Ons het gery: Ducati Scrambler
My herinnering bring my terug na ongeveer twee dekades gelede, toe die vakmanne van Gorenjska ons gehelp het om die motorfiets in die winter uit die skuur aan die buitewyke van Koper, in Marezig, te trek. Hy was mooi bedek met 'n kombers, al die papiere is gestoor. Rooi met 'n bietjie chroom. Goed. Ducati. Enkelsilinder 350cc Scrambler. Skaars in die binneland van die land, word meer gereeld naby die see aangetref. Ek het dit dadelik gekoop. Voor dit was ek 'n bietjie naïef en het geglo dat Ducati slegs sportfietse maak. Ja, dan het die Rooies in die superbike -kampioenskap die 851 -motor en die Tardozzi- en Roch -jaers verbrand, voordat ons gedroom het van die Pantah- en Darmah -modelle.
Daar is geen sin om 'n woord oor die SS750 te verloor nie. In ooreenstemming met die neigings van die 1963's het die Italianers egter ook in 250 'n enkelsilinder 1976 cc Scrambler geskep, 'n soort enduro-motorfiets, wat voor die 125 deur masjiene van 450 tot XNUMX cc vervang is. sentimeters. Dit was die tyd in motorsport toe Steve McQueen 'n skare in Any Given Sunday aan die brand gesteek het, en ook die eerste keer in die geskiedenis dat die "bad biker boy" die taamlik eenvoudige Janez Nowak was, wat Sondag 'n stokperdjie het - om motorfiets te ry. . . Vir plesier. Ontspan. Ja ras. En dat hy lekker kuier.
40 jaar later weer gebore
In Bologna het hulle hul Scrambler, vermoedelik in Italiaans, al die jare emosioneel in hul harte gedra, en die herinnering daaraan het nooit verdwyn nie. Tot ... totdat die tyd aangebreek het dat die samelewing en daarmee saam die motorfietsomgewing in die verlede teruggekeer het na inspirasie in die sewentigerjare. Kyk net na mode met helder kleure: vintage, retro is weer in die mode. Dit is ook aanvaar deur die motorfietsbedryf, wat die afgelope jaar al hoe meer retro -modelle bied. En hierdie modelle is gemaak vir nuwe soorte motorfietsryers. Hulle stel nie belang in tegniese toestande nie, hulle sit nie elke dag in die motorhuis met 'grynsende' hande nie en volg nie eers die wedrenne nie. Dit is bestuurders, studente, dokters, argitekte (en almal) van beide geslagte wat op soek is na iets meer in die lewe. Genot, ontspanning en plesier.
Ek en Peter van die redaksie is ook weer in Primorskaya, selfs in die winter. Met die nuwe Scrambler Icon. In die bakkie. Geel, Italianers noem dit geel vir 62 jaar. Dit is nou die kleur van die Scrambler. Die fiets is egter ook in rooi beskikbaar. Geel is nader aan my, omdat dit warmte, tevredenheid met die lewe, oorwinning oor hierdie irriterende krisis en lewensprobleme uitdruk. Die binneland van Slowenië was nog steeds bedek met sneeu, maar daar, in die omgewing van Koper, het ons al lente gevoel. Sergei van Asa in Trzin, waar die Ducati -handelaar ernstig en korrek opgeneem is, vertel ons dat die fiets nuut is, amper nie ingeloop is nie en dat die asfalt nog koud is. Ons verstaan die wenk en begeerte om dit veilig en gesond terug te gee.
Terwyl ons hom uit die bakkie skop, dink ek vir 'n oomblik dat ek daardie ou Scrambler voor my het. Dit sal waar wees, soos Ducati sê dit sou dieselfde wees as dit die hele tyd geproduseer word. Dit is beslis 'n splinternuwe motorfiets. Dit het weliswaar die kenmerkende traanvorm van die brandstoftenk met aluminium sypanele, maar word nou aangedryf deur 'n tweesilinder-enjin van 803cc. Luggekoel, 90 grade versprei, direkte inspuiting, 55 kilowatt (75 voet). perdekrag ') by 8.250 rpm. / min. Genoeg om te geniet.
Meer as 'n motorfiets, dit is 'n leefstyl
Ek en Peter wou dit in beide omgewings toets: sanderig en asfalt. Pirelli-bande is vir hom op maat gemaak en is 'n mengsel van pad en veldry. Hulle lyk ook cool. Die motorfiets self is beskikbaar in vier modifikasies, wat hoofsaaklik verskil in voorkoms, kleure en toerusting: Icon, Urban Enduro, Classic en Full Throttle.
Peter struikel oor die sandpad en speel graag daarmee. Ek het self die teerpad aangepak en gevind dat dit aan die gang is danksy die reageerbare kragopwekker. Die breë stuurposisie is tradisioneel en herinner aan motorfietse uit die sewentigerjare. Brembo-remme met 'n vierposisie-remklauw en standaard ABS is kwaliteit genoeg om 'n fiets van 186 pond maklik te tem. Die enigste probleem kan wees met die agtervering (as daar twee op die fiets is) en die enigste ronde LCD -paneel met 'n klein draaiknop wat gebruik moet word.
Die Scrambler is egter nie net 'n motorfiets nie, dit is 'n manier van lewe, en as sodanig word dit ook deur Ducati bemark. Die motorhandelaars het ook ’n barbershop wat uit geel houers bestaan wat jou “oopmaak” vir modeneigings, en in die vertoonvensters kan jy kies uit ’n verskeidenheid bykomstighede, klere en bykomstighede. die legendariese Aldo Drudi. En as jy uiteindelik na die prys kyk, sal jy vind dat jy baie motorfietse koop vir minder as tien dollar. En baie drome. En dit is presies waaroor Scrambler gaan, is dit nie?
teks: Primož Ûrman
