Doel, wanfunksies en herstel van die stuurrat VAZ 2107

Stuur is teenwoordig in alle motors, ongeag die klas en jaar van vervaardiging. Die toestel moet altyd in 'n goeie toestand wees en geen modifikasies word toegelaat nie. Op die VAZ 2107 en ander klassieke Zhiguli-modelle is 'n wurmtipe stuurkolom geïnstalleer, wat periodieke inspeksie en soms herstel benodig.

Stuurmeganisme VAZ 2107 - 'n kort beskrywing

Die stuurmeganisme van die VAZ "sewe" het 'n taamlik komplekse ontwerp, wat betroubare voertuigbeheer in verskillende bestuursituasies bied. Die stuurwiel is toegerus met goeie inligtinginhoud, wat bestuurdersmoegheid uitskakel wanneer lang afstande gereis word. As u die stuurwiel op 'n stilstaande motor draai, is daar 'n paar probleme. Sodra die motor egter begin beweeg, word die stuur minder styf en die hantering verbeter.

Die stuurmeganisme het een nuanse - 'n klein terugslag, wat die norm is. Dit word verklaar deur 'n aansienlike aantal onderdele in die ratkas en die teenwoordigheid van stawe. Na modernisering is 'n veiligheidskolom op die VAZ 2107 geïnstalleer, wat 'n saamgestelde skag het. Sy ontwerp bestaan ​​uit twee kardan-tipe gewrigte, wat die as toelaat om te vou in die geval van 'n ongeluk. Op hierdie manier word besering van die bestuurder uitgesluit.

Die stuurratkas is ontwerp om krag van die stuurwiel na die stuurstange oor te dra om die voorwiele teen 'n gegewe hoek te draai.

Stuurrat verkleiner toestel

Voordat u voortgaan met die herstel van die stuurkolom, moet u uself vertroud maak met die toestel, sowel as die beginsel van werking. Die ontwerp bestaan ​​uit die volgende hoofelemente:

• 'n knoop wat ontwerp is om krag van die draai van die stuurwiel na aktuators oor te dra;
• 'n stuurkolom wat die wiele na die verlangde hoek draai.

Die stuurmeganisme bestaan ​​uit:

• saamgestelde as met kardantransmissie;
• stuurwiel;
• wurm tipe stuurrat.

Die ontwerp het die volgende komponente:

• slinger;
• draaihefbome;
• stuurstange.

Stuurontwerp: 1 - stuurrathuis; 2 - as seël; 3 - tussenas; 4 - boonste skag; 5 - bevestigingsplaat van die voorste deel van die bracket; 6 — 'n arm van bevestiging van 'n as van 'n stuur; 7 - boonste deel van die omhulsel; 8 - draerhuls; 9 - dra; 10 - stuurwiel; 11 - die onderste deel van die omhulsel; 12 - besonderhede van die bevestiging van die hakie

Aangesien die buitenste stawe twee dele het, maak dit voorsiening vir aanpassing van die toonhoek. Die stuur funksioneer soos volg:

1. Die bestuurder tree op die stuurwiel in.
2. Deur die kardanverbindings word die wurmas aan die gang gesit waardeur die aantal omwentelinge verminder word.
3. Die wurm draai, wat bydra tot die beweging van die dubbelrifrol.
4. Die sekondêre as van die ratkas draai.
5. ’n Tweepoot is op die sekondêre as gemonteer, wat roteer en die trekstange daarmee saam sleep.
6. Deur hierdie dele word krag op die hefbome toegepas, waardeur die voorwiele gedraai word na die hoek wat die bestuurder verlang.

'n Bipod is 'n skakel wat die stuurrat aan die stuurskakel verbind.

Tekens van 'n ratkas mislukking

Soos die voertuig gebruik word, kan die stuurkolom wanfunksies ervaar wat herstel vereis. Die mees algemene van hulle is:

• olielek uit die ratkas;
• vreemde geluide in die meganisme;
• Dit verg baie moeite om die stuurwiel te draai.

