Spiermotor vs poniemotor - wat is die verskil?
inhoud
As ons sê spiermotor, watter prentjie kom by jou op? Jy het 'n oomblik, so dink mooi. Volg jy reeds vir? Weet dan dat jy heel waarskynlik aan 'n poniekar dink.
Wat is die verskil?
Spierkar en poniekar (in Pools kan ons hulle “spiere” en “ponies” noem) is produkte van Amerikaanse motordenke. Die eerstes is groter – beide wat bakwerk betref (ten minste medium, en verkieslik 'n volgrootte sedan/koepee), en wat enjin betref (groot V8 is eenvoudig hier nodig). Poniemotors, aan die ander kant, is meer kompak en het nie so 'n kragtige enjin onder die enjinkap nodig nie.
Wil jy meer weet oor hierdie tipe voertuie? Dit is goed, want ons is toegewyd daaraan. Lees, en jy sal nie meer twyfel oor wat is wat nie.
Poniemotor - wat is dit?
Die geboorte van die poniemotorsegment word gekrediteer met 1964, toe die eerste Ford Mustang (1964.5) gedebuteer het. Dit is van sy naam wat hierdie tipe motor ontstaan het.
’n Mustang is immers ’n perd, nie waar nie?
Geen nuwe motorgenre sou egter gewild geword het as sy voorouer nie suksesvol was nie. 'n Groot sukses omdat die 1964.5 Ford Mustang teen 'n yslike pas verkoop het. Dit was 'n produk wat deur verbruikers onthou word as "enig in sy soort". Iets wat jy moet hê. “
Daar was natuurlik redes daarvoor.
Die motor was sportief, jeugdig en oor die algemeen aantreklik. Die prys was ook nie 'n afskrikmiddel nie, want dit was $ 2, wat in vandag se dollar vir jou sowat $ 300 sou gee. Ideaal vir die middel- en selfs laer klas van die samelewing, wat die destydse Thunderbird nie kon bekostig nie.
Ford Mustang 1964.5 het 'n alternatief gegee vir almal wat van 'n wonderlike motor gedroom het.
Soos dit vinnig geblyk het, het die vervaardiger die boerpot geslaan. Ford het in sy eerste jaar meer as 400 000 Mustangs verkoop. Dit was so suksesvol dat ander maatskappye vinnig begin werk het aan hul eie weergawe van die poniemotor. Hulle wou vir hulself ten minste 'n stukkie uit hierdie koek sny.
Wat was die effek hiervan?
In 'n kort tydjie het 'n diverse vloot Amerikaanse motors ontstaan, onderskei deur styl, spoed en, net so belangrik, bekostigbaarheid. Wat die poniemotorenjins betref, was hulle ook anders. Dikwels kleiner (bv. V6), maar daar was ook weergawes met groter V8's. In laasgenoemde geval kan die motor 'n ponie-spiermotor of 'n kinderspiermotor genoem word.
Sommige van die gewildste voorbeelde van hierdie tipe motor is:
- Camaro,
- Barracuda,
- Uitdager,
- Vuurvoël.
Ten spyte hiervan verwys baie mense verkeerdelik daarna as spiermotors.
Amerikaanse spiermotor - wat is dit?
Anders as die "ponie", begin die geskiedenis van die spiermotor nie met enige duidelike punt of spesifieke model nie. Daarom het hulle nie goed gedefinieerde kenmerke wat die prototipe sou installeer nie (soos die Ford Mustang vir die poniemotor gedoen het).
Ten spyte hiervan het liefhebbers van "fibroids" egter tot 'n sekere konsensus gekom.
Die meeste beskou die 88 Oldsmobile Rocket 1949 as die eerste van hierdie tipe voertuig. Dit het 'n groot V8-enjin gehad wat die vervaardigers in 'n klein en liggewig liggaam ingedruk het. Daarbenewens het die motor volgens vandag se standaarde niks besonders uitgestaan nie. Oldsmobile Rocket 88 het 'n topspoed van sowat 160 km/h ontwikkel en in minder as 13 sekondes tot honderd versnel.
