Ons het gery: Volvo XC60 kan self 'n hindernis oorkom tydens noodrem
inhoud
Min mense weet dat die XC60 algeheel een van die topverkoper Volvo's is, aangesien dit tans gekrediteer word met 30% van alle Volvo -verkopeen gevolglik is dit die motor wat die beste verkoop word in sy segment. In getalle beteken dit dat byna 'n miljoen kliënte dit in net nege jaar gekies het. Maar aangesien Volvo sterk staatmaak op tegnologiese vooruitgang en veral veiligheid, is dit nie verbasend nie. Die crossovers bly goed verkoop, en as die motor 'n bietjie verskil van die gevestigde klassieke, maar terselfdertyd iets meer bied, is dit 'n uitstekende pakket vir baie.
Niks sal verander met die nuwe XC60 nie. Ná die nuwe XC90- en S / V 90-reeks is dit die derde Volvo van die nuwe generasie, met elegante ontwerp, nuutste hulpstelsels en slegs viersilinderenjins.
Vier-silinder enjins is geriefliker vir ontwerpers
Die nuwe XC60 is 'n logiese ontwikkeling van die nuwe ontwerpfilosofie wat deur Volvo in die nuwe XC90 bekendgestel is. Maar volgens die ontwerpers, en soos u uiteindelik kan sien deur na die motor te kyk, is die XC60, hoewel dit kleiner is as die XC90, baie meer kompak in ontwerp. Die lyne is nie so grasieus nie, maar dit word baie meer beklemtoon, en gevolglik is die hele verskynsel meer uitgesproke. Die ontwerpers vind ook baat by die feit dat Volvo slegs viersilinderenjins het, wat duidelik kleiner is as sessilinders, terwyl hulle terselfdertyd dwars onder die enjinkap geleë is, sodat die bakoorhang of die enjinkap korter kan wees.
Skandinawiese ontwerp nog meer
Die XC60 is selfs meer indrukwekkend aan die binnekant. Skandinawiese ontwerp is na 'n bykomende vlak geneem van wat tot dusver gesien en bekend is. Daar is nuwe materiale om van te kies, insluitend nuwe hout wat waarskynlik een van die beste motorinterieurs vorm. Daarin voel die bestuurder wonderlik, en niks erger gebeur met die passasiers nie. Maar meer as 'n mooi stuurwiel, 'n puik middelkonsole, groot en gemaklike sitplekke, of 'n mooi ontwerpte kattebak, sal die gedagte om in 'n veilige motor te klim die harte van baie bestuurders warm maak. Sy ontwerpers beweer dat die XC60 een van die veiligste motors ter wêreld is, en daarmee is hulle beslis op koers om teen 2020 hul verbintenis na te kom om nie meer ernstig beseerde of dooie mense in hul motor te hê nie. motorongeluk.
Die voertuig kan 'n hindernis inhaal tydens noodrem.
As sodanig stel die XC60 vir die eerste keer drie nuwe hulpstelsels vir die handelsmerk bekend om die bestuurder te help om moontlike gevare te vermy wanneer dit nodig is. City Safe -stelsel (waardeur dit in Swede gevind word 45% minder agterkant botsings) is opgegradeer met stuurhulp, wat geaktiveer word wanneer die stelsel bepaal dat outomatiese rem nie 'n botsing sal voorkom nie. In hierdie geval sal die stelsel help deur die stuurwiel te draai en 'n hindernis te voorkom wat skielik voor die motor verskyn, wat ander voertuie, fietsryers, voetgangers of selfs groter diere kan wees. Stuurhulp sal aktief wees teen snelhede tussen 50 en 100 kilometer per uur.
Nog 'n nuwe stelsel is die Aankomende Lane Mitigation System, wat die bestuurder help om 'n botsing met 'n aankomende voertuig te vermy. Dit werk wanneer die bestuurder van 'n Volvo XC60 per ongeluk die middellyn oorsteek en die motor van die teenoorgestelde rigting nader. Die stelsel verseker dat die voertuig na die middel van sy baan terugkeer en dus 'n aankomende voertuig vermy. Dit werk teen snelhede van 60 tot 140 kilometer per uur.
Die derde stelsel is 'n gevorderde blindekol-inligtingstelsel wat monitor wat agter ons gebeur. In die geval van 'n maneuver wat kan lei tot 'n ongeluk met 'n voertuig in die aangrensende baan, verhoed die stelsel outomaties die bestuurder se bedoeling en bring die voertuig terug na die middel van die huidige baan.
Andersins is die nuwe XC60 beskikbaar in alle veiligheidsstelsels wat reeds in die groter weergawes van die 90-reeks geïnstalleer is.
En die enjins? Nog niks nuuts nie.
Laasgenoemde het die minste nuwigheid, of liewer niks. Alle enjins is reeds bekend, natuurlik alle viersilinders. Maar danksy 'n meer kompakte en ligter motor (in vergelyking met die XC90), is bestuur doeltreffender, dit wil sê vinniger en meer plofbaar, maar terselfdertyd meer ekonomies. By die eerste aanbieding kon ons slegs twee enjins toets: 'n sterker petrol en 'n sterker diesel. Die eerste met sy 320 "perde" is beslis indrukwekkend, en die tweede met 235 "perde" is ook nie ver agter nie. Die ritte is natuurlik anders. Petrol hou van vinnige versnellings en hoër enjin, die diesel voel meer ontspanne en spog met 'n bietjie meer wringkrag. In laasgenoemde word klankisolasie merkbaar verbeter, sodat die werk van die dieselenjin nie meer so vervelig is nie. Die rit self, ongeag watter enjin u kies, is wonderlik. Benewens die opsionele lugvering, het die bestuurder ook 'n keuse tussen verskillende rystypes wat 'n gemaklike en elegante rit bied, of 'n responsiewe en sportiewe karakter. Die bakkie kantel effens, so dit is ook nie 'n ongewenste verskynsel om met die XC60 op die pad te draai nie.
Ons kan dus sê dat die Volvo XC60 'n uitstekende toerusting is wat selfs die mees bedorwe meneer sal behaag. Vir diegene wat minder bederf is, sal die kar egter 'n ware hemel word.
Sebastian Plevnyak
foto: Sebastian Plevnyak, Volvo
