Moenie geroes word nie

In die winter verskyn duisende tonne sout op Poolse paaie. Pole is een van die min lande in die Europese Unie waar so 'n groot hoeveelheid natriumchloried op die paaie gemors word. Ongelukkig kan padsout 'n oorlas vir 'n motor wees. Dit is aan hom te danke dat die motorbak, onderstelkomponente en transmissiestelsels roes. Om die skadelike gevolge van hierdie industriële produk te voorkom, moet jy net 'n paar maniere ken om jou motor teen korrosie te beskerm.

Die meeste van die motors wat in Pole gekoop word, is gebruikte motors. Ingevoer uit die buiteland, dit is dikwels kopieë na ongelukke, wat na 'n toestand wat geskik is vir bedryf gebring word, gaan dit oor in die hande van nuwe eienaars. Herstelwerk wat daarop gemik is om die oorspronklike sterkte en duursaamheid van die liggaam te herstel, is baie duur, so baie opgeknapte motors is die goedkoopste. Motors wat op die mark gekoop word, word dus nie voldoende teen korrosie beskerm nie.

Dit behoort nie beter te wees met nuwe motors nie. Alhoewel hulle van gegalvaniseerde plaat gemaak is en teen korrosie beskerm word, bied die fabrieksbeskermende laag nie betroubare beskerming nie, aangesien dit soms slordig is. Gedurende die waarborgtydperk is die risiko van korrosie laag, maar neem vinnig toe na 'n paar jaar van voertuig se werking. In sommige motors, selfs ten spyte van die bepalings van 'n lang waarborg, kan korrosie na 2-3 jaar voorkom. Selfs in 'n relatief "jong" motor is dit die moeite werd om die elemente wat die meeste vir roes vatbaar is, gereeld te inspekteer.

Waar kom korrosie vandaan?

Die moeilikste toets vir korrosiebeskerming is die winter. Klein klippies, klonterige sout, slyp - ongenooide gaste nie net op die liggaam van ons motor nie, maar ook op die elemente van die onderstel. Dit begin altyd op dieselfde manier, eers 'n effense skade - 'n puntfokus. Dan 'n mikrokraak, waarin water en sout inkom. Uiteindelik bereik die sout die kaal metaalplaat en blase verskyn, wat uiteindelik lei tot 'n besoek aan die liggaamswinkel.

Korrosie tref oral waar toegang tot klam lug is. Baie bestuurders glo dat dit genoeg is om die motor in 'n warm motorhuis te plaas om dit heeltemal teen roesaanvalle te beskerm. Nie heeltemal nie. Korrosie ontwikkel vinniger by positiewe temperature as by negatiewe. Dit is onmoontlik om 'n motor heeltemal van vog te isoleer, want dit kan nie in 'n vakuum toegemaak word nie.

Daar is geen 100% manier om motoronderdele teen korrosie te beskerm nie, maar daar is produkte wat die moontlikheid van korrosie aansienlik verminder. Dit is ewe belangrik om dadelik die korrosiesentrums te verwyder en die kwaliteit van die beskermende laag te beheer. Om dit makliker te maak om roes te sien, veral in die winter, was die onderstel met 'n drukwasser. So sal ons ontslae raak van die sout in die slyp.

Waar verskyn roes?

Die elemente van die motor wat die meeste aan roes blootgestel word, insluitend die onderste dele van die deure, wielboë, vellings, wat baie sout in die winter versamel, en hoewel dit as 'n reël beskerm word, is te swak - die drempels. Perforasie korrosie van drempels en ander strukturele elemente van die motor liggaam is uiters gevaarlik. In die geval van 'n ongeluk kan dit lei tot die "ineenstorting" van die liggaam. Die vervanging van geroeste dele wat nie aan die liggaam vasgebout is nie, is altyd duur, ten minste 'n paar duisend zlotys en meer.

