Kan ek verskillende kleure antivries meng?
Waar kom die kleur van vriesmiddel vandaan?
Die koelmiddel help verseker dat die voertuig se verkoelingstelsel behoorlik funksioneer gedurende die koue seisoen. Dit moet periodiek verander word. En dan is daar die kwessie van keuse. Daar is 'n vloeistof van verskillende handelsmerke en verskeie Europese, Amerikaanse, Asiatiese en Russiese vervaardigers te koop. Selfs ’n ervare motoris kan nie altyd met sekerheid sê hoe hulle verskil en of die een of ander handelsmerk vir sy motor geskik is nie. Die verskillende kleure van koelmiddels – blou, groen, geel, rooi, pers – is veral verwarrend.
Die basis van vriesmiddel is gewoonlik 'n mengsel van gedistilleerde water en etileenglikol. Hul spesifieke verhouding bepaal die vriespunt van die koelmiddel.
Daarbenewens bevat die samestelling verskeie bymiddels - anti-roes (korrosie-inhibeerders), anti-skuim en ander.
Al hierdie komponente is kleurloos. Daarom, in sy natuurlike toestand, is byna elke vriesmiddel, saam met bymiddels, 'n kleurlose vloeistof. Kleur word daaraan gegee deur veilige kleurstowwe wat help om vriesmiddel van ander vloeistowwe (water, petrol) te onderskei.
Verskeie standaarde reguleer nie 'n spesifieke kleur nie, maar beveel aan dat dit helder, versadig moet wees. As vloeistof lek, sal dit help om visueel vas te stel dat die probleem in die motor se verkoelingstelsel is.
'n Bietjie oor standaarde
Baie lande het hul eie nasionale standaarde. Verskillende vervaardigers het ook hul eie spesifikasies vir antivries. Die bekendste klassifikasie is deur die Volkswagen-onderneming ontwikkel.
Daarvolgens word alle antivriesmiddels in 5 kategorieë verdeel:
G11 - word vervaardig op die basis van etileenglikol met behulp van tradisionele (silikaat) tegnologie. As anti-roes bymiddels word silikate, fosfate en ander anorganiese stowwe hier gebruik, wat 'n beskermende laag op die binneoppervlak van die verkoelingstelsel skep. Hierdie laag verminder egter hitte-oordrag en verkrummel mettertyd. Nietemin, so 'n vloeistof is heel moontlik om te gebruik, maar moenie vergeet om dit elke twee jaar te verander nie.
Aan hierdie klas is 'n blou-groen kleurstofkleur toegeken.
Volkswagen sluit ook die sogenaamde hibriede vriesmiddels in hierdie klas in, wat in geel, oranje en ander kleure gemerk kan word.
G12, G12+ - karboksilate word hier as korrosie-inhibeerders gebruik. Sulke antivriesmiddels is vry van die nadele van silikoontegnologie en hou van drie tot vyf jaar.
Die kleur van die kleurstof is helderrooi, minder dikwels pers.
G12 ++ - vriesmiddels geskep met behulp van bipolêre tegnologie. Dit gebeur dat hulle lobrid genoem word (van die Engelse low-hybrid - low-hybrid). Benewens karboksilate, word 'n klein hoeveelheid silikonverbindings by die bymiddels gevoeg, wat addisioneel aluminiumlegerings beskerm. Sommige vervaardigers eis 'n dienslewe van 10 jaar of meer. Maar kenners beveel aan om elke 5 jaar te vervang.
Die kleur is helderrooi of pers.
G13 - 'n Relatief nuwe tipe koelmiddel wat 'n stel jare gelede verskyn het. Giftige etileenglikol is hier vervang deur propileenglikol, wat baie minder skadelik vir mense en die omgewing is. Bymiddels is soortgelyk aan G12++.
'n Geel of oranje kleurstof word gewoonlik as 'n kleurmerker gebruik.
Daar moet in gedagte gehou word dat nie alle Europese vervaardigers aan hierdie klassifikasie voldoen nie, om nie eens te praat van Asiatiese en Russiese nie.
Mitologie
Die gebrek aan eenvormige wêreldstandaarde het aanleiding gegee tot 'n aantal mites wat nie net deur gewone motoriste versprei word nie, maar ook deur motordiens- en motorhandelaarswerkers. Hierdie mites doen ook aktief die rondte op die internet.
Sommige van hulle is net verwant aan die kleur van antivries. Baie mense dink dat die kleur van die koelmiddel kwaliteit en duursaamheid aandui. Sommige glo dat alle antivriesmiddels van dieselfde kleur uitruilbaar is en gemeng kan word.
