Moet ek die enjin van 'n nuwe motor spoel met 'n standaard oliewisselinterval?

Spesialiste van dienssentrums wat betrokke is by die herstel van motorkrageenhede merk dikwels op dat die hoofoorsaak van swak werkverrigting of selfs enjinonderbrekings besoedeling is. En eerstens, dié van hulle wat beslis op enjinonderdele gevorm word tydens die verbranding van die brandstofmengsel.

Natuurlik verlaat die meeste van die uitlaatgasse deur die uitlaatpyp, maar 'n klein deel daarvan breek op een of ander manier in die smeerstelsel in en vorm koolstofafsettings, -afsettings en vernis. Dit is hierdie tipe kontaminante wat korrosie, onbehoorlike werking en versnelde enjinslytasie veroorsaak. Boonop is beide "ou" (dit wil sê met hoë kilometers) en relatief "jong" motors hieraan onderhewig. Met betrekking tot laasgenoemde, terloops, 'n sekere kategorie bestuurders het 'n verkeerde mening dat wanneer u enjinolie verander, u dit kan doen sonder om eers die smeerstelsel te spoel. Sê nou, die enjin is vars, dit het nog 'n groot hulpbron, en boonop werk dit op "sintetiese", wat self blykbaar die enjin redelik goed "was". Die vraag is, hoekom was dit?

Volgens ervare vakmanne moet die motor egter altyd gespoel word! En dit alles omdat selfs in 'n nuwe enjin, nadat die ou olie afgetap is, daar altyd, en ongeag die tipe smeermiddel wat gebruik word, die sogenaamde nie-dreinerende oorblyfsel van "uitwerk" is. En dit kan slegs geneutraliseer word deur tydige was. Boonop is daar vandag vir hierdie doel gespesialiseerde formulerings van vinnige en effektiewe optrede te koop.

Een so 'n produk is die Duitse Oilsystem Spulung Light flush, ontwikkel deur chemici by Liqui Moly. Onder die belangrikste voordele van hierdie middel merk kenners sulke eienskappe op soos die minimalisering van die nie-dreinerende (van die enjin) oorblyfsel van gebruikte enjinolie en effektiewe, laag vir laag, verwydering van kontaminante uit die smeerstelsel. Nog 'n belangrike kwaliteit van Oilsystem Spulung Light is dat, anders as spoelolies en talle goedkoop analoë, hierdie spoeling nie in die stelsel bly nadat die olie gedreineer is nie, maar verdamp. En die afwesigheid van aggressiewe oplosmiddels daarin maak die dwelm absoluut veilig vir alle enjinonderdele. Die werktuig is universeel in sy toepassing en is geskik vir beide petrol- en dieselenjins.

Jy kan die Oilsystem Spulung Light-spoel op jou eie gebruik, selfs 'n beginner motor-entoesias kan dit doen. Die prosedure is eenvoudig: net voordat die ou olie in die smeerstelsel dreineer, is dit nodig om die inhoud van die spoelbottel in te vul en dan die enjin vir 5-10 minute te laat loop. Daarna bly dit net om die ou olie saam met die gewaste roet te dreineer. Koste-effektiwiteit, veelsydigheid en gebruiksgemak van Oilsystem Spulung Light waarborg 'n effektiewe resultaat van die uitgevoer voorkomende prosedure, wat jou in die toekoms baie moeilikheid sal spaar. Hierdie produk word aanbeveel vir motors met kilometers tot 50 000 km, insluitend dié onder waarborg. Dit is duidelik dat 'n uitdruklike spoel van die smeerstelsel by elke oliewisseling nodig is.