Wanfunksies van die naaflager VAZ 2107 en die vervanging daarvan
inhoud
Die naaflager van die VAZ 2107 slyt mettertyd, wat lei tot vinniger slytasie van bande, remskoene en skywe. As maatreëls nie betyds getref word om die laer te vervang nie, kan die onderdeel vassit, wat lei tot 'n verlies aan voertuigbeheer. Dit dui op die behoefte om die toestand van die meganisme te monitor, periodiek aan te pas en te vervang.
Die doel van die naaflager VAZ 2107
Die wiellaer VAZ 2107 is 'n deel waarmee die wiel aan die stuurknop vasgemaak word, en die wiel self word gedraai. In 'n motor word hierdie element voortdurend beïnvloed deur temperatuurveranderinge, die omgewing, stampe van padonreëlmatighede, rem- en stuurrukke. Met 'n goeie peiling behoort die wiel sonder enige speling te draai, met geraas en minimale wrywing toegelaat.
Die betrokke deel het 'n redelike groot hulpbron. Daar is egter baie faktore wat sy lewensduur drasties verminder. Dit sluit in:
- Swak padgehalte is een van die redes vir die vinnige mislukking van wiellaers. Dit word verklaar deur die feit dat die element in die middel van die wiel geleë is en sterk vragte tydens die impak waarneem wanneer jy stampe tref. Vir 'n geruime tyd weerstaan die laer sulke impakte, maar val geleidelik ineen.
- Impak van aggressiewe omgewing. In die somer kom vog en padstof die spilpunt binne, en in die winter dring chemiese reagense binne.
- Oorverhit. Die rotasie van die wiele word voortdurend geassosieer met wrywing en 'n toename in temperatuur. Met konstante verhitting en verkoeling, wat veral tipies is vir die winter, word die lewensduur van die laers verminder.
Waar is die wiellaer geleë?
Op grond van die naam kan jy reeds verstaan dat die deel naby die spil geleë is. Op die VAZ 2107 word die element in sy interne holte geïnstalleer en verander as 'n reël by mislukking, soos blyk uit kenmerkende tekens.
simptome
Die wiellaer moet altyd in 'n goeie toestand wees. As die onderdeel onbruikbaar geword het, kan dit tot 'n ongeluk lei, aangesien die wanfunksie met 'n groot wielspeling gepaard gaan. As gevolg hiervan kan die skyf die wielboute afskeer. As hierdie situasie teen hoë spoed plaasvind, kan 'n ernstige ongeluk nie vermy word nie. Dit dui daarop dat die naaflager periodieke inspeksie benodig, en as speling opgespoor word, moet dit aangepas of vervang word.
Die belangrikste manifestasies van 'n onderdeelmislukking is:
- Droë crunch. Wanneer die laer breek, vind 'n metaalkras tydens beweging plaas. Dit manifesteer as gevolg van ongelyke rol van die rollers as gevolg van skade aan die skeier. Dit is moeilik om hierdie klank met enige ander te verwar.
- Vibrasie. As die betrokke element erge slytasie het, verskyn vibrasie, wat beide na die liggaam en na die stuurwiel oorgedra word. Dit dui op erge slytasie van die laerhok, wat tot beslaglegging kan lei.
- Die kar trek kant toe. Die probleem herinner ietwat aan die geval met verkeerde wielbelyning, aangesien die foutiewe element nie reg werk nie as gevolg van wigging van sy onderdele.
As die peiling misluk, verskyn vreemde geraas, brom of knars
Breekbespeuring
Om die toestand van die naaflager te bepaal, moet u 'n paar eenvoudige stappe volg:
- Hang die voorwiel van die regterkant af met behulp van 'n domkrag, en moenie vergeet om die motor op die handrem te sit en die stops onder die agterwiele in te stel nie.
- ’n Steun word onder die onderste veerarm geïnstalleer en die motor word van die domkrag verwyder.
- Hulle vat die wiel met albei hande (bo en onder) en voer bewegings van hulself na hulself uit, terwyl geen spel of klop gevoel moet word nie.
- Draai die wiel. As die laer onbruikbaar geword het, kan 'n gerammel, brom of ander vreemde geraas voorkom.Om die peiling na te gaan is dit nodig om uit te hang en die voorwiel te skud
Tydens werk met die wiel verwyder, word dit vir veiligheidsredes aanbeveel om 'n bykomende stop onder die motorbak te vervang, wat sal verseker in geval van 'n skielike val van die motor.
