Die wiel is nie gebalanseerd nie: die oorsake van die wanfunksie en moontlike oplossings
Eerstens, as die wiel nie gebalanseer is nie, moet u aandag gee aan die toestand van die skyf. As gevolg van ry op rowwe paaie, is daar 'n risiko van duike. Sulke defekte beïnvloed die verspreiding van die massasentrums direk.
Wielbalansering beïnvloed die werkverrigting van die motor direk. Die intensiteit van bandslytasie en die werkverrigting van veringelemente hang ook hiervan af. Boonop veroorsaak 'n ongebalanseerde band stuurwielvibrasie en ongemak.
Om negatiewe gevolge te vermy, beveel vervaardigers aan om die prosedure met elke verandering van rubber uit te voer. Soms is daar situasies wanneer die wiel nie gebalanseer is nie.
Nadat ons die moontlike oorsake ontleed het, met inagneming van die menings van motorkundiges, sal ons uitvind watter faktore beïnvloed. En ook wat gedoen moet word as die wiel die eerste keer nie gebalanseer is nie.
Vernaamste bronne van mislukking
'n Motorband het 'n heterogene samestelling. Die band is gemaak van 'n veelheid van alternatiewe lae rubber, nylon en metaalvesels. Daarom is dit moeilik om 'n presiese massamiddelpunt tydens die vervaardigingsproses te bereik. By snelhede bo 60 km/h kan 'n pak slae voorkom wat sterk aan die vering en stuur afgee.
As 'n reël lei balansering op 'n spesiale staander tot die belyning van die massasentrums en skakel 'n moontlike probleem uit. Soms is dit onmoontlik om die probleem die eerste keer op te los.
Balanserende staander
Die mees algemene redes waarom 'n wiel nie gebalanseer is nie, kan wees:
- vervorming van die rand;
- indringing van 'n vreemde voorwerp of water in die band;
- ongekalibreerde balanseermasjien;
- skyf ongelykheid.
Hierdie oomblikke, onmerkbaar met die eerste oogopslag, speel 'n belangrike rol om die werkverrigting van die motor te verseker.
Hoe om te vermy
Om faktore uit te sluit waarin die wiel nie gebalanseer is nie, benodig jy:
- kies slegs bewese diensstasies en motordienste;
- installeer bande op wiele sonder duidelike tekens van slytasie en vervorming;
- let op die kwalifikasies van die personeel.
Gee aandag aan die kwalifikasies van die vulstasiepersoneel
Deur aan hierdie eenvoudige reëls te voldoen, kan jy die probleme vermy wat ontstaan wanneer bande misluk.
Die eerste keer
Eerstens, as die wiel nie gebalanseer is nie, moet u aandag gee aan die toestand van die skyf. As gevolg van ry op rowwe paaie, is daar 'n risiko van duike. Sulke defekte beïnvloed die verspreiding van die massasentrums direk. Om so 'n defek uit te skakel, moet die skyf op 'n spesiale rolmasjien in lyn gebring word voordat u begin balanseer.
Nog 'n omstandigheid wat die feit beïnvloed dat die bande nie gebalanseer is nie, is die ongelyke slytasie van die remskyf. In die proses om te stop, wanneer die kalipers met hierdie deel in aanraking kom, kan verskille in dikte ernstige uitloop veroorsaak. Daarom het die bestuurder 'n gevoel van 'n ongebalanseerde band.
Ongelyke remskyfslytasie
Die masjiengereedskap moet periodiek vir foute nagegaan en gekalibreer word. Andersins is daar 'n verskil in die rigting van sentrifugale kragte. 'n Konstante massaverskil sal op die masjien aangeteken word, en elke keer op 'n ander plek, en daarom word die wiel nie die eerste keer gebalanseer nie.
Op konvensionele staanders word 'n universele keël gebruik om die skyf te installeer; slytasie van die onderdeel beïnvloed ook die betroubaarheid van die aanwysers. Sommige diensstasies gebruik 'n spilpunt wat 'n spilpunt naboots vir meer akkurate metings. In hierdie geval word balansering nie in die middel van die skyf uitgevoer nie, maar langs die wielmonteringsgate.
Die spoed van die proses hang af van die kwalifikasies van die personeel. En as u die prosedure ken, kan u vinnig besluit wat om te doen as die wiel nie gebalanseer is nie, en ook vertroue in die korrektheid van die werk behou.