Tabel: VAZ 2107-stuurfoute en maniere om dit op te los

Storings	Uitskakeling metode
Verhoogde stuurwielspeling
Losmaakboute van die stuurratmonteer.	Draai moere vas.
Die losmaak van die moere van die balpenne van die stuurstange.	Kontroleer en draai moere vas.
Verhoogde speling in kogelgewrigte van stuurstange.	Vervang punte of bindstawe.
Verhoogde speling in die voorwiellaers.	Pas klaring aan.
Verhoogde speling in die koppeling van die roller met die wurm.	Pas klaring aan.
Te veel speling tussen pendulum-as en busse.	Vervang busse of bracket-samestelling.
Verhoogde speling in die wurm laers.	Pas klaring aan.
Stuurwiel styf
Vervorming van stuurrat-onderdele.	Vervang vervormde dele.
Verkeerde verstelling van die hoeke van die voorwiele.	Gaan wielbelyning na en pas dit aan.
Die gaping in die koppeling van die roller met die wurm is gebreek.	Pas klaring aan.
Die verstelmoer van die slingerarm-as is te styf gedraai.	Verstel die aandraai van die moer.
Lae druk in voorbande.	Stel normale druk in.
Skade aan balgewrigte.	Kontroleer en vervang beskadigde dele.
Geen olie in die stuurrathuis nie	Kontroleer en vul aan. Vervang seël indien nodig.
Boonste stuuras-laer beskadig	Vervang laers.
Geraas (klop) in die stuur
Verhoogde speling in die voorwiellaers.	Pas klaring aan.
Die losmaak van die moere van die balpenne van die stuurstange.	Kontroleer en draai moere vas.
Verhoogde speling tussen die pendulumarm-as en busse.	Vervang busse of bracket-samestelling.
Die verstelmoer van die pendulumarm-as is los.	Verstel die aandraai van die moer.
Die gaping in die koppeling van die roller met die wurm of in die laers van die wurm is gebreek.	Pas gaping aan.
Verhoogde speling in kogelgewrigte van stuurstange.	Vervang punte of bindstawe.
Los stuurratmonteringsboute of swaaiarmbeugel.	Kontroleer en draai die boutmoere vas.
Los die moere wat die spilarms vasmaak los.	Draai moere vas.
Losmaak van die tussenboute van die stuuras.	Draai die boutmoere vas.
Selfopgewonde hoekossillasie van die voorwiele
Die banddruk is nie korrek nie.	Kontroleer en stel normale druk in.
2. Het die hoeke van die voorwiele geskend.	Kontroleer en pas wielbelyning aan.
3. Verhoogde speling in die voorwiellaers.	Pas klaring aan.
4. Wielwanbalans.	Balanseer die wiele.
5. Die losmaak van die moere van die balpenne van die stuurstange.	Kontroleer en draai moere vas.
6. Los stuurratmonteringsboute of swaaiarmbeugel.	Kontroleer en draai die boutmoere vas.
7. Die gaping in die koppeling van die roller met die wurm is gebreek.	Pas klaring aan.
Ry die voertuig weg van reguit vorentoe in een rigting
Inkonsekwente banddruk.	Kontroleer en stel normale druk in.
Die hoeke van die voorwiele is gebreek.	Kontroleer en pas wielbelyning aan.
Verskillende trek van die voorste veringvere.	Vervang onbruikbare vere.
Vervormde stuurknope of veringarms.	Gaan kneukels en hefbome na, vervang slegte dele.
Onvolledige vrystelling van een of meer wiele.	Gaan die toestand van die remstelsel na.
Voertuig onstabiliteit
Die hoeke van die voorwiele is gebreek.	Kontroleer en pas wielbelyning aan.
Verhoogde speling in die voorwiellaers.	Pas klaring aan.
Die losmaak van die moere van die balpenne van die stuurstange.	Kontroleer en draai moere vas.
Te veel speling in die balgewrigte van die stuurstange.	Vervang punte of bindstawe.
Los stuurratmonteringsboute of swaaiarmbeugel.	Kontroleer en draai die boutmoere vas.
Verhoogde speling in die inskakeling van die roller en die wurm.	Pas klaring aan.
Vervormde stuurknope of veringarms.	Gaan die kneukels en hefbome na; vervang vervormde dele.
Olie lek uit krukas
Verswakking van die asseël van die tweepoot of wurm.	Vervang seël.
Die losmaak van die boute wat die deksels van die stuurrathuis vashou.	Draai die boute vas.
Skade aan robbe.	Vervang pakkings.

