Ons het gery: 450 Kawasaki KX2019F - nou met elektriese aansit
In Swede, veral in Uddevalla, waar die Wêreldkampioenskappe al verskeie kere gehou is, het ons die nuwe Kawasaki KX450F getoets, onlangs toegerus met 'n elektriese aansitter. Aan die ander kant het die nuwe Kawasaki nie meer 'n goeie begin nie, wat 'n bietjie gewig bespaar, maar dit kan 'n nadeel wees (veral in koue en wintertemperature wat nie geskik is vir batterye nie).
Lugvurke is iets van die verlede
'N Groot nuwigheid is ook die hidrouliese koppelaar waarmee die bestuurder meer gesofistikeerd kan gebruik en die ryervaring kan verbeter. Die glimlag op sy gesig trek bo alles die hangertjie. Wys kakewat weer op klassieke bronne en olie werk (nie meer op saamgeperste lug nie). Hulle is maklik verstelbaar, sodat hulle geskik is vir beginners sowel as professionele ruiters.
Met die eerste oogopslag verskil die vorm van die enjin self van verlede jaar, aangesien die linkerkant verplig is elektriese aansitter effens gewysig. As gevolg van die nuwe enjinontwerp het die raam ook verander. Dit het die swaartepunt van die Kawasaki verder verlaag, wat lei tot verbeterde hantering, wat van kritieke belang is vir 'n gladde en vinnige ryervaring. Die veranderde as van die eerste wiel as gevolg van die nuwe remskyf dra ook by tot beter hantering.
Goed verspreide krag
Met betrekking tot enjin loop terwyl jy ryDie Kawasaki KX450F was weer aangenaam verras omdat dit baie krag bied, maar dit is baie eweredig versprei oor die hele toerusting sodat die bestuurder nie te moeg word nie. Dit is ook die moeite werd om drie verskillende enjinprogramme te noem, wat hoofsaaklik ontwerp is vir droë, modderige of sanderige terrein. Vir 'n vinnige rit is nie net groot krag genoeg nie, maar ook die veiligheid van die bestuurder, wat Kawasaki met behulp van Nissin remme, wat moeilik kan rem, en die effens aangepaste vorm van die motorfiets laat die ruiter vryer beweeg. Na die aanbieding van hierdie model is daar baie gepraat oor die voorkoms, met 'n tikkie retro.
Die nuwe KX450F spog dus met 'n elektriese aansitter, hidrouliese koppelaar, veringverrigting, ergonomie, estetika en 'n buigsame enjin met verskillende instellings, met die enigste nadeel dat dit nie meer die motor van die voet af kan begin nie.
Sterk blikkie
foto: Kawasaki
