Navitel E505 Magneties. GPS navigasie toets
'n Paar weke gelede het Navitel 'n nuwe model van GPS-navigator bekendgestel - E505. Hierdie nuwigheid het twee belangrike kenmerke waaraan jy moet aandag gee.
Dit wil voorkom asof die mark vir klassieke motor-GPS-navigators die krisis moet oorleef, en nuwe toestelle moet al hoe minder daarop verskyn. Niks kan meer verkeerd wees nie. Daar is nog relatief min motors met fabrieksnavigasie, en selfs die nuwe toetsmotors wat ons in ons nuuskamer gebruik, as hulle reeds daarmee toegerus is, dan word dit baie dikwels ... nie opgedateer nie ...
Daarom het ons by een van die interessantste nuwighede van hierdie seisoen gekom - die Navitel E505 Magnetiese navigasiestelsel.
Buite
Navigasie reg uit die boks maak 'n goeie indruk. Die omhulsel is effens ovaal, slegs 1,5 cm dik, met 'n aangename satynafwerking. Die 5-duim-mat TFT-skerm is aanraaksensitief, wat dit maklik maak om te gebruik.
Aan die kant van die houer is daar 'n gleuf vir mikro SD-geheuekaarte, 'n kragaansluiting en 'n koptelefoonaansluiting. Die sok het nie 'n tipiese aanhegting aan die glashouer nie, maar meer daaroor later.
Verwerker en geheue
Die toestel het "aan boord" 'n dubbelkernverwerker MStar MSB 2531A met 'n klokfrekwensie van 800 MHz. Heel dikwels gebruik in GPS-navigasies van verskeie vervaardigers. Die navigasie het 128 MB RAM (DDR3) en 8 GB interne geheue. Boonop kan u, danksy die gleuf, eksterne microSD-kaarte tot 32 GB gebruik. Jy kan ander kaarte of musiek aflaai om daarop te speel.
Twee in een…
Om ten minste twee van die volgende redes behoort jy in hierdie navigasiemodel belang te stel. Eerstens is dit die bedryfstelsel wat gebruik word. Tot dusver het Navitel hoofsaaklik Windows CE en Android in tablette gebruik. Nou het dit “oorgeskakel” na Linux en behoort dit volgens die vervaardiger baie vinniger as Windows te wees. Ons het nie 'n vergelykende skaal met vorige toestelle van hierdie handelsmerk nie, maar ons moet erken dat Navitel E505 alle bewerkings baie vinnig uitvoer (roetekeuse, alternatiewe roetekeuse, ens.). Ons het ook nie opgemerk dat die toestel vries nie. Waarvan ek baie gehou het, was die baie vinnige herberekening en die voorgestelde roete na die verandering van die huidige koers.
Die tweede innovasie is die manier waarop die toestel op 'n houer gemonteer is wat op die voorruit gemonteer is - navigasie word geïmmobiliseer danksy 'n magneet wat in die houer geplaas is, en die ooreenstemmende penne laat toe dat krag aan die toestel verskaf word. Oor die algemeen is die idee vernuftig eenvoudig en word reeds gebruik, ook van Mio, maar wie dit nie ten minste een keer gebruik het nie, sal nie weet hoe gerieflik en funksioneel dit is nie. En hy sal hom beslis nie voorstel dat navigasie anders gemonteer word nie. Die toestel kan vinnig aan die houer gekoppel word en selfs vinniger verwyder word. As jy gereeld die motor verlaat (byvoorbeeld wanneer jy op vakansie reis), is die oplossing amper perfek!
funksies
Moderne navigasie is reeds baie komplekse toestelle wat nie net baie inligting oor die roete verskaf nie, maar ook nuwe funksies verrig.
Een van die interessantste is die "FM-sender". Nadat die toepaslike "gratis" frekwensie gestel is, kan die gebruiker van die navigator die inligting wat deur die navigasieluidspreker verskaf word, gebruik of hul gunstelingmusiek vanaf die mikroSD-kaart wat in die navigator geïnstalleer is, direk deur die motorradio of inligtingvermaakstelsel speel. Dit is 'n baie gerieflike en interessante oplossing.
Sien ook: Koop 'n gebruikte baster
Kaarte
Die toestel het kaarte van 47 Europese lande, insluitend kaarte van Wit-Rusland, Kasakstan, Rusland en die Oekraïne. Die kaarte word gedek deur 'n gratis leeftydopdatering, wat volgens die vervaardiger gemiddeld een keer per kwartaal gedoen word.
