Kort toets: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Tot onlangs kon ons die nuutste Fiat-alternatief vir hul 500L Trekking-weergawe leer ken. Hierdie een was in baie opsigte 'n aangename verrassing, al is Fiat se klein bussie nou al 'n jaar op die mark. Nog 'n nuwe toevoeging tot die aanbod is die 500L Living. Fiat het 'n bietjie probleme gehad om 'n verlenging vir die langbakweergawe te vind toe hy die L-vorm vir die 500 gebruik het (L is net so groot). Hoekom etiket Living selfs bemarkers Fiat kon nie regtig verduidelik. Dink iemand dat jy beter sal lewe as jy meer spasie in jou motor het? Jy kan dit doen!
Die hoofkenmerk van die Living-weergawe is natuurlik die langer agterkant, wat ’n goeie 20 sentimeter langer is. Maar hierdie inmenging beïnvloed ook die voorkoms van die motor, en ek sou redeneer dat die gewone 500L aantrekliker is, en die agterkant van die Living het blykbaar 'n bietjie krag bygevoeg. Maar as jy nie aandag gee aan die voorkoms nie, dan is dit baie nuttig vir 'n man om te lewe. Natuurlik, as hy 'n groot kattebak nodig het, want die bykomende koste van twee mini-sitplekke in die derde ry is regtig die moeite werd om te oorweeg. Kinders van ander tipes kan naamlik nie soontoe geskuif word nie, want kindermotorstoeltjies kan glad nie daar aangebring word nie, en daar is ook relatief min plek vir gewone passasiers, mits hulle kort (maar natuurlik nie klein kinders nie) en behendig is. genoeg om alles in die gat te kry.
Die groot bagasiebak lyk baie meer oortuigend, en die beweegbare sitplek van die tweede ry dra ook by tot buigsaamheid.
Die motortoerusting lyk ook heel aanvaarbaar. Die 1,3 liter-turbodiesel is kragtig genoeg, buigsaam genoeg en ekonomies. In uiterste wintertoestande is ’n toetsgemiddeld van 6,7 liter per 100 km nie soveel nie, en ons standaardren het met ’n gemiddeld van 500 liter Living met ’n gemiddelde verbruik van 5,4 liter diesel geëindig. As ek ’n keuse gehad het, sou ek beslis nie ’n Dualogic-ratkas kies nie. Dit is 'n robothandratkas, dit wil sê een wat deur 'n outomatiese koppelaar bygestaan word wanneer jy wegspring en ratte verander.
So 'n ratkas is beslis nie geskik vir onverwagte gebruikers wat vinnige en presiese beheer van die hefboom benodig nie en 'n gevoel van gemak wanneer hulle op gladde (veral sneeu) oppervlaktes begin. As die ratkas in 'n outomatiese program werk, lyk die tyd wat dit neem om die ratverhouding, wat duur en hou, te verander. Maar dit is meer 'n gevoel, hoewel dit waar is dat ons in die handmatige program effens vinniger ratwisseling kan behaal, dit is ook waar dat ons glad nie 'n outomatiese ratkas nodig het nie.
Vir die 500L Living kan ek skryf dat dit 'n redelik goeie en nuttige motor is, maar slegs as u nie daaraan dink om te anders te wees nie (wat ook geld kos). U kan nog meer waarde kry, dit wil sê een sonder ekstra koste vir sewe sitplekke en 'n Dualogic -ratkas!
Teks: Tomaž Porekar
Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Meestersdata
| Verkope: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 15.060 € |
| Toets model koste: | 23.300 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 17,0 s |
| Maksimum spoed: | 164 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,7l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.248 3 cm62 - maksimum drywing 85 kW (3.500 pk) by 200 1.500 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed robottransmissie - bande 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830). |
| Kapasiteit: | topspoed 164 km/h - 0-100 km/h versnelling in 16,0 s - brandstofverbruik (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, CO2-emissies 105 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.395 kg - toelaatbare bruto gewig 1.870 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.352 mm – breedte 1.784 mm – hoogte 1.667 mm – wielbasis 2.612 mm – bagasiebak 560–1.704 50 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / kilometerstand: 6.378 km | |
| Versnelling 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 20,4 jaar ( 110 km / h) |
| Maksimum spoed: | 164 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 6,7 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 43,9m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Selfs met die kleiner turbo -dieselenjin is die Fiat 500L baie wendbaar en veral ruim in die Living -weergawe, u hoef net die regte toerusting te kies.
Ons loof en verwyt
gemak van gebruik en ruimheid van die kajuit
enjinkrag en brandstofverbruik
rygerief
die derde bankstoel kan slegs voorwaardelik gebruik word
Die dualogiese ratkas is te stadig en onakkuraat, slegs met vyf gange
vorm van die stuurwiel
ondeursigtige snelheidsmeter
