Is dit moontlik om 'n outomatiese masjien vanaf 'n pusher te begin? Van teorie tot praktyk!
In die winter is 'n dooie battery 'n redelik algemene probleem. Gevolglik word bestuurders gekonfronteer met die onvermoë om die enjin te begin. Die maklikste manier in hierdie geval is om die motor "van die pusher" te begin. Is dit moontlik om 'n motor met 'n outomatiese ratkas vanaf 'n pusher te begin? Ons vandag se artikel op die autoportaal Vodi.su is aan hierdie kwessie gewy.
Hoekom begin die kar nie?
’n Dooie battery is maar een van die redes hoekom die enjin nie aangeskakel kan word nie. In beginsel, as die battery dood is, is die maklikste manier om te begin om dit van 'n ander battery af aan te steek. Hoe dit gedoen word, het ons voorheen op Vodi.su geskryf. Maar die krageenheid mag dalk nie begin nie as gevolg van 'n aantal ander wanfunksies:
- die aansitterrat (bendix) skakel nie met die krukasvliegwiel nie;
- verstopte brandstoffilter of mislukte brandstofpomp;
- kerse gee nie 'n vonk nie, probleme met die ontstekingstelsel.
Die motor mag ook nie begin nie as gevolg van oorverhitting. As gevolg van langdurige blootstelling aan hoë temperature, brei die metaaldele uit en sit die suiers of kleppe vas. Selfs as jy stop en die enjin laat afkoel, sal dit problematies wees om dit weer te begin. Hierdie fout dui op 'n wanfunksie in die verkoelingstelsel.
Die essensie van die aanvang van die enjin met die "pusher" metode
Om te verstaan waarom dit nie aanbeveel word om motors met 'n outomatiese of CVT-ratkas op hierdie manier te begin nie, moet jy die beginsel van hierdie tegniek verstaan. Tydens 'n normale begin word die lading van die battery na die aansitter gelewer, die bendix skakel in met die krukasrat en draai dit. Terselfdertyd word spanning aan die ontstekingstelsel toegepas en die brandstofpomp begin. Die suiers van die silinders word dus deur die verbindingstawe van die krukas aangedryf.
Gedurende hierdie proses word die ratkas van die enjin ontkoppel, dit wil sê dit is in neutrale rat. Wanneer die enjin stabiel begin loop, skakel ons na eerste rat, en die momentum word deur die koppelaarmandjie of wringkragomsetter in die geval van outomatiese ratkas na die ratkas oorgedra. Wel, reeds vanaf die transmissie word die oomblik van beweging na die dryfas oorgedra en die motor begin langs die pad beweeg.
Kom ons kyk nou na die pusher launch metode. Hier gaan alles presies in omgekeerde volgorde:
- die wiele begin eers tol;
- die oomblik van beweging word na die transmissie oorgedra;
- dan skakel ons oor na eerste rat en die rotasie word na die krukas oorgedra;
- die suiers begin op en af beweeg en wanneer brandstof en vonke inkom, begin die enjin.
In die geval van 'n handratkas kan niks te gevaarlik vir die enjin gebeur nie. Die outomatiese ratkas, aan die ander kant, het ’n heel ander toestel, so as jy die enjin so probeer aanskakel, kan dit tot ernstige skade lei.
Hoe om 'n motor met outomatiese ratkas vanaf 'n drukker te begin en hoekom is dit ongewens om dit te doen?
Kom ons sê dadelik dat dit aangeraai word om die enjin met die volgende metode net op 'n "warm" ratkas te begin. Dit wil sê, as jy jouself in een of ander wildernis bevind, het die enjin tot stilstand gekom en daar is eenvoudig geen ander manier om te begin nie.
Volgorde van aksies:
- beweeg die kieshendel na neutraal;
- ons heg die kabel aan 'n ander motor, dit begin beweeg en ontwikkel 'n spoed van ten minste 30 km / h;
- skakel die ontsteking aan;
- ons skakel oor na 'n laer rat;
- ons druk die gas - in teorie behoort die enjin te begin.
Let asseblief daarop dat dit geen sin maak om bloot 'n motor met 'n outomatiese ratkas te druk nie, aangesien vir 'n noodbegin "van die stoot" 'n sekere druk in die boks geskep moet word, waarteen die transmissieskywe aan die enjin gekoppel word. En dit gebeur teen 'n spoed van ongeveer 30 km/h. Verder, in die meeste outomatiese ratkas, begin die oliepomp wat verantwoordelik is vir die skep van druk eers wanneer die enjin loop.
Vir sommige motormodelle verskil die outomatiese ratkastoestel van die standaard een. Byvoorbeeld, in 'n Mercedes-Benz outomatiese ratkas is daar twee oliepompe - op die primêre en sekondêre asse. Wanneer “van die stoot” begin word, is dit die sekondêre as wat onderskeidelik eerste begin draai, die pomp begin outomaties olie pomp, daarom word die gewenste drukvlak geskep.
In elk geval, as na twee of drie pogings om die enjin te begin misluk het, hou op om die boks te martel. Die enigste manier om by jou bestemming uit te kom, is om 'n insleepvoertuig te bel om die motor ten volle of gedeeltelik op die platform te laai. Onthou dat dit ook nie aanbeveel word om motors met outomatiese ratkas te sleep nie - ons het reeds oor hierdie kwessie op Vodi.su geskryf.
Dus is dit slegs vir sommige motormodelle moontlik om die enjin "van die drukker" te begin. Maar die bestuurder neem volle verantwoordelikheid, aangesien niemand die diensbaarheid van die kontrolepunt na so 'n prosedure kan waarborg nie.
Laai tans…
