NASA bou groter 'onmoontlike enjin'-prototipe
Ten spyte van die kritiek, omstredenheid en groot twyfel wat deur wetenskaplikes en ingenieurs regoor die wêreld uitgespreek word, sterf NASA se EmDrive-plan nie. Eagleworks-laboratoriums sal na verwagting binne die volgende paar maande hierdie 1,2-kilowatt "onmoontlike" magnetronmotor prototipeer.
Daar moet openlik erken word dat NASA nie groot finansiële hulpbronne of beduidende menslike hulpbronne hiervoor toeken nie. Aan die ander kant laat vaar hy egter nie die konsep nie, aangesien daaropvolgende toetse, selfs onlangs in 'n vakuum uitgevoer, bewys dat so 'n dryfkrag traksie gee. Die konstruksie van die prototipe self behoort nie meer as twee maande te neem nie. Daarna word sowat ses maande se toetsing en eksperimente beplan. In die praktyk sal ons leer hoe hierdie, reeds relatief groot, prototipe gedoen het.
Aanvanklik is EmDrive die breinkind van Roger Scheuer, een van die mees prominente lugvaartkundige spesialiste in Europa. Hierdie projek is aan hom voorgelê in die vorm van 'n koniese houer. Die een kant van die resonator is wyer as die ander, en sy afmetings word so gekies dat dit resonansie verskaf vir elektromagnetiese golwe van 'n sekere lengte. Gevolglik moet hierdie golwe, wat na die wyer kant voortplant, versnel word en na die nouer kant vertraag. As gevolg van die verskillende spoed van die golffront, moet hulle verskillende stralingsdruk op die teenoorgestelde ente van die resonator uitoefen en daardeur 'n nie-nul stoot vir die beweging van die skip skep. Tot dusver is slegs baie klein prototipes met 'n stootkrag van die orde van mikronewton gebou. Xi'an Noordwes Politegniese Universiteit van China het geëksperimenteer met 'n prototipe enjin met 'n stootkrag van 720 mikronewton. NASA het die werking van die stelsel wat volgens die EmDrive-konsep gebou is twee keer bevestig, die tweede keer ook in 'n vakuum.
