Kan jy sonder vriesmiddel bestuur?
inhoud
Wat gebeur as jy sonder vriesmiddel bestuur?
Die koelmiddel is ontwerp om oortollige hitte van oorverhitte dele van die enjin te verwyder en oor die algemeen die werkstemperatuur van die enjin te handhaaf, wat vir verskillende motormodelle wissel van ongeveer 85 tot 97 ºС.
Die enjin word oneweredig warm. Silinders en suiers met ringe, kleppe en 'n deel van die silinderkop in die uitlaatspruitstuk-area word die meeste verhit. Dit is hier waar die metaal in aanraking kom met die vlam van die verbranding van brandstof en warm gasse. Terwyl die res van die enjin minder intensief opwarm.
Die afwesigheid van antivries in die stelsel sal lei tot drie vernietigende faktore gelyktydig.
Eerstens, sonder hitteverwydering, sal die metaal van die dele van die silinder-suiergroep en die krukmeganisme verhit word totdat dit die termiese sterktelimiet nader. By 'n sekere temperatuur, naby aan die opbrengssterkte, sal die hardheid van die metaal soos 'n stortvloed begin afneem. En in hierdie situasie sal selfs klein kontakladings tot meganiese vervormings lei.
Tweedens kan ongelyke verhitting van alle metaaldele (silinderkop, silinderblok, suiers, ens.) lei tot 'n oormatige toename in interne spanning: termiese vervorming en selfs die voorkoms van krake.
Derdens, in die afwesigheid van vriesmiddel, sal die funksie van hitteverwydering en die verspreiding daarvan deur die motor deur olie oorgeneem word as die enigste vloeistof wat in die stelsel oorbly. Dit vervul reeds hierdie rol tydens normale enjinwerking, maar tot 'n klein mate. Wanneer die verkoelingstelsel leeg is, sal die olie begin oorverhit en ontbind, sy werkseienskappe verloor en slikafsettings vorm.
Daarom, in die algemene geval, is die antwoord op die vraag of dit moontlik is om sonder antivries te bestuur, ondubbelsinnig: dit is onmoontlik.
Hoe ver kan jy ry sonder antivries?
Sonder vriesmiddel kan jy ’n ent ry voordat kritieke enjinskade plaasvind. Hierdie afstand (of bedryfstyd) is individueel vir elke individuele motor en die toestande waaronder hierdie motor gedwing word om sonder vriesmiddel te ry.
Oorweeg verskeie faktore wat beïnvloed hoe lank die enjin kan misluk in die afwesigheid van antivries.
- Enjin ontwerp. Wat saak maak, is die massiwiteit van die onderdele, die vervaardigingsmateriaal van die silinderkop en silinderblok, die tipe kragtoevoer en die mate van forsering. Ou natuurlik geaspireerde enjins van groot massa, met dik mure en 'n gietysterblok en silinders sal meer bestand wees teen verhoogde temperature. Dit is moeilik om te sê hoe gehard sulke enjins sal wees in die geval van 'n koelmiddellek. Dit is egter onwaarskynlik dat die telling tot tien minute sal gaan. Dunwandige aluminiummotors van moderne motors sal waarskynlik nie langer as 1-2 minute hou in die afwesigheid van antivriesmiddel sonder ernstige gevolge nie.
- Omgewingstemperatuur. In die winter sal die enjin langer sonder vriesmiddel kan werk, aangesien koue lug hitte meer intensief van 'n verhitte enjin sal wegvoer.
- Motor bedryfsmodus. By luier of wanneer jy sonder vrag ry, sal die enjin langer hou. Brandstof in hierdie modusse verbrand minder, so die hittelading sal laer wees.
- Enjin toestand. 'n Motor met 'n lae kilometers kan aan die een kant meer ry, aangesien al sy komponente in 'n relatief goeie toestand is. Terselfdertyd is dit makliker vir 'n uitgeputte enjin om oorverhitting en termiese uitsetting van onderdele te verduur sonder om vas te raak.
Dit is moeilik om te sê hoe lank jy sonder vriesmiddel kan ry. Daar is te veel veranderlikes in hierdie vraag wat niemand vandag in een vergelyking kon reduseer nie. Ons kan met sekerheid net een ding sê: as u die enjin sonder koudvriesmiddel uit 'n heeltemal koue toestand begin, is dit gewaarborg dat dit nie meer as 500-1500 meter kan ry sonder gevolge. Verder - 'n kwessie van toeval.
Is dit moontlik om in die winter sonder antivries te ry?
Die kwessie van winterbestuur sonder vriesmiddel is ook relevant. Dit is nie ongewoon dat die koelmiddel in die verkoelingstelsel vries nie. En soms breek water wat nie tot ryp gedreineer word nie, die verkoeler eenvoudig. Hoe om te wees, is dit moontlik om in die winter sonder koelmiddel te ry?
Ook hier is die antwoord onomwonde: nee. Om 'n kort afstand te ry om die motor van 'n ongemaklike plek na 'n meer geskikte parkeerterrein te skuif of dit na die naaste diens te ry, sal waarskynlik sonder gevolge uitdraai. Om gedurig sonder vriesmiddel op 'n waterverkoelde enjin te ry, selfs in strawwe winter, sal egter nie werk nie.
Sommige sal nou lugverkoelde enjins onthou, soos byvoorbeeld op huishoudelike motorfietse uit die tye van die USSR of Zaporozhets-motors. Maar hier is die situasie heeltemal anders. Motors is oorspronklik massief gemaak, van 'n legering wat hitte goed gelei. Vir meer doeltreffende verwydering het die ontwerpers spesiale gietstukke op die silinders aangebring, die sogenaamde koelvinne. En terselfdertyd is kanale vir lugtoevoer in die enjinkompartement gemaak, wat veronderstel was om deurlopende lugvloei na die enjin te verskaf.
Vloeistofverkoelde motors moet nie met 'n foutiewe verkoelingstelsel bedryf word nie, selfs nie in die winter nie. Op 'n motor met so 'n probleem kan jy net 'n minimum afstand ry. Maar dit is beter om die dienste van 'n sleepwa te gebruik of die motor op 'n sleeptou te vervoer.
