My Morris Sport 850

Niemand weet hoeveel vervaardig is nie, oorspronklikes is moeilik om van vervalsings te onderskei, dit is bekend dat slegs sewe oorbly, en dit het ook die eerste beskuldigings van bedrog in die Bathurst-Phillip Island 500-motorren laat ontstaan. Vandag is die Morris Sports 850 'n raaisel vir motor-entoesiaste.

Dit blyk dat hierdie nie 'n amptelike BMC-motor was nie, maar eerder 'n vinnige ritstel wat moontlik deur verskeie handelaars bygevoeg is of oor die toonbank gekoop is vir 'n tuiswerktuigkundige om op sy voorraad 850 te verbeter. Maar die stel was voorsien van BMC se seën. .

Afgesien van kentekens, spesiale driehoekige plakkers op die enjinkap en kattebak, en 'n chroom-sierrooster en uitlaatpunt, was die ware opgraderings onder die enjinkap. Die groot truuk was dat die dubbele vergassers gekombineer met 'n herontwerpte spruitstuk, vryvloei-uitlaat en 'n nuwe knaldemper die enjin beter as die standaardmodel laat asemhaal het.

Soveel beter, om die waarheid te sê, dat 'n tydskrif-padtoets in 1962 gewys het die motor het tot 0 mph versnel, 'n ongelooflike nege sekondes beter as die standaardmotor, en topspoed het met sewe mph (100 km/h) toegeneem.

Daar was geen veranderinge aan die vering of remme nie, dit was alles oor verhoogde enjinkrag en 'n sportiewe voorkoms. Die topspoed van die klein 848cc-enjin was net minder as 80 mph (128 km/h), 'n skrikwekkende gedagte vandag gegewe die klein remme, gebrek aan enige van vandag se veiligheidskenmerke en die toestand van die paaie destyds.

’n AMSA-tydskrifberig het tot die gevolgtrekking gekom: “Dit is die eerste keer dat enige Australiese maatskappy ’n goedkoop aangepaste motor vervaardig vir ’n entoesias wie se gesinsverpligtinge hom verhoed om ’n sportmotor te koop. Ons voel dat hy behoorlik dankbaar sal wees en, gegewe die prys van 790, stel hy beslis belang.”

Een persoon wat vandag beslis belangstel, is die Sydney-mini-aanhanger Robert Diamante, wat een van die seldsame Sports 850's besit, sê hy het dit 17 jaar gelede vir die eerste keer by 'n motorskou gesien en het sedertdien daarin belanggestel om dit te koop.

Alles het drie jaar gelede verander toe hy gehoor het van die verkoop van 'n motor op 'n plaas in Forbes. “Ons het die motor onder 'n boom gekry. Dit is nie sedert 1981 geregistreer nie.”

“Toe ek die kenteken sien, het ek gesê dit moet myne wees. Ek het $300 daarvoor betaal. Dit het 'n bietjie werk gekos. Hy is in die rug getref. Hulle seuns het dit as 'n paddock-klopper gebruik."

Diamante sê hy het die motor uitmekaar gehaal en sowat 12 maande daaraan bestee om die seldsame karretjie noukeurig te herbou. Hy sê die oorspronklike eienaar van die motor was 'n Forbes-boer wat 'n paar jaar gelede dood is. Hy het vir 'n Sydney BMC P- en R-handelaar Williams gewerk wat stelle verkoop en geïnstalleer het en 'n motor by hulle gekoop het.

Trouens, hy het twee gekoop. Diamante sê die eerste motor wat hy in 1962 gekoop het, is later gesteel en hy het dit vervang met 'n identiese laat 1963-modelmotor wat Diamante nou besit.

Dié motor het twee uitlaatpype, wat volgens hom ongewoon is. Dit dui ook aan dat die 850 sportstelle nie heeltemal voorraad was nie. Die opsies en kenmerke wat by motors aangebring is sedert die stel se ontstaan ​​in 1962 (of 1961, afhangend van met wie jy praat) het verander.

Die wedrengeskiedenis van die motor is nie minder interessant nie. Neil Johannesen se naam is vergete in die annale van Bathurst-Phillip Island 500-geskiedenis, maar hy was die eerste om 'n Mini te jaag.

By die 850-geleentheid het hy 'n 1961-model met twee vergassers saamgebring. Maar toe amptenare hom van bedrog beskuldig het, het hy 'n kabel van BMC gemaak wat beweer dat die wysiging wettig was.

Die motor is van die rooster af bestel en sy span moes hulle vervang met 'n voorraadvergasser van 'n Spectator Mini. Toe 'n klip later sy voorruit stukkend slaan, het hy 'n plaasvervanger van dieselfde Mini geneem en voortgegaan.

Die skuif is ook deur amptenare geprotesteer en hy is gediskwalifiseer, maar in die laaste plek herstel. Maar die spoed wat Johannesen se 850 Sports getoon het, het nie ongesiens verbygegaan nie. Mense het die klein Mini as 'n resiesmag begin sien.

Vyf 850 Sports-modelle het die volgende jaar meegeding, en net vyf jaar ná Johannesen se omstrede debuut het die Minis in 1966 reguit na die nege topposisies by Bathurst gegaan.

Die bakstene het legendaries geword en Diamante hou daarvan om dit te ry met slegs 42,000 67,500 myl (XNUMX XNUMX km) op die klok. Hy sê: “Dit ry so glad. Dit is nie 'n vuurpylskip nie, maar dit loop goed.