Waar is die ratkas

Die stuurratkas op die VAZ 2107 is in die enjinkompartement aan die linkerkant onder die vakuumremversterker geleë. Met onvoldoende ondervinding in 'n oogopslag, kan dit dalk nie gevind word nie, aangesien dit gewoonlik met 'n laag vuil bedek is.

Die stuurratkas op die VAZ 2107 is onder die vakuumremversterker aan die linkerkant van die enjinkompartement geleë.

Stuurkolom herstel

As gevolg van die konstante wrywing in die stuurmeganisme, word elemente ontwikkel, wat dui op die behoefte om nie net die samestelling aan te pas nie, maar ook moontlike herstelwerk.

Hoe om die ratkas te verwyder

Om die stuurkolom op die "sewe" uitmekaar te haal, benodig jy die volgende gereedskap:

• sleutels ingestel;
• kruk;
• koppe;
• stuurtrekker.

Nadat u alles voorberei het wat u nodig het, voer die volgende stap-vir-stap aksies uit:

1. Die motor word op 'n hysbak of 'n kykgat geïnstalleer.
2. Maak die stuurstangpenne skoon van vuilheid.
3. Die stange word van die tweepoot van die ratkas ontkoppel, waarvoor die splitpenne verwyder word, die moere losgeskroef en die vinger met 'n trekker uit die tweepoot van die stuurtoestel gedruk word.
   

   Nadat u die moere afgeskroef het, ontkoppel die stuurstange van die tweepoot van die stuurrat
4. Die stuurkolom is deur middel van 'n tussenas aan die stuurwiel gekoppel. Skroef die hegstukke van laasgenoemde van die ratkas-as af.
   

   Om die stuurkolom te verwyder, moet jy die bevestiging van die meganisme-as aan die tussenas losdraai
5. Die ratkas is met drie boute aan die bak vasgemaak. Skroef 3 bevestigingsmoere uit, verwyder die hegstukke en haal die stuurrat uit die motor. Om dit makliker te maak om die samestelling te verwyder, is dit beter om die tweepoot heeltemal in die kolom liggaam te draai.
   

   Die stuurrat is met drie boute aan die sybalk van die motor vasgemaak.

Video: die vervanging van die stuurkolom op die voorbeeld van die VAZ 2106

Die vervanging van die stuurkolom VAZ 2106

Hoe om die ratkas uitmekaar te haal

Wanneer die meganisme uit die voertuig verwyder word, kan jy begin om dit uitmekaar te haal.

Besonderhede van die krukas van die stuurmeganisme: 1 - krukas; 2 - tweepoot; 3 - onderste krukasbedekking; 4 - shims; 5 - die buitenste ring van die wurmaslager; 6 - skeier met balle; 7 - tweepoot skag; 8 - stelskroef; 9 - verstelplaat; 10 - slotwasser; 11 - wurm skag; 12 - boonste krukasbedekking; 13 - verseëling pakking; 14 - tweepoot-skaghuls; 15 - wurmas seël; 16 - tweepoot-asseël

Van die gereedskap wat u nodig het om voor te berei:

• standaard stel sleutels;
• kop 30;
• tweepoottrekker;
• ondeug.

Die werk word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Die tweepootmoer word losgeskroef en die staaf word met 'n trekker van die as gedruk.
   

   Om die tweepoot te verwyder, skroef die moer los en druk die staaf met 'n trekker
2. Skroef die olievulprop af, dreineer die ghries uit die krukas, skroef dan die verstelmoer los en verwyder die sluitwasser.
3. Die boonste deksel word met 4 boute geheg – skroef dit uit.
   

   Om die boonste deksel te verwyder, skroef 4 boute uit
4. Die verstelskroef word van die tweepoot-as ontkoppel, dan word die deksel uitmekaar gehaal.
   

   Om die deksel te verwyder, sal jy die tweepoot-as van die verstelskroef moet ontkoppel
5. Die trekas met die roller word uit die ratkas verwyder.
   

