Wat het die helde van die film "Fast and Furious, Hobbs and Shaw" gery
inhoud
Adrenalienverslaafde aanhangers van die Fast and the Furious-fliek sien uit na die volgende vervolg. 200 miljoen dollar is bestee aan die skepping van die film. Hierdie klein belegging het 'n wins van $ 760,099 miljoen opgelewer.
Die laaste deel het nie sy relevansie verloor nie, nie net nie danksy die rolverdeling, wat die kyker al so bemin het. Die kameras van die filmspan was natuurlik die meeste gefokus op die opgepompte motors. Soos die vorige dele, is die laaste prentjie vol ongewone en kranksinnige motors. Waarop het die verlate helde gery?
McLaren 720S
Spoed is 'n belangrike faktor in alle voertuie wat by elke gedeelte van die band pas. Laasgenoemde het McLaren se spoedmodel ingesluit - 720 S. Die motor versnel tot 2,9 honderd in 7,8 sekondes. En die motor neem maklik 'n lyn van tweehonderd kilometer in XNUMX sekondes. Dit is geen wonder dat Jason Statham se verhoogkarakter van hierdie motor gehou het nie.
Die model is ideaal om gevaarlike maneuvers uit te voer. Auto vertraag van 100 sekondes van 2,8 kilometer tot nul. Die regisseurs het weliswaar nie toegelaat dat 'n energieke akteur tonele met truuks opvoer nie. Die rede was die vereiste van borge om die motor in 'n goeie toestand te hou. En Jason het meer as 'n dosyn stukkende voertuie op sy rekening.
Vragmotors
Wel, wat van Forsage sonder vragmotors! En in hierdie deel is daar nog meer van hulle. Die hoofperspektief draai immers om 'n spesiale agent met sterk krag. En gladde sportmotors is nie prakties vir sy grootte nie.
In die rame van die film het 'n 1981 Ford Bronko verskyn. In die voorraad weergawe was hierdie motor toegerus met 'n 5,8 liter-enjin met 'n kapasiteit van 210 perdekrag.
Die hoogtepunt van die dinamiese jaagtogte was die gedwonge vragmotor Peterbilt. Die eksklusiewe uitstalling het 'n uitgebreide asafstand met 'n sportvering ontvang. Om te kan dryf, moes die trekker waarskynlik baie versnel.
Die ingenieurs wat die skietwerk bygestaan het, was ook nie te lui om die Dodge M 37-bakkie te “pomp” nie. Gevolglik het die motor ongelooflik vinnig en beweeglik geblyk te wees.
Nog 'n vragmotor wat in die jaagtonele verskyn het, was die Amerikaner. Die 1967 Chevrolet C-reeks is nie in die glansryke naverbranderstyl geverf nie. Maar onder die enjinkap van die motor is 'n enjin met 'n volume van 5,7 liter geïnstalleer. Die kragbron van 410 perdekrag is ideaal vir die skiet van aksietonele.
