In kort: die BMW 640d Gran Coupe

Met die bekendstelling van die vierdeur-koepee op die mark, het BMW 'n ewigheid gemis in vergelyking met die Mercedes CLS. Ons is gewoond daaraan om vinnig te reageer as die markreaksie in 'n spesifieke segment positief is. Onthou u die vinnige reaksie op die ontploffing van die SUV -mark? Waarom het hulle dan so lank gewag met die vierdeur-koepee?

Dit is waarskynlik nie die moeite werd om te sê dat dit 'n tegnologiese produk is nie. Daar is eintlik geen beduidende verskille op hierdie gebied in vergelyking met die konvensionele coupé en cabriolet nie. Die kragopwekkings is ook dieselfde. Dit wil sê, 'n beduidende verskil lê in die bakstruktuur en die aanpassing van die motor by 'n ekstra paar deure en twee gemaklike sitplekke (drie kragte) in die tweede ry. Elf duim ekstra lengte is slegs vir binnenshuise gebruik. Selfs die bagasiebak van 460 liter is onveranderd van die koepee. Die kleiner deure maak dit moeilik om toegang tot die twee agterste sitplekke te kry. Die sitplekke is gemaklik, met goeie systeun en 'n ligte rugleuning. Die Gran Coupe is weereens geskik vir vyf passasiers, maar die middelste sitplek agter is meer krag. Anders as die coupe, is daar ook die opsie om die agterbank met 'n verhouding van 60 tot 40 te laat sak.

Die binneruim verskil natuurlik nie van waaraan ons by BMW gewoond is nie. Dit is nie te sê dat BMW-ontwerpers nie betaal is nie – die meeste van die skuiwe is welbekend, maar dit bevat steeds soveel erkenning dat selfs 'n vreemdeling vinnig sal agterkom dat hy in een van die mees gesogte BMW's sit. Daarvan getuig die materiale: leer op die sitplekke en deure en hout op die paneelbord, deure en middelkonsole.

Die enjin is baie glad, het genoeg wringkrag, selfs teen die laagste omwentelinge, en dit het geen probleem met die baie vinnige beweging van hierdie coupe -limousine nie. En omdat die oordrag van krag na die agterste paar wiele deur 'n agtgang-outomaties voorsien word, gebeur alles vinnig en sonder stampe.

Die verstelbare onderstel is effens stywer as die sedans van hierdie handelsmerk, maar nog steeds nie te styf nie, en met die vering in die Comfort -program, selfs op slegte paaie, lyk dit asof dit goed is. As u kies vir dinamika, word die vering, net soos die stuurwiel, stywer. Die resultaat is 'n sportiewer en aangenamer bestuursposisie, maar ondervinding toon dat u vroeër of later na gemak sal terugkeer.

Aangesien BMW al geruime tyd modelle het wat as basis kan dien vir 'n vierdeur-coupe, is dit interessant dat hulle al so lank aan die Gran Coupe gepeuter het. Dit is egter soos voedsel: hoe langer dit op die stoof dreun, hoe meer waarskynlik sal ons daarvan hou.

Teks en foto: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupe

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	6-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.993 cm3 - maksimum krag 230 kW (313 pk) by 4.400 630 rpm - maksimum wringkrag 1.500 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin word deur die agterwiele aangedryf - 8-gang outomatiese ratkas.
Kapasiteit:	topspoed 250 km/h - 0-100 km/h versnelling in 5,4 s - brandstofverbruik (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, CO2-emissies 149 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.865 kg - toelaatbare bruto gewig 2.390 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 5.007 mm - breedte 1.894 mm - hoogte 1.392 mm - wielbasis 2.968 mm - kattebak 460 l - brandstoftenk 70 l.