   Uit die ratkashuis verwyder ons die tweepoot-as met 'n roller
6. Skroef die hegstukke van die deksel van die wurmrat los en haal dit saam met die shims uitmekaar.
   

   Om die deksel van die wurmas te verwyder, skroef die ooreenstemmende hegstukke af en verwyder die deel saam met die pakkies
7. Met 'n hamer word ligte houe op die wurmas toegedien en met 'n laer van die stuurkolomhuis uitgeslaan. Die eindoppervlak van die wurmas het spesiale groewe vir die laer.
   

   Die wurmas word met 'n hamer uitgedruk, waarna dit saam met die laers uit die behuising verwyder word
8. Verwyder die wurmas seël deur dit met `n skroewedraaier te draai. Op dieselfde manier word die tweepoot-asseël verwyder.
   

   Die seël van die ratkas word verwyder deur dit met 'n skroewedraaier te wring.
9. Met die hulp van die adapter word die buitenste loop van die tweede laer uitgeslaan.
   

   Om die buitenste ren van die laer te verwyder, sal jy 'n geskikte gereedskap nodig hê

Voer die probleemoplossing uit nadat u die stuurwiel uitmekaar gehaal het. Alle elemente word vooraf skoongemaak deur in dieselbrandstof te was. Elke deel word noukeurig nagegaan vir skade, kerf, slytasie. Spesifieke aandag word gegee aan die vryfoppervlakke van die wurmas en roller. Die rotasie van die laers moet vry van kleefkrag wees. Daar moet geen skade of tekens van slytasie op die buitenste resies, skeiers en balle wees nie. Die ratkasbehuising self moet nie krake hê nie. Alle onderdele wat sigbare slytasie toon moet vervang word.

Olieseëls, ongeag hul toestand, word met nuwes vervang.

Montering en installering van die ratkas

Wanneer die vervanging van gebrekkige elemente uitgevoer is, kan u voortgaan met die samestelling van die samestelling. Onderdele wat binne die krukas geïnstalleer is, word met ratolie gesmeer. Montering word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Gebruik 'n hamer en 'n bietjie of 'n ander geskikte toestel en druk die binneste laerloop in die stuureenheid se behuising.
   

   Die binneste laerloop word met 'n hamer en 'n bietjie ingedruk.
2. ’n Skeier met balle word in die hok geplaas, asook ’n wurmskag. Die hok van die buitenste laer word daarop gemonteer en die buitenste ren word ingedruk.
   

   Nadat die wurmas en die buitenste laer geïnstalleer is, word die buitenste ren ingedruk.
3. Monteer die deksel met pakkings en druk die seëls van die wurmas en tweepoot in. 'n Klein hoeveelheid smeermiddel word voorlopig aan die werkkante van die manchetten toegedien.
4. Die wurmas word in die meganismebehuising geplaas. Met behulp van shims word die draaimoment van sy rotasie van 2 tot 5 kgf * cm ingestel.
5. Installeer die kort trekas.
6. Aan die einde van die werk word vet in die stuurkolom gegooi en die prop toegedraai.

Installasie van die nodus op die masjien word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Video: hoe om die VAZ-stuurtoerusting uitmekaar te haal en te monteer

Demontage van die stuurrat-samestelling van VAZ.

Stuurkolom verstelling

Die aanpassingswerk van die stuurratkas op die VAZ 2107 word gebruik wanneer die stuurwiel moeilik geword het om te draai, vasgesteek het tydens rotasie verskyn, of wanneer die stuuras langs die as beweeg met wiele wat direk geleë is.

Om die stuur aan te pas, moet jy weet watter element waarvoor verantwoordelik is.

Om die stuurkolom te verstel, benodig jy 'n assistent, sowel as 'n 19 sleutel en 'n plat skroewedraaier. Die prosedure word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Die masjien word op 'n plat horisontale oppervlak met reguit voorwiele geïnstalleer.
2. Maak die kap oop, maak die stuurrat skoon van besoedeling. Die verstelskroef is bo-op die krukasdeksel geleë en word beskerm deur 'n plastiekprop, wat met 'n skroewedraaier afgedraai en verwyder word.
   