Geboude onderstelonderdele is effens goedkoper om te herstel. Korrosie van deure, blare en ander geskroefde elemente lei daartoe dat hulle vervang word met nuwes of gebruikte in goeie toestand. Dit is ook moontlik om nuwe rande van hierdie elemente te sweis. Vir 'n gebruikte plaatmetaalelement sal jy egter van 'n paar tiene tot 'n paar honderd zlotys moet betaal, en vir 'n nuwe een - selfs meer as 2 zlotys. zloty. 'n Bykomende koste is die vernis van nuwe elemente.

Korrosie beïnvloed ook die uitlaatstelsel en katalitiese omsetter. In hierdie geval veroorsaak dit nie soveel skade soos ander dele nie. Die uitlaatdemper kan gesweis word as sy interne struktuur nie beskadig is nie. Dan word dit vervang.

Dit is die moeilikste om roes op onsigbare dele op te spoor. Roesvlekke by die voege van bakplate kan korrosieskade aan geslote profiele aandui.

Om jou motor te beskerm sal vrugte afwerp

Instandhoudingsaktiwiteite is nie ingewikkeld nie en kan in die gerief van jou motorhuis of deur 'n spesialis uitgevoer word. Oor die algemeen word groter areas van korrosie die beste aan professionele persone oorgelaat, terwyl die kleinste spore op jou eie hanteer kan word. Ons kan ook self die beskermende laag aanwend. Dit is belangrik om dit versigtig te doen.

Beide die onderstel en die geslote profiele moet vasgemaak word. Die beskermende middel word in geslote profiele, spatborde, deure, vensterbanke, lasdraende elemente van vloerpanele, hooflighulse, ens. ingespuit. Waar moontlik en daar is openinge vir hierdie tipe werk. Jy moet ook ’n beskermende laag onder die plastiekwielboë, op die hele onderstel en in al sy hoekies en gaatjies voorsien. Na sulke behandelings is dit beter om te wag totdat die beskermende middels die substraat gryp.

Hoë gehalte, geslote profiel preserveermiddels het goeie penetrasie, goeie smeerbaarheid en sal nie van vertikale oppervlaktes afloop nie. Hulle beskadig nie verf, rubber en plastiekelemente nie.

Die onderstel word beskerm deur bitumenrubber smeermiddels, wat dit ook beskerm teen meganiese spanning soos klipsplinters. Die beskermende laag moet 'n duidelike struktuur vorm en 'n klankabsorberende effek hê. Onderstelonderhoud met die K2 Durabit-produk is byvoorbeeld uiters maklik. Die anti-roeslaag kan met 'n kwas of spuitpistool aangewend word.

Wanneer jy besluit om die onderstel buite 'n gemagtigde werkswinkel reg te maak, maak seker dat sodanige verwerking nie die vervaardiger se waarborg ongeldig maak nie. Die prys van professionele onderstelbeskerming by ASO is ongeveer PLN 300. Onderhoud word in die voertuig se diensboek aangeteken. In nie-gemagtigde werkswinkels sal ons 'n ooreenstemmende laer bedrag betaal, hoewel die spesialis se werk nie deur 'n inskrywing in die waarborgboek voltooi sal word nie.

Die onderstel en ander minder sigbare dele van die motor beïnvloed nie sy voorkoms nie. Motoreienaars gee selde aandag aan hulle, selfs diegene wat noukeurig na hul voertuie omsien. Dit is die moeite werd om na hul toestand te kyk voordat hulle aan hulself herinner en die begroting hard slaan. Hoe goedkoper die besoeke aan die bakwerkwinkel is, hoe langer sal die bestuurder tevrede wees met die motor en, vir my, die pynlike vermindering in sy waarde, 'n sleutelkwessie in die geval van 'n uitverkoping. Dit is ook die moeite werd om aandag te skenk aan die feit dat ons tydens die verkoop die koper kan inlig oor die vroeëre anti-roesbeskerming van die motor. Die waarskynlikheid dat hy sal ophou om vir 'n prysverlaging te vra, is regtig groot.