Watter laers om te sit
Wanneer ’n wiellaer vervang moet word, ontstaan dadelik die vraag watter deel geïnstalleer moet word. Baie beveel aan om oorspronklike komponente te gebruik. Vandag laat die kwaliteit van onderdele egter veel te wense oor en die kwessie van keuse bly nogal relevant.
Tabel: tipe, installasie plek en afmetings van laers
| Installasie plek | Tipe dra | Grootte, mm | Number |
| Voorwielnaaf (buitenste ondersteuning) | Roller, konies, enkel ry | 19,5 * 45,3 * 15,5 | 2 |
| Voorwielnaaf (binnesteun) | Roller, konies, enkel ry | 26 * 57,2 * 17,5 | 2 |
| Agteras as | Bal, radiaal, enkel ry | 30 * 72 * 19 | 2 |
Vervaardiger se keuse
By die keuse van 'n wiellaervervaardiger vir die VAZ "sewe", kan ons aanbeveel SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Die genoteerde maatskappye het baie ondernemings regoor die wêreld. Sulke produkte is van hoë gehalte en voldoen aan die strengste vereistes.
Van die plaaslike vervaardigers wat laers vir motors van die Togliatti-aanleg verskaf, kan ons onderskei:
- CJSC LADA Image - vervaardig en verkoop oorspronklike Lada wiellaers deur sekondêre markte;
- Saratov Plant - vervaardig onderdele onder die SPZ-handelsmerk;
- Volzhsky Zavod - gebruik die Volzhsky Standard-handelsmerk;
- Vologda-aanleg - verkoop produkte onder die VBF-handelsmerk;
- Samara plant SPZ-9.
Vervang die voorste naaflager
Werk aan die vervanging van die wiellaer begin met die voorbereiding van gereedskap en materiale. Jy sal nodig hê:
- stel moersleutels;
- skroewedraaier;
- beitel;
- 'n hamer;
- passatiži;
- verlenging vir die uitslaan van die draerloop;
- nuwe laer, olieseël en ghries;
- lappies;
- keroseen.
Hoe om te opstyg
Om die onderdele uitmekaar te haal, lig die voorwiel met 'n domkrag. In 'n vulstasie word aan 'n hysbak gewerk. Wanneer u 'n laer vervang, volg hierdie stappe:
- Skroef die hegstukke los en verwyder die wiel.
- Skroef die berg af en haal die kaliper uitmekaar.Om die kaliper te verwyder, skroef die boute van sy bevestiging los
- Gebruik 'n skroewedraaier, trek die beskermende dop van die naaf af en verwyder dit.Die beskermende dop word met 'n skroewedraaier afgedraai en verwyder
- Belyn die flens van die naafmoer.Om die moer los te skroef, moet jy sy kant in lyn bring
- Skroef die moer los en verwyder dit saam met die wasser.
- Demonteer die naaf.Nadat u die moer losgeskroef het, bly dit om die naaf uit die motor te verwyder
- Verwyder die buitenste laerhok.
- Met behulp van 'n punt en 'n hamer word die clip van die buitenste deel uit die naaf geslaan.Laerhokke word met 'n boor uitgeslaan
- Trek die ring uit wat beide wiellaers en die olieseël skei.
- Knie die binneste voering uit.
- Met die gebruik van keroseen en lappe word die sitplek van vuilheid skoongemaak.
Om skade aan die remslang te vermy nadat die remklauw verwyder is, word laasgenoemde versigtig opgeskort en met 'n draad vasgemaak.
Hoe om te sit
Nadat u die wiellaers uitmekaar gehaal het en die naaf self skoongemaak het, kan u begin om nuwe onderdele te installeer. Die werk word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Druk die resies van beide laers in.Die laerloop word met 'n geskikte gereedskap ingedruk.
- Smeer die skeier en plaas dit binne-in die naaf.Die skeier van die nuwe laer is gevul met ghries
- Die spasie tussen die laers is gevul met ghries.Die spasie tussen die laers is gevul met ghries.
- Plaas die spasiering in.
- Installeer 'n nuwe seël.’n Nuwe olieseël word deur die gids gedryf
- Installeer die naaf op die as van die stuurknop.
- Smeer die buitenste hok en plaas dit in die laerloop.Smeer die buitenste hok en plaas dit in die laerloop.
- Sit die wasser in plek en draai die naafmoer vas totdat dit stop.
- Aan die einde van die vervanging van die wiellaers word hulle aangepas, waarvoor hulle die moer glad losdraai en verseker dat die naaf vrylik draai, maar daar is geen speling nie.
