Ons het gery: Triumph Street Triple R

Op daardie dag het Bridgestone 'n tradisionele resieskamp in die graf gehad. Ek het die geleentheid gehad om 'n supersportfiets, een vinnige toer-enduro en 'n aggressiewe tweeliter-padvegter te ry, maar niks het my meer verras as die "klein" Triple R nie.

Die wye, hoë posisie stuur in kombinasie met die ongelooflike ligte fietsry bied so 'n goeie beheer dat ek dit moeilik gevind het om te glo hoe vinnig en pret 'n kaal fiets op asfalt kan wees. Op sportfietse rem ek gewoonlik lank voor die eerste draai, en op Roux hou ek die gas oop tot die eerste stampe, wat die kwaliteit vering met so 'n presisie ingesluk het dat die motorfiets by die rem heeltemal roerloos gebly het.

Dit is dieselfde oor die heuwel, oor die afskuwelike gate wat jou moeg maak vir swaar supermotors. Die krag van die driesilinderenjin (dieselfde as die Triple sonder Ra), maar bowenal is die buigsaamheid teen medium snelhede meer as genoeg in terme van volume. Dit is ook 'n plesier in bochten, met aanwysers op die paneelbord wat 'n hoër ratgloei voortdurend helderblou vereis. Remme, soos dié op die sportiewe Daytona, blyk akkuraat te wees en verg baie min moeite met een of twee vingers om skielik te stop.

Na twee lopies van 15 minute, sou ek verkies om Triumph te hardloop eerder as om terug te keer na die kuipe in die rigting van Delnice en verby Kochevje reguit na my motorhuis te ry. Op ou paaie is die snelweë nie aangenaam om oor te brom nie. Is daar 'n ander nadeel? Dit is 'n duisendste duurder as die basistreet Triple, wat dit duur maak, byna 600 kubieke meter supermotors en 'n liter "naak".

Eerste indruk

Voorkoms 4/5

Ons het reeds die voorkoms van Triumphs met twee rondes bespreek. Of jy nou van die klassieke hou of nie, oordeel self.

Motor 5/5

Die driesilinder-enjin is die duidelike wenner in hierdie klas. Buigsaam en kragtig met 'n gegrom, dit druk die agterwiel liggies en stop nie tot 240 kilometer per uur nie.

Troos 3/5

Die ergonomie is baie goed, die sitplek is gemaklik, geen windbeskerming, geen handvatsels vir passasiers nie.

Prys 3/5

Duisend euro is duurder as 'n gewone Street Triple, maar as jy kyk na die koop van 'n prettige motorfiets deur jou beursie, is jy verkeerd. Dit is moeilik om te sê dat dit te duur is.

Eerste klas 4/5

Let daarop dat sterre bygevoeg moet word om rygenot te bepaal, aangesien R in hierdie gebied 'n tien kry. Dit is egter duur en nie baie gerieflik nie. Deursigtig?

Matevzh Hribar, foto:? Matei Memedovich