Die nuwe een is baie opgeknap en gereël, veral die indruk van die gemak van gebruik, die ryk toerusting van die veiligheidsassistente (in hul reeks EyeSight) en die moontlikheid van vierwielaandrywing.
Wat die nuwe XV die meeste beperk, is die dryfkrag. Die nie-kragtige 1,6-liter bokser-viersilinderenjin het slegs 114 "perdekrag", die enjin moet tot 6.200 XNUMX rpm draai.selfs die maksimum wringkrag van 150 Nm is beskeie en is slegs beskikbaar by 3.600 XNUMX rpm. Om vinniger te vorder, is dit dus nodig om sterk op die gas te druk om merkbare vordering te maak in verband met die outomaties veranderlike outomatiese ratkas, terwyl die enjin vanweë die aard van die enjin voortdurend redelik hoog is. . Oordrag.
Die uitvloeisel ook 'n relatief hoë brandstofverbruik. Met matige verbruik moet ons baie versigtig ry en die versnellerpedaal net liggies trap. Ons het die groter, kragtiger XNUMX-liter-enjin gemis wat Slowenië nie het nie, waarskynlik omdat die prys van so 'n XV die hoogte ingeskiet het.
Vir die res is dit die moeite werd om die werklik goeie hardeware te noem, wat ook baie ryk is aan die basiese XV (Pure) weergawe en teen 'n prys van 23.590 XNUMX kan dit 'n baie goeie geleentheid wees om 'n motor met uitstekende terrein-eiendomme te koop..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 jaar)
Meestersdata
| Toets model koste: | € 31.240 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | € 23.590 € |
| Toets model prys afslag: | € 31.240 € |
| Krag: | 84 kW (114 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,9 sek |
| Maksimum spoed: | 175 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,4l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - bokser - petrol - verplasing 1.600 cm3 - maksimum krag 84 kW (114 pk) by 6.200 rpm - maksimum wringkrag 150 Nm by 3.600 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - transmissiewisselaar - bande 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Kapasiteit: | 175 km/h topspoed - 0 s 100-13,9 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-emissies 145 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.408 kg - toelaatbare bruto gewig 1.840 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.465 mm - breedte 1.800 mm - hoogte 1.615 mm - wielbasis 2.665 mm - brandstoftenk 63 l. |
| Boks: | 380-1.310 l |
Ons metings
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 4.458 km | |
| 402m van die stad: | 19,5 jaar ( 119 km / h) |
|---|---|
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 7,5 l / 100 km l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,5m |
| AM tafel: | 40,0m |
| Geraas teen 90 km / h | 58dB |
evaluering
Die Subaru XV beskik oor 'n magdom toerusting en standaard vierwielaandrywing, maar nie die enjin of die aansluiting op die outomatiese CVT is oortuigend nie. Almal prys die veldryvermoëns.
Ons loof en verwyt
reeks vierwielaandrywing
konneksie
elektroniese sekuriteitsassistente
baie ryk toerusting
oordrag operasie
die kompleksiteit van die infotainment -spyskaart
enjin geraas tydens versnelling
