In kort: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dokker, met die toevoeging van Stepway, wat beteken dat dit 'n effens groter bak het en dus 'n groter afstand van die grond tot die onderkant van die voertuig installeer, installeer nou die eerste moderne petrolenjin wat Renault se moedermerk wou agterlaat. Roemeniërs. Hierdie viersilinder petrolenjin, wat Renault se eerste direkte inspuiting en turbo-enjin was, is die eerste keer in 2012 op die Mégane geïnstalleer, en 'n jaar later is dit na die Kangoo oorgeplaas.

115 "perde" is reeds op die etiket geskryf. Dit is dus baie vir die beskeie volume van hierdie enjin. Maar dit is die huidige neiging om alles in motors te verminder, insluitend die verplasing van enjins. Hierdie enjin help Dokker om 'n onverwagse sprong te maak en, nog meer verrassend vir Dacia, om 'n uitstekende gemiddelde brandstofverbruik te behaal. Hierdie keer dink ons ​​egter nie net aan die amptelike verbruikstempo nie, wat motorfabrieke aansienlik kan verminder met verskillende klein truuks, maar eintlik kan amper niemand dit bereik nie, al probeer hulle dit. Hierdie Dokker het ons verras met uitstekende prestasie vanaf die eerste kilometer van die toets en 'n bietjie dors na die eerste tenkvul.

So selfs ons normale sirkel en die berekening van die gemiddelde van slegs 6,9 liter gemiddelde verbruik was nie meer verbasend nie. Dit geld ook vir die hele toetsgemiddeld, wat ’n stewige resultaat is met 7,9 liter. Dit is moontlik dat met verloop van tyd, wanneer Renault die installering van 'n begin-stop-stelsel toelaat, verbruik selfs meer sal daal. Maar dit is die enjin en die indruk wat die Dokker Stepway met so 'n aandrywing gelaat het wat tot verkeerde gevolgtrekkings lei – is dit enigsins die moeite werd om Kangoo te koop as Dokker hier is. Laasgenoemde bied ook redelik aanvaarbare toerusting (vir die prys wat ons betaal), die indruk van die materiaal bereik nie die premium handelsmerke nie, maar die verskil met sommige produkte wat die Renault-diamant dra is nie so groot dat dit die moeite werd sal wees om 'n meer te oorweeg nie. duur aankoop. . Wat die Dokker Stepway betref, moet bygevoeg word dat dit prakties, ruim en met 'n verhewe bodem van die ry-oppervlakte ook geskik is vir minder geplaveide of meer komplekse paadjies.

Ons het reeds in vorige toetse hieroor geskryf oor verskillende goeie aspekte, wat natuurlik in die nuwe variasie behoue ​​bly. Miskien is die bak effens hoog vir 'n gewone motor waarin ons mense vervoer (maar ook mededingers, sommige is ten minste een keer duurder). Maar die skuifdeurdeure wat maklik oop- en toemaak, is byvoorbeeld oortuigend. Weereens kon ons sien hoe nuttig swaaideure in die menigte moderne stede is. Die implementering van die infotainment -stelsel is effens minder oortuigend. Terselfdertyd bied hulle luidsprekerfone en navigasietoerusting teen 'n beskeie toeslag. Dit is betroubaar, maar nie heeltemal met die nuutste kaartopdaterings nie, en die oproep is nie baie oortuigend vir diegene aan die ander kant van die verbinding nie.

Baie meer gerespekteerde huise soos die Dacia het egter steeds sulke tekortkominge, en op die ou end is dit nie een van die belangrikste veiligheids- of prettige kenmerke van ’n motor nie. Dokker bewys dat dit moontlik is om baie spasie en 'n oortuigende enjin teen 'n stewige prys te kry as ons die meer gerespekteerde handelsmerke laat vaar. Tog kan dit as 'n goeie koop beskou word. Hoekom Schweitzer? Tot die huidige hoof van Renault Ghosn was hy die een wat die Dacia-handelsmerk ontwikkel het. Hy was reg: jy kan baie motors teen 'n stewige prys kry. Maar - wat is nou oor van Renault?

woord: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.198 cm3 - maksimum krag 85 kW (115 pk) by 4.500 rpm - maksimum wringkrag 190 Nm by 2.000 rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Kapasiteit:	topspoed 175 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,1 s - brandstofverbruik (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2-emissies 135 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.205 kg - toelaatbare bruto gewig 1.825 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.388 mm – breedte 1.767 mm – hoogte 1.804 mm – wielbasis 2.810 mm – bagasiebak 800–3.000 50 l – brandstoftenk XNUMX l.

evaluering

• As jy nie omgee vir die handelsmerk nie, maar die spasie en die regte vermoë nodig het om op slegte paaie te ry, is die Dokker Stepway die perfekte keuse.

Ons loof en verwyt

ruimheid en buigsaamheid

kragtige en ekonomiese enjin

talle stoorgeriewe

skuifdeur aan die sykant

geskikte ergonomie (behalwe radiobeheer)

skorsing

remme

geen begin-stop stelsel nie

verminderde buitenspieëls

swak oproepgehalte in die luidsprekerfoonmodus