Trouens, die kleur van die koelmiddel het niks met sy werkverrigting te doen nie. Dikwels kan dieselfde antivriesmiddel in verskillende kleure geverf word, afhangende van die wense van die spesifieke verbruiker aan wie dit verskaf word.
Wat om te oorweeg wanneer jy koop
By die aankoop van vriesmiddel moet die minste aandag aan die kleur daarvan gegee word. Kies 'n koelmiddel gebaseer op die aanbevelings van jou voertuigvervaardiger.
Vir elke motor moet jy jou eie tipe koelmiddel kies, met inagneming van die eienskappe van die verkoelingstelsel en binnebrandenjin. Dit is belangrik dat die antivriesmiddel van voldoende gehalte is en by die temperatuurregime van jou binnebrandenjin pas.
Die reputasie van die vervaardiger maak ook saak. Koop produkte van betroubare handelsmerke waar moontlik. Andersins is daar 'n risiko om 'n produk van lae gehalte te raak, waarin byvoorbeeld 'n mengsel van gliserien en metanol in plaas van etileenglikol gebruik word. So 'n vloeistof het 'n hoë viskositeit, 'n lae kookpunt en is boonop baie giftig. Die gebruik daarvan sal veral verhoogde korrosie veroorsaak en sal uiteindelik die pomp en verkoeler beskadig.
Wat om by te voeg en of dit moontlik is om te meng
Moenie vergeet om die vlak van antivriesmiddel dop te hou nie. As jy 'n klein hoeveelheid vloeistof moet byvoeg, is dit beter om gedistilleerde water te gebruik, wat glad nie die kwaliteit van die antivries sal afbreek nie.
As, as gevolg van 'n lek, die koelmiddelvlak aansienlik gedaal het, moet antivries van dieselfde tipe, handelsmerk en vervaardiger bygevoeg word. Slegs in hierdie geval word die afwesigheid van probleme gewaarborg.
As dit nie presies bekend is wat in die stelsel gegooi word nie, is dit die beste om die vloeistof heeltemal te vervang en nie by te voeg wat byderhand was nie. Dit sal jou red van probleme wat dalk nie dadelik verskyn nie.
In vriesmiddels, selfs van dieselfde tipe, maar van verskillende vervaardigers, kan verskillende bymiddelpakkette gebruik word. Nie almal van hulle is versoenbaar met mekaar nie en dikwels kan hul interaksie agteruitgang van die koelmiddel, agteruitgang van hitte-oordrag en beskermende anti-roes eienskappe veroorsaak. In die ergste geval kan dit lei tot die vernietiging van die verkoelingstelsel, oorverhitting van die binnebrandenjin, ens.
Wanneer u antivriesmiddels meng, moet u in geen geval deur kleur gelei word nie, aangesien die kleur van die vloeistof absoluut niks sê oor die bymiddels wat gebruik word nie. Die vermenging van antivriesmiddels van verskillende kleure kan 'n aanvaarbare resultaat gee, en vloeistowwe van dieselfde kleur kan heeltemal onversoenbaar wees.
G11- en G12-vriesmiddels is onversoenbaar en moet nie met mekaar gemeng word nie.
G11 en G12+ koelmiddels is versoenbaar, sowel as G12++ en G13. Verenigbaarheid verwys na die moontlikheid van korttermyn gebruik van sulke mengsels sonder ernstige gevolge wanneer die aanbevole antivriesmiddel nie beskikbaar is nie. In die toekoms moet 'n volledige vervanging van die vloeistof in die verkoelingstelsel gemaak word.
'N Mengsel van vloeibare tipe G13 met antivries G11, G12 en G12 + is aanvaarbaar, maar as gevolg van verminderde anti-roes eienskappe, is dit beter om dit nie te gebruik nie.
Om verenigbaarheid te bepaal voordat dit gemeng word, moet jy 'n bietjie vloeistof uit die motor se verkoelingstelsel in 'n deursigtige fles gooi en nuwe antivries daarby voeg. As geen visuele veranderinge plaasgevind het nie, kan sulke vloeistowwe as voorwaardelik versoenbaar beskou word. Troebelheid of neerslag dui aan dat die komponente van die bymiddels in 'n chemiese reaksie aangegaan het. Hierdie mengsel moet nie gebruik word nie.
Daar moet onthou word dat die vermenging van verskillende antivriesmiddels 'n gedwonge en tydelike maatreël is. Die veiligste opsie is om die koelmiddel heeltemal te vervang met 'n deeglike spoel van die stelsel.