In gebruik
En hoe navigasie in ons toetse gevaar het. Om in een woord op te som - wonderlik!
Navigasie is intuïtief, wat nie altyd voor die hand liggend is nie. In die instellings kan ons die dosent se stem kies, sowel as die gegewe voertuigkategorie (byvoorbeeld motorfiets, vragmotor), waardeur die navigasie 'n roete vir ons optimaal sal voorstel.
Ons kan 'n roete uit drie opsies kies: die vinnigste, die kortste of die maklikste. Ons word altyd ingelig oor die lengte van so 'n roete en die beplande tyd van voltooiing daarvan.
Aan die linkerkant van die skerm is 'n strook met belangrike inligting oor die roete, tyd en spoed. Tradisioneel is die grootste inligting oor die oorblywende afstand na die volgende maneuver, en onder - die kleinste - inligting oor die oorblywende afstand na die volgende maneuver.
Nog vier:
– ons huidige spoed, met agtergrondverligting in oranje as ons spoed oorskry word – in vergelyking met die spoed op die gegewe plek – tot 10 km/h, en in rooi as dit meer as 10 km/h hoër is as wat herken word;
- die tyd wat oor is om die doel te bereik;
- die oorblywende afstand na die teiken;
- Beraamde tyd van aankoms.
Aan die bokant van die skerm het ons ook inligting oor die batterylading, die huidige tyd, en 'n grafiese balk wat die vordering van ons reis na ons bestemming wys.
Oor die algemeen is alles baie leesbaar.
Nou 'n bietjie oor die nadele
Dit was oor die voordele, wat duidelik ten gunste van die aankoop spreek, nou 'n bietjie oor die nadele.
Eerstens, die kragkabel. Dis goed gemaak, maar... te kort! Sy lengte is ongeveer 110 sentimeter. As jy die navigasie in die middel van die voorruit van die kabel plaas, sal dit genoeg wees. As ons dit egter byvoorbeeld op die voorruit aan die linkerkant van die bestuurder wil plaas, het ons dalk eenvoudig nie genoeg kabel na die uitlaat op die sentrale tonnel nie. Dan moet ons net 'n langer kabel koop.
Die tweede "ongeluk" van navigasie is die gebrek aan inligting oor spoedbeperkings. Hulle word weliswaar gewoonlik net op klein plaaslike paaie aangetref en is nie algemeen nie, maar dit is wel. Gereelde opdaterings sal help.
Opsomming
Die gebruik van Linux as die bedryfstelsel, die magnetiese bevestiging en die gratis kaarte met lewenslange opdaterings is beslis die groot trekpleisters van hierdie navigasie. As ons intuïtiewe, maklike kontroles en mooi grafika byvoeg, alles teen 'n relatief baie goeie prys, kry ons 'n toestel wat aan ons verwagtinge behoort te voldoen. Ja, baie bykomende toepassings kan daarby gevoeg word (byvoorbeeld 'n sakrekenaar, 'n omskakelaar van mate, 'n soort speletjie, ens.), maar moet ons dit verwag?
Pros:
- winsgewende prys;
- vinnige reaksie wanneer die pad verander of verander word;
- Intuïtiewe beheer.
nadele:
– kort kragkabel (110 cm);
– gapings in inligting oor spoedbeperkings op plaaslike paaie.
Spesifikasies:
| Moontlikheid om bykomende kaarte te installeer | Tak |
| vertoon | |
| Skerm tipe | TFT |
| Размер экрана | Xnumx in |
| Skermresolusie | 480 272 x |
| Экран raak | Tak |
| Vertoon beligting | Tak |
| Algemene inligting | |
| Bedryfstelsel | Linux |
| verwerker | MStar MSB2531A |
| SVE frekwensie | 800 MHz |
| Interne bergplek | 8 GB |
| Batterykapasiteit | 600 mAh (litiumpolimeer) |
| die koppelvlak | mini-usb |
| microSD-kaart ondersteuning | ja, tot 32 Gb |
| Koptelefoonaansluiting | ja, 3,5 mm mini-jack |
| Ingeboude luidspreker | Tak |
| Eksterne afmetings (BxHxD) | 132x89x14,5 mm |
| Gewig | 177 гр |
| Okres Gvaranji | 24 maande |
| Aanbevole kleinhandelprys | 299 PLN |
Sien ook: Kia Stonic in ons toets
