Kan 'n bestuurder wat die regte op 'n motor met outomatiese ratkas ontvang het, sy studies as 'n "werktuigkundige" voltooi
Sommige bestuurders wat "lisensies" met 'n spesiale merk AT (outomatiese ratkas) het, begin later spyt wees dat hulle een keer geweier het om "meganika" te studeer. Hoe om heropleiding te kry, en hoekom dit beter is om dadelik in te skryf vir volwaardige motorkursusse, selfs al gaan jy nie 'n "handvatsel" bestuur nie, het die AvtoVzglyad-portaal uitgevind.
'n Paar jaar gelede is die opleidingsprogram vir kategorie "B"-bestuurders in twee areas verdeel. En sedertdien kan diegene wat nie wil ly nie, die subtiele kuns bemeester om die hefboom te trek en die koppelaar betyds te druk, uitsluitlik op die outomatiese ratkas studeer, en die toepaslike sertifikaat en "regte" met 'n spesiale AT-merk by die uitset.
En hoewel daar aanvaar is dat die "vereenvoudigde" program hoog in aanvraag sou wees, weier nie baie voetgangers wat besluit het om by die geledere van bestuurders aan te sluit "werktuigkundiges nie," het Tatyana Shutyleva, president van die Interregionale Vereniging van Bestuurskole, aan die AvtoVzglyad-portaal gesê. Maar daar is. En sommige van hulle is daarna bitter spyt oor hul keuse, wat egter nie verbasend is nie.
Daar is verskeie gewigtige argumente ten gunste van 'n volwaardige (lees - by die MCP) bestuursopvoeding. Eerstens sal jy altyd 'n vriend se motor of enige motordeelmotor bestuur. Tweedens, spaar baie wanneer jy nuwe voertuie koop – motors met outomatiese ratkas is aansienlik duurder as hul “driepedaal” eweknieë. Derdens hoef jy nie tyd, senuwees en geld te mors as jy eendag besluit om na die “pen” te heroplei nie.
Ja, dit is heel moontlik om vir "meganika" te heroplei om jou "regte" met 'n AT-punt te verruil vir 'n "kors" sonder een, maar jy sal geduldig moet wees en jou rieme styftrek. Vir diegene wat besluit om die "handratkas" te bemeester, is daar spesiale heropleidingskursusse in bestuurskole, wat 16 uur se praktiese opleiding insluit. Maar hierdie plesier is nie goedkoop nie: in die hoofstad, byvoorbeeld, is die gemiddelde prysetiket 15 000 roebels.
Die saak is natuurlik nie beperk tot betaling en praktiese oefeninge met 'n instrukteur nie. Diegene wat van “outomaties” na “werktuigkundiges” opgelei word, moet weer hul bestuursvaardighede aan verkeerspolisie-inspekteurs demonstreer. Gelukkig verhuur hulle volgens die prosedure net die “terrein” – hulle stuur nie kadette wat reeds motoriste is na die “teorie” en die “stad” nie.
"Wat sal gebeur as ek met 'n handratkas in 'n outomatiese ratkas in 'n motor met 'n handratkas betrap word?" vra sommige netizens. Ons antwoord: daar sal 'n aansienlike boete in die bedrag van 5000 15 tot 000 12.7 roebels ingevolge Art. XNUMX van die Kode van Administratiewe Misdrywe "Die bestuur van 'n voertuig deur 'n bestuurder wat nie die reg het om 'n voertuig te bestuur nie." Alles is regverdig, want as 'n motoris net toegelaat word om motors te "twee trap", dan is hy in werklikheid 'n voetganger agter die stuur van 'n "drie-pedaal" motor.
