Loodlose petrol vs E10 vergelykingstoets

Sonder gas is die meeste van ons motors nutteloos, maar min besef presies hoeveel hierdie vloeistof, gemaak van dooie dinosourusse, die laaste paar jaar verander het en watter uitwerking dit op hul agtersak sal hê.

Afgesien van diesel en VPG, is daar vier hooftipes petrol wat in Australië verkoop word, insluitend E10, Premium 95, Premium 98 en E85, en hieronder sal ons jou nie net vertel hoe hulle verskil nie, maar ook watter een jy moet gebruik.

Brandstofvergelyking in getalle

Jy sal verwysings na 91RON, 95RON, 98RON, selfs 107RON sien, en hierdie nommers verwys na die gemete hoeveelheid oktaan in die brandstof as navorsingsoktaangetal (RON).

Hierdie RON-getalle verskil van die Amerikaanse skaal, wat MON (enjin-oktaan)-getalle gebruik, op baie dieselfde manier as wat ons metrieke metings gebruik en die VSA maak staat op imperiale getalle.

In sy eenvoudigste en mees vereenvoudigde vorm, hoe hoër die getal, hoe beter is die kwaliteit van die brandstof. 'n Paar jaar gelede het jy 'n keuse gehad van drie tipes petrol; 91RON (loodvrye petrol), 95RON (premium loodvrye petrol) en 98RON (UPULP - ultra premium loodvrye petrol).

Baie basis voertuie sal op goedkoper 91 oktaan loodvrye petrol werk, hoewel baie Europese invoervoertuie 95 oktaan PULP as 'n minimum kwaliteit brandstof benodig.

Hoë werkverrigting en aangepaste motors het tipies 98RON gebruik met 'n hoër oktaangradering en beter skoonmaak eienskappe. Hierdie brandstofvergelykings het egter verander met nuwe etanol-gebaseerde brandstowwe soos E10 en E85.

E10 vs loodloos

Wat is E10? Die E in E10 staan ​​vir etanol, 'n vorm van alkohol wat by brandstof gevoeg word om dit meer omgewingsvriendelik te maak om te vervaardig en te gebruik. E10-brandstof het die ou basisbrandstof wat ons as "loodvrye petrol" geken het, amper vervang wat 'n oktaantelling van 91RON gehad het.

Die belangrikste verskil tussen E10 en loodvrye petrol is dat E10 90% loodvrye petrol is met 10% etanol bygevoeg.

Etanol help wel om sy oktaan tot 94RON te verhoog, maar dit lei nie tot beter werkverrigting of beter kilometers nie, aangesien die alkoholinhoud eintlik brandstofverbruik verhoog as gevolg van die brandstof se energiedigtheid (of hoeveel energie jy kry uit elke liter brandstof wat verbrand word) . ).

Die stryd tussen E10- en 91-brandstowwe het grotendeels geëindig aangesien E10 grootliks die duurder loodlose 91 vervang het.

Wanneer dit kom by die keuse tussen etanol en petrol, is dit belangrik om jou voertuig se eienaar se handleiding of die plakker agter jou brandstofdeur te lees om te sien wat die minimum brandstofgraad wat die vervaardiger aanbeveel die minimum veilige brandstof vir jou voertuig is.

As jy nie seker is of jou motor op etanol kan werk nie, gaan na die webwerf van die Federale Kamer van die Motorbedryf.

Alkohol waarskuwings

As jou voertuig voor 1986 gebou is, tydens die loodbrandstof-era, kan jy nie brandstof op etanol gebruik nie en moet slegs 98RON UPULP gebruik. Dit is omdat etanol mislukking van rubberslange en seëls kan veroorsaak, asook teer in die enjin, wat sal keer dat dit loop.

Terwyl ouer motors ook op 'n tyd 'n loodhoudende brandstoftoevoeging nodig gehad het, kan moderne 98RON UPULP op sy eie werk en sal dit nie ouer enjins soos die 91 of 95 loodvrye brandstof benadeel wat 20 jaar gelede gebruik is toe hulle bekend gestel is nie. .

