Ons het gery: Ducati Monster 797
Ek sal dit op myself neem om die nuwe Monster as 'n voormalige Cosmo-hottie te bestempel, in lyn met die warmste vroulike jeansmodel van onlangse jare. Ek hou van "boyfriend jeans" en dit is niks minder as "bike ouens" nie. Ja, en dit is sexy. Baie sexy. Hoe ek gevoel het toe die Monster my op 'n "gyroskoop" langs die Cote d'Azur geneem het. Ek het net voor die eerste kroeg stilgehou en Jacques, Loic, Mathieu en Arno was almal myne. Ongelukkig het ek daardie naweek net na my instrukteur gekyk – die “capo di banda” van Ducati-instrukteurs, Beppe Gualini, na my smaak: hy het 10 Dakars onder sy riem, 50 ander wedrenne in die woestyn en vyf rondtes om die wêreld. en dan kon hy nie die Sloveense joernaliste met een motorfiets beïndruk nie?
En dit is die begin van die storie, ek bedoel die toets as ek dink aan die verdraaide titel van die boek wat die wêreld verander het. En aangesien ek daarvan hou om dinge 'n bietjie reg te stel, sal ek sê: "Hardwerkende meisies gaan hemel toe, en stoute meisies in die geselskap van mans stamp hul knieë op die Côte d'Azur." Goed, miskien oordryf ek. nie veel nie, maar die gebruik van poëtiese instrumente is algemeen in motorsport en visvang. As ’n superster het ek natuurlik nog sowat honderd miljoen kilometer meer in die saal om my knieë te rek, maar die deurdagte ergonomie van die nuwe Monster 797 het my beslis gehelp om nie soos ’n besem oor die enjin te obsessief nie. Dit beteken natuurlik nie dat ek nie die rol van ’n besem in ’n groep ervare motorfietsryers gespeel het nie. "Iemand is altyd 'n besem," het my redakteur, mentor en vriend Piotr Kavcic gereageer op my kommer oor of sy reg in die 800cc-bees sou spring soos 'n nuweling. Ek het egter nie met 'n ligte hart na Nice gegaan nie. Dit sou heeltemal anders wees as die lokomotief 'n teddiebeer of 'n panda genoem word. Monster? Ahh... my knieë bewe baie!
Dit is 'n halfeeu sedert die ontwerper van Ducati, Miguel Galluzzi, die eerste skets geteken het vir die eerste gestroopte motorfiets, wat 'n nuwe tydperk van ligter, aantrekliker motorfietse inlui. Die model waarmee ons gery het, gaan voort met die tradisie van die eerste monsters; dit is dieselfde in terme van temperament, onberispelike vakmanskap en komponente wat Ducati nie gespaar het nie. Dit is ook waar dat hierdie fiets tog 'n effens sagter karakter het. Hierdie gekweekte monster is miskien selfs die eerste unisex -motorfiets wat nie op die vroulike of manlike kant staatmaak nie, maar tog androgine is, maar die beste kombinasie van manlike bultjies en vroulike kurwes is. Dat dit eintlik 'n veelsydige motorfiets is, word bevestig deur die feit dat dit getoets is deur die bogenoemde volledige voorletters in die geselskap van renlegendes en ervare motorfietsjoernaliste en binnekort in 'n beperkte weergawe vir A2 -eksamenhouers beskikbaar sal wees.
Die enigste ding wat Ducati in elk geval nie na baie matige kompromieë gesoek het nie, is gesond, anders is die nuwe Monster 797 'n perfekte kruising tussen sy ouer broers en susters van die Scrambler-familie. Hierdie model verteenwoordig in elk geval die kompromie tussen Mars en Venus, tussen stedelike en relasionele bestuur, tussen die week en die naweek, tussen die grimeerkunstenaar en die beheerde ego. Die enigste ding wat jy nie kan bekostig nie, is 'n langer motorrit as 'n paartjie, want jou metgesel sal jou iewers halfpad Dubrovnik toe verlaat en terug ry huis toe. Monster was, is en sal altyd 'n bietjie van 'n eensame dier wees, maar om na die naaste disco te gaan sal soos botter wees.
Die nuwe model van die House of Ducati, ten minste volgens my verstaan, lyk soos 'n goed opgeleide Arabiese perd: dit kan ook deur amateurs opgesaal word, en slegs professionele persone kan die volle krag daarvan gebruik. Die tweesilinderenjin van die Borgo Panigala is eintlik goed beheerde, liggewig en ook ekonomies, maar bly veral gesog, soos Ducati dit pas.
teks: Tina Torelli · foto: Milagro