- Hulle slaan die kant van die moer met 'n beitel, wat sal verhoed dat dit arbitrêre losdraai.Om die moere vas te maak, slaan met 'n beitel aan die kant
- Installeer die kaliper in plek en trek die hegstukke vas.
- Monteer die beskermende dop, wiel en draai die boute vas.
- Hulle laat val die kar.
Video: hoe om die voorste naaflaers VAZ 2107 te vervang
Hoe om te smeer
Om wiellaerhokke te smeer, word Litol-24 gebruik. Dit word ook gebruik om 'n nuwe olieseël aan die werkrand toe te pas tydens installasie.
Dradraaimoment van die dramoer
Die behoefte om die naafmoer vas te trek, vind plaas nadat die laers vervang is of tydens hul aanpassing. Die moer word met 'n wringkragsleutel tot 'n wringkrag van 9,6 Nm vasgedraai, terwyl die naaf verskeie kere gedraai word om die laers in plek te installeer. Dan word die moer losgemaak en weer vasgedraai, maar met 'n wringkrag van 6,8 N m, waarna dit in hierdie posisie gesluit word.
As laer vervanging
Die as-as is 'n integrale deel van die agteras van die VAZ 2107. Die as-as self breek feitlik nie, maar die laer waardeur dit aan die kous van die brug vasgemaak word, faal soms. Die doel daarvan is om die as-as glad en eweredig te draai terwyl die motor beweeg. Die simptome van laerfaling is dieselfde as dié van die naafelemente. In die geval van 'n wanfunksie is dit nodig om die as-as uitmekaar te haal en die defekte deel te vervang.
Die laer verwyder
Voordat u begin werk, moet u die volgende lys gereedskap voorberei:
- 'n stel sleutels met 'n kraag;
- 'n hamer;
- plat skroewedraaier;
- beitel;
- die Bulgaars;
- nuwe aslager met borgring.
Volg hierdie stappe om te vervang:
- Hang die agterwiel met 'n domkrag, en verwyder dit dan, en moenie vergeet om die stops onder die voorwiele te stel nie.
- Demonteer die remdrom.Om by die as-as uit te kom, sal jy die remdrom moet verwyder
- Demonteer die remblokkies met 'n tang en 'n skroewedraaier.
- Met 'n 17-soksleutel, skroef die as-as-berging los.Die bevestigingsboute van die as-as word met 'n insotsleutel met 17 losgeskroef
- Verwyder die as-as uit die kous van die agteras.Die as-as word uit die kous van die agteras verwyder deur dit na jou toe te trek
- Die verslete laer word uitmekaar gehaal deur 'n moersleutel van 'n geskikte grootte te stel en die gereedskap met 'n hamer te slaan. Dikwels, om die laer te verwyder, moet jy die houer met 'n slypmasjien sny, aangesien die deel redelik stewig op die as-as sit.Dikwels kan die laer nie verwyder word nie, daarom word dit met 'n slypmasjien afgesny
Om die drom uitmekaar te haal, moet jy versigtig op sy binnekant deur 'n houtblok slaan.
Installeer 'n nuwe onderdeel
Nadat u die laer verwyder het, kan u dadelik voortgaan met die hermontering:
- Maak die as-as skoon van vuilheid en vee met 'n lap af.
- ’n Nuwe laer word op die as-as gedruk, waarna die houring gemonteer word. Om laasgenoemde te monteer, is dit raadsaam om dit met 'n blaasvlam warm te maak, wat 'n makliker pasvorm en veilige houvas sal bied na afkoeling.Om dit makliker te maak om die ring op die as-as te pas, word dit verhit met 'n gasbrander of blaasvlam
- Verwyder die ou as-as seël van die agteras kous met `n skroewedraaier of tang.Die ou stopbus word met 'n tang of 'n skroewedraaier verwyder
- 'n Nuwe seël word deur 'n passtuk van 'n geskikte grootte ingedryf.'n Nuwe manchet word met die adapter geïnstalleer
- Monteer die halwe as in plek. Die bevestigingsmoer van die aslagerplaat word met 'n wringkrag van 41,6–51,4 Nm vasgedraai.
Video: vervanging van die as-aslager op die "klassieke"
Die vervanging van 'n wiellaer op 'n VAZ "sewe" is nie 'n moeilike prosedure nie. Om dit uit te voer, moet u die nodige gereedskap en materiaal voorberei, asook die stap-vir-stap-instruksies lees. By die keuse van 'n kwaliteit produk en die behoorlike uitvoering van herstelwerk, sal die laer vir 'n lang tyd sonder enige probleme werk.
