Motorolie "Elke dag". Is dit die moeite werd om te koop?
Kenmerke van
Daar moet dadelik kennis geneem word dat Every Day enjinolie nie 'n nuwe onafhanklike handelsmerk is wat by aparte produksiefasiliteite vervaardig word nie. Die olie word vervaardig deur SintOil, 'n bekende Russiese vervaardiger van goedkoop smeermiddels, en in blikkies in die stad Obninsk, Kaluga-streek, gebottel. En die kliënt is die handelsnetwerk "Auchan". Hierdie olie, terloops, kan slegs in winkels van hierdie netwerk gekoop word.
Op die internet, op 'n redelik gesaghebbende hulpbron, word die resultate van laboratoriumtoetse van hierdie olie geplaas. Wanneer ons twee variëteite van Every Day-olie (5W40 en 10W40) oorweeg, sal ons staatmaak op die resultate van hierdie studies. Eerstens dui die vervaardiger op die houer nie byna enige inligting oor die produk aan nie, slegs algemene inligting. Tweedens is daar redes om die egtheid van die waardes wat op die houer gegee word, te betwyfel.
So, die belangrikste kenmerke van enjin olie "Elke dag".
- Basis. Die goedkoper olie, 10W40, gebruik 'n verfynde, reguit gedistilleerde minerale basis as basis. Vir die 5W40-produk is 'n hidrokrakingsbasis geneem.
- Byvoegingspakket. Gebaseer op spektrumanalise deur 'n onafhanklike laboratorium, gebruik beide ZDDP-uitgeputte sink-fosfor bymiddels, sowel as kalsium as 'n dispergeermiddel en 'n klein hoeveelheid ander standaardkomponente. Heel waarskynlik is die bymiddelpakket Chevron se standaard Oronite. Die duurder 5W40-olie het 'n klein molibdeeninhoud, wat in teorie 'n gunstige uitwerking op die beskermende eienskappe van die smeermiddel sal hê.
- Viskositeit volgens SAE. In die geval van 'n duurder olie, pas die viskositeit by die standaard en stem werklik ooreen met die 5W40-klas, selfs met 'n goeie marge vir die winterdeel van die indeks. Maar die winterviskositeit van 10W40-olie is te hoog. Volgens die toetsresultate is hierdie produk meer geskik vir die vereistes van die 15W40-standaard. Dit wil sê, winterbedryf kan onveilig wees in streke waar temperature onder -20 °C daal.
- API-goedkeuring. Beide produkte voldoen aan die API SG/CD-standaard. 'n Redelik lae standaard wat sekere beperkings oplê, wat hieronder bespreek sal word.
- Vries temperatuur. 10W40-olie verloor vloeibaarheid reeds by -25 ° C, en 5W40 hou suksesvol wanneer dit afgekoel word tot -45 ° C.
- Flitspunt. Hierdie waarde word eksperimenteel gestel vir 5W40 olie en is +228 °C. Dit is 'n goeie aanwyser, gemiddeld vir smeermiddels gebaseer op hidrokraakprodukte.
Afsonderlik is dit die moeite werd om te let op die inhoud van sulfaatas en die hoeveelheid swael. In die twee olies "Elke dag" was hierdie aanwysers in die studie laer as wat verwag is. Dit wil sê, ons kan sê dat die olies redelik skoon is en dit onwaarskynlik is om slykafsettings te vorm teen 'n tempo wat kenmerkend is van smeermiddels van hierdie vlak.
Aansoeke
Minerale enjinolie "Every Day" 10W40, te oordeel aan die eienskappe, kan slegs suksesvol gebruik word in verouderde enjins met eenvoudige kragstelsels (hoëdruk brandstofpomp met meganiese spuitpunte of 'n vergasser). Ten spyte van die lae swaelinhoud en lae sulfaat as inhoud, is die olie onversoenbaar met katalitiese omsetters of deeltjie filters. Die teenwoordigheid van 'n turbine op 'n dieselenjin verbied nie die gebruik van hierdie olie nie, maar dit is nie nodig om oor die betroubare beskerming daarvan te praat nie.
Die VAZ-klassieker en die Samara-generasie val in die bogenoemde bedryfsgebied. Vanaf die Kalina-model word die gebruik van hierdie olie nie aanbeveel nie. Ook kan "Elke dag" met 'n viskositeit van 10W40 in buitelandse motors uit die middel- en begrotingspryssegmente met 'n produksiedatum voor 1993 gegooi word.
Meer tegnologies gevorderde, semi-sintetiese olie "Every Day" 5W40 is amptelik goedgekeur vir gebruik in ongeveer dieselfde toestande. Laboratoriumtoetse toon egter 'n baie goeie samestelling, wat hoër werkverrigting beteken. Entoesiaste gebruik dit in motors vanaf 2000 (en selfs hoër) en verseker dat daar geen probleme met die motor is nie, jy moet dit net meer gereeld vervang. In hierdie situasie is die vul van so 'n begroting olie egter 'n baie riskante besigheid.
resensies
Resensies oor enjinolie "Elke dag", ten spyte van die aanvanklik skeptiese houding teenoor smeermiddels van 'n huishoudelike vervaardiger, het in die algemeen 'n positiewe neiging.
Motoriste word hoofsaaklik deur die prys gelok. Die gemiddelde koste vir 4 liter wissel tussen 500-600 roebels, afhangende van die huidige groep. Dit wil sê, hierdie olie is een van die mees begroting op die mark in die algemeen.
Aanvanklik het baie bestuurders gelag en gedink dat vir so min geld niks meer of minder bruikbaar in die houer kon wees nie. Die ervaring van die gebruik van waaghalsige pioniers en laboratoriumtoetse het egter getoon dat hierdie olie vir sy prys nie net geskik is nie, maar selfs meeding met bewese handelsmerke uit die begrotingsegment.
Olie met matige werking van die motor word nie veel aan afval bestee nie. Met gereelde vervanging (elke 5-7 duisend kilometer), besoedel dit nie die motor nie.
Hierdie olie het ook een onbevestigde, maar dikwels genoemde nadeel op die net: die kwaliteit van hierdie produk kan nogal baie verskil van bondel tot bondel. Daarom kan dit sonder vrees slegs in eenvoudige motors gebruik word.