Miskien is dit vandag nie genoeg nie, maar in 1950 was sulke syfers indrukwekkend.
Die motor was nooit so suksesvol soos die Mustang nie, maar sy krag het die res van die kompetisie oortref. Eers in die middel 50's het die eerste modelle verskyn, wat die Rocket 88 in hierdie verband omvergewerp het.
So, wat is die kenmerke van 'n Amerikaanse spiermotor?
Dikwels kan hulle gevind word in die tweedeur-koepee-weergawe (hierdie liggaamstipe lewer die beste verrigting) met agterwielaandrywing. Hul belangrikste kenmerk is egter te veel krag vir die afmetings van die motor. Om hierdie rede is "fibroids" nie trots om te hanteer nie (inteendeel, hulle is baie moeilik om te maneuver). Aan die ander kant presteer hulle beter as ander soorte motors in dieselfde veld – hulle bereik idioot hoë snelhede in ’n reguit lyn.
Dit maak hulle die nommer 1 keuse wanneer dit kom by drag racing (ry so vinnig as moontlik op 'n reguit gedeelte van die baan).
In elk geval het spiermotors nie 'n enkele, streng definisie nie. Daarom kan oor hierdie tipe gepraat word elke keer as 'n vervaardiger besluit om 'n groot en kragtige enjin in 'n motor met 'n ligte bak te installeer. Die meeste aanhangers stem egter saam dat die motor benewens krag ook groot genoeg moet wees.
Moderne spiermotor
Wat die moderne spiermotor betref, argumenteer baie dat die Dodge Challenger en Dodge Charger die enigste ware verteenwoordigers van die genre is. Slegs hierdie modelle het die kenmerkende kenmerke van die Amerikaanse "fibroids" behou.
Wat van ander handelsmerke?
Wel, die lyn tussen 'n spiermotor en 'n poniekar het die afgelope jare baie vaag geword, so vandag is dit moeilik om van mekaar te onderskei. Trouens, die Mustang Shelby GT500 kan as 'n "spier" geklassifiseer word, al het die handelsmerk al die "ponies" voortgebring.
Hoe verskil spiermotors en ponies van 'n sportmotor?
Noudat jy weet wat ’n spier en ’n poniekar is, kan die vraag in jou kop wees: “Goed, wat het hierdie tipes met sportmotors te doen? Het ons met dieselfde te doen? “
Die vraag is absoluut geregverdig. Sportmotors is immers ook op 'n yslike spoed.
Die belangrikste verskil is egter dat in 'n sportmotor, greep en hantering die belangrikste dinge is. Enjinkrag speel hier 'n tweede rol. Die ontwerpers het gesorg dat die motors aërodinamies is, ’n lae swaartepunt en goeie hantering het. Boonop is die meeste van hulle voorwielaangedrewe.
Sportmotors betree draaie vinnig en veilig, en verby hulle sonder enige probleme. Anders as 'n spiermotor, waarmee die bestuurder ernstige probleme op hierdie dele van die baan sal hê.
Ponie kar?
Ponies is iewers tussen die spesies hierbo gelys. Hulle probeer kragtige krag met goeie stuur balanseer.
Goedkoop spiermotor en poniekar - 'n paar voorbeelde
Wonder jy of jy 'n klassieke spiermotor kan bekostig? Daar is weliswaar verskeie modelle wat relatief goedkoop gekoop kan word, maar die sleutelwoord hier is "relatief". In terme van PLN betaal jy ten minste 20 000. Dit is omtrent dieselfde prys as 'n goedkoop spiermotor of poniekar.
Lees verder en sien self.
Dodge Dart Sport (min. $ 6000 XNUMX)
Nog 'n Dodge-spiermotor het in 1974 saam met 'n ander spiermotor by die kompetisie aangesluit. In die kragtigste weergawe het dit 'n V8-enjin gehad met 'n volume van 5,9 liter en 'n krag van 245 pk. Hierdie uitgawe kos egter selfs vandag baie, ongeveer $ 20.
