Kan ratolie by die enjin gevoeg word?
inhoud
Maar is daar enige voordele daaraan verbonde om ratolie in die enjin te gooi?
Daar is! Maar hierdie opsie is slegs geskik vir diegene wat betrokke is by die herverkoop van voertuie en nie-motorolie gebruik as 'n manier om geld te maak. Die feit is dat die werking van die enjin van 'n motor met 'n kilometers van meer as vierhonderdduisend gladder gemaak kan word danksy die gebruik van ratkasolie in die enjin.
As gevolg van die toename in die vloeistofviskositeitsparameter, sal die krageenheid nie net duideliker werk nie, maar selfs vir 'n rukkie ophou gons. Dit is waar, die duur van so 'n transformasie van die motor sal onbeduidend wees. Maar dit is net genoeg om die motor te verkoop. Dit is net die nuwe eienaar van die voertuig, onbewus van bedrog, sal slegs 'n paar duisend kilometer kan ry. Dan sal hy 'n groot opknapping en vervanging van alle komponente nodig hê. Dit is onaangenaam om 'n motor te koop en boonop baie aan enjinherstelwerk te spandeer.
Wat is die verskille tussen olies?
Beide vloeistowwe het 'n aantal beduidende verskille, hoe transmissieolie van enjinolie verskil, het ons vroeër gesê. Maar oor die algemeen kan die volgende punte onderskei word:
- Spesiale enjinolie is ontwerp om in uiterste toestande te werk. Dit wil sê, daar is beide hoë snelhede en temperatuurskommelings. Dit alles saam veroorsaak 'n verhoogde vloeibaarheid van die vloeistof;
- Ratkassmeermiddel is ontwerp om werk te verrig onder toestande van stabiele en lae temperatuur. Daarbenewens impliseer sy werk hoë meganiese vragte, wat veroorsaak word deur die torsie-elemente van die ratkasontwerp.
Wat sal met die enjin gebeur as die olie verkeerd gevul word?
Juis, dit voorspel niks goeds vir die enjin nie. As die motoreienaar, selfs toevallig, die ratkasvloeistof in die voertuig se enjin aangevul het, sal hy voorbereid moet wees op so 'n wending:
- Wanneer dit in hoë temperatuur toestande werk, sal die transmissieolie begin brand, waardeur puin die oliekanale, pype en filters binnedring. In sommige gevalle kan neerslag nie uitgesluit word nie.
- As transmissieolie die motor se enjin binnedring, sal die vloeistof nie betroubare beskerming aan die silinderblok, asse en ander strukturele elemente kan bied nie. Gevolglik sal afknouery baie binnekort begin.
- Die parameter van digtheid en viskositeit van ratkasolie is so hoog dat die seëls na 'n rukkie uitgedruk sal word of sal lek.
- Wanneer telling plaasvind, sal transmissieolie beslis in die verbrandingskamer of katalisator beland. Laasgenoemde kan smelt. In so 'n situasie sal dit verander moet word.
- Die moontlikheid dat olie in die inlaatspruitstuk kan kom, word nie uitgesluit nie. Hierdie verskynsel sal lei tot verstopping van die smoorklep. Die motoreienaar sal gedwing word om dit skoon te maak as die motor nie vroeër ophou ry nie.
- Dit sal nie sonder probleme met vonkproppe klaarkom nie. Hulle sal vuil word, en die krageenheid sal, om dit sagkens te stel, oneweredig werk.
Dit is die moeite werd om te onthou dat enjinolie en ratkasolie heeltemal verskillende vloeistowwe is. En nie net in sy samestelling nie, maar ook in eienskappe. Om dit vir ander doeleindes te gebruik, kan tot 'n groot aantal probleme vir die motoris lei.
