My Brock HDT Commodore
Jim Middleton sê sy Commodore is deur 'n Holden-bestuurder bestuur voordat Brock se span dit as 'n prototipe verander het.
Dit word algemeen aanvaar dat alle beperkte uitgawe 1980 Brock HDT Commodores slegs in wit, rooi of swart gekom het. Maar Jim het die groen, eintlik 'n tweekleurige groen, wat volgens hom outentiek is en 'n fassinerende geskiedenis het.
En hy behoort te weet, want hy het dit oorspronklik van Peter Brock se span gekry, dit verkoop en dit toe teruggekoop. Peter Brock het die produksie van spesiale motors in 1979 betree nadat Holden uit motorsport getree het en hom verlaat het om sy eie span te bestuur. Brock het Holden-handelaars regoor die land gehuur, vir wie hy 'n beperkte uitgawe VC Commodore geskep het.
Op sy beurt het die handelaar se ondersteuning gehelp om sy wedrenbedrywighede te finansier. Middleton sê: “Die eerste 500 motors was rooi, wit of swart. Maar daar was ook twee prototipes, blou en groen.”
Die prototipes, blou handrat en groen outomaties, was 'n vroeëre VB-model. “My kar is nommer een. Daar was geen naambord op die enjin nie. Hulle is op die stuurwiel genommer. My nommer is 001 op die stuurwiel.”
Dit het begin lewe as 'n liggroen 4.2 liter VB SL Commodore wat in Mei 1979 gebou is. Middleton sê dit is oorspronklik deur 'n Holden-bestuurder bestuur voordat Brock se span dit gekoop en as 'n prototipe verander het.
“Die motor het van General Motors na Brock gekom. Destyds was dit die motor van John Harvey (Brock se spanmaat). Die 5-liter V8 HDT Commodores het onder meer groter kleppe, gewysigde verspreiders en vergassers, veringwerk, 'n bakwerkstel met 'n agterspoiler en voorste smoorkrag, sowel as pasgemaakte Irmscher-wiele uit Duitsland en 'n spesiale verfwerk ontvang.
In hierdie opset het hulle in 0 sekondes tot 100 km/h versnel, en die enjins het 8.4 kW en 160 Nm wringkrag gelewer. Hulle het vir $450 verkoop ($20,000 minder per instruksie) en is vinnig deur gretige spelers opgeraap. Middleton sê die motors kos nou tussen $200 70,000 en $80,000 150,000, en sy seldsame prototipe kan tot $XNUMX XNUMX kos.
Middleton het vir Holden-handelaar Les Wagga in Pennant Hills, Sydney, een van die HDT-handelaars gewerk. Hy sê in 1982 het Brock en Harvey die handelaar besoek op pad na die Amaru Park-ren, waar hulle met die handelaar ooreengekom het om die groen prototipe te verkoop omdat hulle dit nie meer nodig gehad het nie. Teen daardie tyd was Brock se span besig om die volgende beperkte uitgawe, die VH Commodore, te maak.
“Daardie naweek het ek dit aan my pa se maat verkoop. Ek het dit in Augustus 1993 by hom gekoop." Middleton sê die motor het toe al meer as 100,000 XNUMX kilometer afgelê en het werk nodig gehad.
"Dit was die stadigste herstelprogram ter wêreld," sê hy oor werk wat hy net vanjaar voltooi het. “Ek was nie baie haastig nie. Ek het geweet dit was my eerste kar. Dit het geringe skade van parkeerterreine gehad. Dit moes regtig uitmekaar gehaal en weer aanmekaar gesit word.”
Middleton het toe nuwe panele, nuwe deurrame, nuwe wagte en 'n nuwe kap geïnstalleer en die enjin en transmissie opgedateer. Vanjaar het hy dit na die Muscle Car Masters-geleentheid in Eastern Creek geneem, waar Harvey dit raakgesien het en dit deur die parade gery het.
"Hy het haar dadelik herken," sê Middleton. Hierdie naweek sal ongeveer 70 HDT-eienaars van regoor die land in Albury bymekaarkom om 30 jaar van motors te vier in 'n byeenkoms bekend as Brocks on the Border.
Middleton sê sowat die helfte van die oorspronklike 500 padmotors bestaan steeds. 'n Verdere 12 is gebou as renmotors vir die eenmalige ren by Calder ter ondersteuning van die 1980 Australiese Grand Prix. Sommige van hulle bestaan ook nog.
Middleton sê hy sal waarskynlik die motor verkoop, wat die afgelope tyd nie baie gery is nie. “Gelukkig om 300 tot 400 km in 17 jaar te reis.”