Gelukkig kan jy kies vir die swakker model met 'n 8-liter V5,2-enjin en 145 bhp. Dit versnel tot honderd in net 10 sekondes, en sy topspoed is 180 km/h.
Jy kan hierdie weergawe vir so min as $ 6000 koop.
Chevrolet Camaro IROC-Z (min. 7000 USD)
Die naam van hierdie Camaro-model is kort vir International Race of Champions. Vir baie jare was dit boaan die lys van "beste motors" van die era. In 1990 het die IROC-Z hom in die kragtigste weergawe gewys – met 'n 8-liter V5,7-enjin met 'n kapasiteit van 245 pk. Dit versnel van 6,1 tot 230 km/h in XNUMX sekondes en het 'n topspoed van sowat XNUMX km/h.
'n Model in 'n goeie toestand kan tot 'n paar duisend dollar kos, maar jy sal ook aanbiedinge vir $ 7000 XNUMX vind. Nie sleg vir 'n Chevrolet spiermotor/ponie nie.
Ford Maverick Grabber (min. 9000 USD)
Terwyl die Maverick 'n bietjie moeilik is om as 'n spiermotor te kwalifiseer, bring die Grabber dit nader aan die genre. Die sportiewe en elegante voorkoms, tesame met die 8-liter V5 wat in 1975 by die model aangesluit het, het die ding gedoen. Die motor het 'n krag van 129 pk, versnel tot honderd in net 10 sekondes, en sy topspoed is ongeveer 170 km / h.
Die werkverrigting is dalk nie verstommend nie, maar die motor maak dit op in voorkoms – en prys, want jy kan dit vir so min as $9000 XNUMX koop.
Pontiac Firebird / Trans Am (min. $ 10 000)
Een van die mees herkenbare Amerikaanse modelle. Puik voorkoms, 'n rolprentloopbaan en 'n kragtige enjin het die Firebird baie gewild gemaak in die jare 70. Onder die enjinkap is 'n 8-liter V4,9 met 135 pk. Die motor versnel tot honderd in 13 sekondes, en sy topspoed is ongeveer 180 km/h.
Die Trans Am-weergawe kan moeilik wees om te verkry, maar jy kan een kry vir so min as $ 10.
Ford Ranchero (min. $ 13 000)
Uiteindelik het ons 'n ongewone spiermotor agtergelaat - die Ford Ranchero. Teoreties is dit 'n bakkie, maar gebaseer op die Ford Torino en Fairline. Daarbenewens het die vervaardiger 'n baie kragtige enjin onder die enjinkap geplaas. Watter? V8 met 'n volume van 5,8 liter en 'n krag van 240 pk. Die motor versnel tot honderde in 9 sekondes en het 'n topspoed van 185 km/h.
Alhoewel dit 'n ware klassieke van die Amerikaanse motorbedryf is, is dit nie naastenby so gewild nie. Vandaar die relatief lae prys, aangesien jy dit vir so min as $ 13 kan koop.
Spiermotor vs poniemotor - RESюме
Alhoewel al die kategorieë motors waaroor ons vandag geskryf het, dikwels in die gedagtes van motorentoesiaste verwar word, verskil hulle eintlik op verskeie gebiede. Elkeen het sy eie voordele en nadele.
As 'n herinnering:
- die spiermotor is kragtig, maar met swak hantering;
- die sportmotor het uitstekende hantering, maar kort die brute krag wat kenmerkend is van 'n "brawny" enjin;
- ’n Poniekar is ’n kruising tussen bogenoemde omdat dit beter hantering bied as ’n spiermotor, maar terselfdertyd brul dit baie harder as sportmotors.
Dit verklaar op een of ander manier hoekom ponies so gewild geword het onder Amerikaanse bestuurders. Hulle verbind nie net die twee wêrelde nie, maar doen dit ook op 'n toeganklike manier.
Aan die ander kant het die grense tussen hierdie kategorieë in die moderne wêreld egter vervaag. Gevolglik het selfs die grootste kenners in die veld soms probleme om te bepaal of 'n gegewe model meer gespierd of 'n poniemotor is. Is dinge goed? Laat elkeen vir homself antwoord.