E10 vs 98 Ultra-Premium

Daar is 'n gewilde mite dat hoër oktaanbrandstowwe soos 98 UPULP gewone motors meer werkverrigting en beter ekonomie sal gee. Tensy jou voertuig spesifiek ingestel is om uitsluitlik op 98RON UPULP te loop, is dit eenvoudig nie waar nie, en enige doeltreffendheidverbetering sal ten koste gaan van 98 se verbeterde skoonmaakvermoë, wat opgeboude vuil in jou enjin verwyder wat reeds jou brandstof seergemaak het. ekonomie.

98RON UPULP kos gewoonlik 50 sent per liter meer as E10, so dit kan 'n duur manier wees om jou motor vol te maak met baie min werkverrigtingverbetering, alhoewel daar etanolvrye voordele is wat beteken dit is veilig om in alle petrolmotors te gebruik en kan help om die enjin op baie warm dae wanneer daar 'n risiko van verminderde werkverrigting is wanneer brandstof van 'n laer gehalte gebruik word.

Een van die voordele van ultra-premium graad 98-brandstof bo goedkoper petrolopsies is sy reinigende krag. Dit is die moeite werd om jou motor vol te maak met 98 UPULP as jy op 'n lang rit van 'n paar honderd kilometer of meer gaan, aangesien die skoonmaak-eienskappe behoort te help om enige opgehoopte puin in jou enjin te verwyder.

Tuk-tuk?

Een ding wat 'n enjin baie vinnig kan doodmaak, is ontploffing, ook bekend as klop of lui. Klop vind plaas wanneer die lug-brandstofmengsel in enjins op die verkeerde tyd ontbrand as gevolg van 'n te warm verbrandingskamer of brandstof van 'n lae gehalte.

Vervaardigers beveel brandstof van minimumgehalte vir hul voertuie aan as 'n manier om teen klop te beskerm, aangesien enjinspesifikasies intern kan verskil, en sommige brandstof met 'n hoër oktaan (RON) benodig om veilig te werk.

Enjins in hoëwerkverrigtingvoertuie soos dié wat deur Porsche, Ferrari, HSV, Audi, Mercedes-AMG en BMW aangebied word, maak staat op die hoër oktaangradering wat in Ultra Premium Unleaded Petrol (UPULP) gevind word, aangesien hierdie enjins 'n hoër vlak van stemming en werkverrigting het, wat warmer silinders meer geneig is tot ontploffing as konvensionele enjins.

Die gevaar van klop is dat dit uiters moeilik is om te voel of te hoor, so die veiligste manier om klop te vermy, is om ten minste die minimum graad petrol wat vir jou motor aanbeveel word te gebruik, of selfs 'n hoër graad in buitengewone warm weer (dit is hoekom enjins is meer geneig om te ontplof).

E85 - hupstoot sap

Die soetsappige, hoëprestasie E85 is vyf jaar gelede deur sommige vervaardigers as 'n volhoubare fossielbrandstofoplossing voorgehou, maar sy verskriklike verbrandingstempo en skaarsheid beteken dat dit nie vasgevang het nie, behalwe in swaardiens-gemodifiseerde motors.

E85 is 85% etanol met 15% loodvrye petrol bygevoeg, en as jou motor ingestel is om daarop te loop, kan jou enjin teen koeler temperature loop en ook baie meer krag vir turbo- en superaangejaagde voertuie produseer. .

Alhoewel dit dikwels goedkoper is as 98 UPULP, verminder dit ook brandstofverbruik met 30 persent en, indien dit gebruik word in voertuie wat nie spesifiek daarvoor ontwerp is nie, kan dit brandstofstelselkomponente vernietig, wat lei tot enjinonderbreking.

Gevolgtrekking

Op die ou end, hoe jy ry en vul by die laagtepunt van die weeklikse gaspryssiklus sal 'n groter impak op jou brandstofverbruik hê as om te verander watter brandstof jy gebruik.

Solank jy die minimum tipe brandstof nagaan wat jou motor benodig (en dit betyds versien), sal die verskil tussen 91 ULP, E10, 95 PULP en 98 UPULP weglaatbaar wees.

Hoe voel jy oor die debat oor loodvrye petrol en E10? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.