My Datsun 1600.
Datsun 1972 1600.
En dit is nie bababoomers wat groei aandryf nie. Dit is baie jonger mense in hul 20's en 30's wat van Mazdas, Datsuns en Toyotas uit die sestiger en sewentigerjare hou.
Brett Montague het sy 1972 Datsun 1600 vir vier jaar besit. Hy en sy pa Jim het dit in 'n Victoriaanse huis gekry ná 'n lang soektog regoor die land. "Dit is gebruik as 'n padstal-renmotor," sê Brett.
Waarvan Brett gehou het, was dat daar ten spyte van die duike en skrape amper geen roes op die kar was nie. Hy is 'n werktuigkundige van beroep, so die restourasie het hom geen moeilikheid besorg nie. Terwyl Brett die motor so voorraad as moontlik wou hou, het die begeerte om die motor daagliks in die 21ste-eeuse verkeer te gebruik sy mening oor die rigting van die restourasie verander.
Jim gaan die storie voort: "Ons wou dit so voorraad as moontlik hou, maar dit het gou geblyk dat om dit makliker te maak om in vandag se verkeer te ry, 'n paar wysigings nodig was om betroubaarheid en hantering te verseker." Brett sê die oorspronklike 1.6-liter-enjin is vervang met 'n 2-liter-weergawe van die Datsun 200B. ’n Paar Weber-vergassers is aan sy kante geheg om kraglewering te verhoog.
“Die skyfremme is effens groter as oorspronklik en die voorste sitplekke is oud-Skyline. Die ratkas is ook 'n oud-Skyline 5-spoed. Dit is effens versterk in alles behalwe die radio. Dit is steeds die oorspronklike AM-eenheid,” sê Brett.
Die aandag aan detail by Datsun is boeiend. Die motor lyk splinternuut en kry goeie resensies elke keer as dit gewys word.
Die 1600 was die motor wat die Japannese vervaardiger werklik op die wêreldverhoog geplaas het. Die eerste keer vrygestel in 1968, is dit verkoop as Bluebird in Japan, 510 in die VSA, en 1600 in ander lande.
Wat hom onderskei het, was sy onafhanklike agtervering en standaard skyfremme voor in 'n wêreld waar verbruikers steeds op verbruikers met massiewe agterasse met bladvere en dromremme afgedwing is. Datsun het geen geheim daarvan gemaak dat hulle BMW as beide 'n verwysing en inspirasie gebruik het nie. Goed dat hulle 1600 verkoop het vir die helfte van die prys van 'n BMW.
Die 1600 se gesofistikeerde vering het hulle ratse ren- en tydrenmotors gemaak. Hulle het hul klas by Bathurst in 1968, 1969, 1970 en 1971 gewen, en hul sukses in tydrenne het hulle "moet hê"-status in daardie arena besorg.
David Burrell, redakteur van www.retroautos.com.au