   Voordat jy die ratkas verstel, verwyder die plastiekprop
3. Die verstelelement is vasgemaak met 'n spesiale moer van spontane uitskroef, wat met 'n sleutel van 19 losgemaak word.
   

   Om te verhoed dat die stelskroef spontaan losraak, word 'n spesiale moer gebruik.
4. Die assistent begin om die stuurwiel intensief na regs en links te draai, en die tweede persoon met die stelskroef bereik die verlangde posisie in die inskakeling van die ratte. Die stuurwiel in hierdie geval moet maklik draai en minimale vrye spel hê.
   

   Verstelling word uitgevoer deur die stelskroef met 'n skroewedraaier te draai.
5. Wanneer die aanpassing voltooi is, word die skroef met 'n skroewedraaier vasgehou en die moer word vasgedraai.

Video: aanpassing van die stuurstelsel VAZ 2107

Verstelling van die stuurrat op die VAZ 2107-2101

Versnellingsbak olie

Om die wrywing van die interne elemente van die stuurkolom te verminder, word ratolie GL-4, GL-5 met 'n viskositeitsgraad van SAE75W90, SAE80W90 of SAE85W90 in die meganisme gegooi. Op die outydse manier, vir die betrokke nodus, gebruik baie motoreienaars TAD-17-olie. Die vulvolume van die ratkas op die VAZ 2107 is 0,215 liter.

Kontroleer die olievlak

Om voortydige mislukking van dele van die meganisme te voorkom, is dit nodig om die olievlak periodiek na te gaan en dit te vervang. Daar moet in ag geneem word dat die vloeistof uit die ratkas, hoewel stadig, lek, en die lekkasie vind plaas, ongeag of 'n nuwe kolom geïnstalleer is of 'n ou een. Die vlakkontrole word soos volg uitgevoer:

1. Met 'n 8 sleutel, skroef die vulprop los.
   

   Die vulprop word losgeskroef met 'n sleutel vir 8
2. Gebruik 'n skroewedraaier of ander gereedskap om die olievlak in die krukas na te gaan. Die normale vlak moet aan die onderkant van die vulgat wees.
   

   Om die olievlak in die ratkas na te gaan, is 'n skroewedraaier of ander gereedskap geskik
3. Indien nodig, vul die smeermiddel aan met 'n spuit totdat dit uit die vulgat begin vloei.
4. Draai die prop vas en vee die stuurrat van vlekke af.

Hoe om ratolie te verander

Soos vir die verandering van die olie in die stuurrat, moet hierdie prosedure een keer elke anderhalf jaar uitgevoer word. As die besluit geneem is om die smeermiddel te verander, moet jy weet hoe om die prosedure uit te voer. Benewens die nuwe smeermiddel benodig jy twee spuite met die grootste moontlike volume (by 'n apteek gekoop) en 'n klein stukkie wasserslang. Die prosedure word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Die vulprop word met 'n sleutel afgeskroef, 'n stuk buis word op die spuit gesit, die ou olie word ingetrek en in die voorbereide houer gegooi.
   

   Ou vet word met 'n spuit van die stuurkolom verwyder
2. Met die tweede spuit word nuwe smeermiddel tot die verlangde vlak in die ratkas gegooi, terwyl dit aanbeveel word om die stuurwiel te draai.
   

   ’n Nuwe smeermiddel word in die spuit getrek, waarna dit in die ratkas gegooi word
3. Skroef die prop en vee spore olie af.

Video: die verandering van die olie in die klassieke stuurrat

Verander die olie in die stuurrat op 'n VAZ 2107-2101

Ten spyte van die komplekse ontwerp van die GXNUMX-stuurmeganisme, kan elke eienaar van hierdie motor voorkomende instandhouding, herstel of vervanging van die samestelling uitvoer. Die rede vir die herstel is die kenmerkende tekens van 'n wanfunksie in die meganisme. Indien onderdele met sigbare skade gevind word, moet dit sonder versuim vervang word. Aangesien die stuurkolom een ​​van die kritieke komponente van die motor is, moet alle aksies in streng volgorde uitgevoer word.