Pas jou motorfietskontroles aan
Wanneer jy motorfiets ry, moet alles binne bereik wees... en onder jou voete! Oor die algemeen is alle kontroles verstelbaar: pedaalhoogte, kieshefboom, rem- en koppelaarhefboombeskerming, die oriëntasie van hierdie hefbome op die stuurwiel en die oriëntasie van die stuurwiele self. Volgens jou skattings!
Moeilike vlak : lig
1- Installeer die arms en stuurwiel
Wanneer jy 'n motorfiets ry, moet jou hande die rem- en koppelaarhendels vashou sonder om jou polse te draai. Hierdie plasing hang af van jou lengte. Basies moet hierdie hefbome in lyn wees met jou voorarms terwyl jy ry. Alle hefboomstutte (cocottes) is met een of twee skroewe aan die stuurwiel vasgemaak. Maak los totdat jy jou kan oriënteer na jou smaak (foto 1b hiernaas), trek dan vas. As jy 'n soliede buisvormige stuurstang het, kan dit op dieselfde manier gedraai word deur dit op 'n driedubbele boom te monteer (foto 1c hieronder), met die seldsame uitsondering dat hulle toegerus is met 'n sentreerpen. Op hierdie manier kan jy die hoogte van die handvatsels en/of hul afstand vanaf jou lyf verstel. As jy die posisie van die stuurwiel verander, verander die posisie van die hefbome dienooreenkomstig.
2- Pas die vryspel van die koppelaar aan.
Met kabelbeheer word die hefboomvryhoogte aangepas met 'n duimskroef/sluitmoer wat by die kabelskede op die hefboomsteun pas. Jy moet ongeveer 3 millimeter vryspel laat voordat jy voel hoe die kabel hard word (foto 2a hiernaas). Dit is 'n wag, eers hierna begin die aksie om die geveg te verlaat. Selfs as jy klein hande het, moenie te versigtig wees nie, want dit is baie waarskynlik dat jy nie meer heeltemal sal kan ontkoppel om ratte te verander nie. Dit word baie moeilik om 'n neutrale punt te vind. Wanneer ’n hidrouliese koppelaarbeheer met ’n draaiknop gebruik word, verstel jy die hefboomafstand om by die grootte van jou vingers te pas (foto 2b hieronder).
3- Pas die voorste remspeling aan
Om gemaklik te voel wanneer gerem word, verander ons die afstand tussen die hefboom en die stuurwiel, met ander woorde, die aanvalslag. Jy moet voel dat jou vingers in die regte posisie is vir 'n effektiewe byt - nie te naby aan die stuur of te ver weg nie.
Met 'n hefboom wat 'n wiel het met veelvuldige posisies of posisies met veelvuldige tande (foto 3 hiernaas), moet jy net kies. Ander arms het 'n geïntegreerde skroef/moerstelsel wat na die hoofsilindersuier wys (foto 3b hieronder). Jy kan dus die hefboomafstand verstel deur die sluitmoer/moer los te maak en aan die skroef te werk. Vir ’n hefboom wat heeltemal sonder verstelling is, kyk of jou motorfietshandelsmerk se reeks ’n model het wat met ’n soortgelyke wiel toegerus is. langs sy gewrig en vervang dit. (voorstel om uit te vee as teks te lank is)
4- Stel die skakelaar
Dit is steeds die beste om nie jou hele been op te lig of jou voet te draai om ratte te verander nie. Na gelang van jou grootte en skoengrootte (en die dikte van die sool van jou skoene), kan jy dalk die hoekposisie van die ratkieser verander. Jy kan die posisie van die direkte kieser verander sonder 'n skakel (foto 4 hiernaas) deur sy posisie op sy rat-as te verander. Skroef die kiesersklemskroef heeltemal los, trek dit uit en vervang dit met 'n verskuiwing soos verlang. Die skakelstangkieser het 'n skroef/moerstelsel tussen die kieser en sy insetas in die transmissie (foto 4b hieronder). Dit verstel die hoogte van die kieser. Maak die borgmoer(e) los, kies jou posisie deur die middelste as te draai, draai vas.
5- Pas die hoogte van die rempedaal aan
Die agterrem is nie 'n bykomstigheid nie, dit is in baie gevalle 'n baie nuttige bykomende rem. As jy jou been moet lig om jou voet te plant, is dit nie normaal nie. Die hidrouliese aandrywing het 'n skroef/moerstelsel tussen die pedaal en die hoofsilinder. Maak die borgmoer los om die skroefas tot die verlangde pedaalhoogte te draai. Met ’n dromrem-, kabel- of staafstelsel (wat deesdae nogal skaars is), is daar twee instellings. Die skroef/moer sluitstelsel beïnvloed die rushoogte van die pedaal. Plaas dit op 'n hoogte wat sal verhoed dat jy jou voet van die penne af lig om te rem. Deur die agterste remkabel of -stang met 'n skroef te span, kan die effektiewe klemposisie verander word soos die pedaal slaan.
6- Pas die gasvryhoogte aan
Dit is selde nodig om die gaskabelskerm te verander (een kabel maak oop, die ander maak toe) wanneer die knop gedraai word, maar dit kan ook verstel word. Die groot flap is onaangenaam as gevolg van ledige rotasie en keer soms dat die versnellers heeltemal oopmaak. Langs die handvatsel op die kabelskede is daar 'n skroef/moerstelsel. Ontsluit die borgmoer, jy kan die ledige hoek op die handvatsel vergroot of verminder. Daar moet altyd 'n bietjie leë wag wees. Maak seker dit is nog in plek deur die stuurwiel heeltemal links en regs te draai. Gebrek aan beskerming kan veroorsaak dat die enjin op sy eie versnel. Stel jou die situasie voor wanneer jy omdraai!
Russtop
– Aan boord kit + 'n paar bykomende gereedskap.
- Die stewels wat jy gewoonlik dra.
Nie te doen nie
– Wanneer jy ’n nuwe of gebruikte motorfiets van ’n motorfietsryer ontvang, moenie daaraan dink om te vra (of waag) om die beheerinstellings te kies wat jou pas nie. Op sommige motorfietse is dit nie so maklik om die kies- of rempedaalhoogte te verstel nie, want dit is baie ontoeganklik.
