Duitse (!) Auto Motor und Sport was teleurgesteld in VW ID.3. “Produkgehalte? Die motor moet die helfte van die prys wees."
Dit is moeilik om Duitse resensies van die Volkswagen ID.3 te kyk en te lees. Jy sien dat mediaverteenwoordigers graag soveel as moontlik oor die motor wil vertel, maar hulle het probleme hiermee. Almal beklemtoon dat die elektriese Volkswagen 'n stap in die regte rigting is en 'n stewig ingestelde kragbron het, maar sy elektronika en binneruim kort werk.
Nadele van die Volkswagen ID.3? Stadige multimediastelsel, swak afwerking
Auto Motor und Sport praat direk: van VW Golf IV (1997) Volkswagen het kwaliteitstandaarde gestel en ID.3 voldoen nie daaraan nie.... Alhoewel die motor wat deur die Duitse uitgawe getoets is byna 49 euro gekos het, kan ons te doen kry met 'n sterk opgegradeerde weergawe van die ID.3 1st Plus, wat in Pole sal kos ongeveer PLN 210 - die motor het nie geskyn met die kwaliteit van die materiaal wat gebruik is, of met die besonderhede van die afwerking, of selfs met die pas van die elemente nie.
Dit het byvoorbeeld geblyk dat die stukke plaatmetaal onder die enjinkap gelyk het of dit met die hand geverf word. Die elektronika was stadig en onvoorspelbaar. Die navigasiestelsel het probleme gehad om my ligging etlike honderde meter verder te bepaal, die motor het glad nie aan aanlyndienste gekoppel nie, en die stemopdragte het nie baie vinnig of verkeerd gewerk nie. Die laaste probleem is opgemerk deur ons leser:
> Volkswagen ID.3 1ste Max - eerste indrukke. Ek het 'n uur lank gery, daar is pluspunte, maar oor die algemeen teleurgesteld [leser]
Dit was egter nie alles verkeerd nie. Die dryfstelsel en onderstel het 'n groot indruk op beoordelaars gemaak. Die Volkswagen ID.3 moet goed gebalanseerd wees, presies in hantering en 'n relatief goeie reikafstand hê. In kalm, diskresionêre bestuur 'n volledig gelaaide battery behoort 359 kilometer te hou (16,2 kWh / 100 km, 161,5 Wh / km).
в gemengde modus snelwegbestuur plus stadsbestuur (soos ons glo: dinamiese bestuur) die motor wat deur Auto Motor und Sport getoets is, het 'n energieverbruik van 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km) getoon, dus Die reikafstand van die VW ID.3 sal 250 kilometer wees.... In die reeks van 80 tot 10 persent sal dit 175 kilometer wees.
Ongelukkig, hoewel die toetsvoertuig nuut was, is die sitplekbekleedsel verslete.... Volgens Auto Motor und Sport Die vakmanskap beteken dit is nie meer werd as die helfte van die prys wat Volkswagen ooreengekom het nie.... In Pole sal dit ongeveer 105 PLN wees (bron).
> Pryse vir Volkswagen ID.3 is oop. Die goedkoopste 155,9 duisend roebels. Zloty (Pro Performance 58 kWh), die duurste 214,5 duisend PLN (Pro S Tour 77 kWh)
Nota van die redakteurs www.elektrowoz.pl: Ons het onlangs aanbeveel dat jy Jürgen Stackmann, lid van die Volkswagen-raad vir bemarking en verkope, op Twitter volg. Goed hy het pas met onmiddellike effek bedank... Al beland hy binne 'n oomblik by Renault, is dit nie optimistiese nuus nie, gegewe dit hy was een van die mense agter die VW ID.3.
Dit blyk ook dat die reikafstand van 359 kilometer, lank gelede deur ons bereken, van toepassing is op 'n baie kalm en ingetoë rit. Mense wat die ID.3 1ste weergawe met ryker toerusting en groter wiele kies, moet waardes 5-10 persent laer kies.
Dit kan jou interesseer:
