My versameling klassieke
“Ek hou daarvan om te sê dat ek my gunstelingmotors verkoop, nie gebruikte nie. Ongelukkig is ek lief vir te veel van hulle,” sê die 44-jarige Southport-handelaarsdirekteur. “Dit is 'n probleem om 'n tophandelaar te wees; jy is in 'n winkel met al hierdie suigstokkies wat by die voordeur inkom. Jy sê: "Sal ek dit koop om te hou of te verkoop?" Wat maak jy? Dit is moeilik as jy lief is vir motors. As gevolg hiervan, sal jy 'n versameling hê.
Dean se versameling bestaan meestal uit motors wat van die mure van sy jeugslaapkamer tot by sy motorhuis afgerol het. Onder hulle: 1966 Austin Healey Sprite, "swart, ingetoë en aantreklik" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, wat "onverbasend genoeg roes nie op al die verkeerde plekke teenwoordig is nie", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic met net 20,000 1972 myl daarop, 'n enkeleienaar 1968 VW Beetle, 'n 1990 Meyers Manx strandkarretjie, 'n 1988's "my vrou noem Daisy" Nissan S-vrag minibus, 'n 1988 bergklim Corolla, en 'n seldsame Lancia Delta Integrale 4 jaar oud. HF XNUMXWD agtklep.
"Ek het sopas nog 'n Integrale van Japan gekoop wat feitlik geen roes het nie," sê hy. "Maar ek sal van my ander speelgoed soos Beta, Veedub en Civic moet prysgee."
Hy beplan om die tweede Integrale uitmekaar te haal en dit in 'n replika-wit Martini-tydrenmotor te verander, soortgelyk aan dié wat in ses Wêreldtydrenkampioenskappe in die 1980's en 90's deur jaers soos Juha Kankkunen en Miki Biasion gery is. Dit het ’n 16-klep tweeliter-turbo, maar al het dit minder turbo as my agtklep, het dit nie veel vertraging nie. "Jy kan sowat 700 perdekrag (522 kW) uit hulle kry, wat ek dink nogal intimiderend kan wees."
Hy beplan om Lancia in geskiedkundige naellooprenne soos Tweed on Speed, Leyburn Sprints en die onlangse Cootha Classic te bestuur. Intussen druk hy sy Corolla ernstig in die Queensland Hill Climb Championship, wat hy 'n paar weke gelede gewen het.
"Ek het so drie jaar gelede hierby ingekom deur 'n vriend van my met 'n klein Alpha wat my heeltyd agtervolg en agtervolg het," sê hy. “Ek het dit uitgestel, want jy moet toegewyd wees, maar eendag het ek dit op Mount Cotton gedoen en ek was verslaaf. Hulle is 'n wonderlike groep ouens. Dit is nie regtig 'n bloedsport nie.
Sy Corolla word aangedryf deur 'n ren-verbeterde Toyota 4AGE 20-klep-viersilinder-enjin met natuurlike aspirasie wat 89 kW krag aan die wiele lewer.
"Maar dit het baie meer wringkrag, wat ideaal is om heuwels te klim," sê hy. Hy het dit vir $1500 28,000 gekoop en dit in 'n $350 XNUMX-renprojek verander. Dit is net ’n kar wat veronderstel was om my vas te hou totdat ek in die monster Evo geklim het,” sê hy. “Maar jy kan net nie inspring en die baan tref met iets wat XNUMXkW op wiele het nie. Dit is 'n bietjie gevaarlik. Ek het 'n Corolla gekoop om op te gradeer na 'n Evo maar ek het verlief geraak daarop en die Evo sit nog steeds daar. Ek het intussen op Integrale afgekom en koop nou nog een. Dit is 'n siekte."
Hy het 'n 134kW Delta in Wes-Australië vir $15,000 5000 gekoop nadat hy 'n paar jaar lank een "gejaag het". “Dit het kronkelvere, dit is afgekap, ek het die spruitstuk en uitlaat vervang, en dit is vriendelik en liefdevol versorg … en dit was sowat $XNUMX XNUMX daaraan bestee. Ek gebruik dit net vir spesiale vertoningsgeleenthede, nie vir ernstige kompetisie nie. Ek is 'n bietjie bekommerd. Ek wil dit nie in die muur plak nie.”
