Gazelle stoof motor

Dit is moeilik om 'n moderne motor sonder 'n kajuitverwarmer voor te stel. Dit maak die reis nie net gemaklik nie, maar ook veilig. Wanneer jy in die koue seisoen ry, kondenseer vog op koue vensters en word beweging moeilik of selfs onmoontlik. Om te voorkom dat dit gebeur, word warm lug uit die oond op die glas gerig, wat hulle verhit en vog nie op hulle kondenseer nie.

Bedryfsbeginsel

Die binneverhitting van die Gazelle Business word, soos baie ander motors, gedoen danksy die hitte wat deur die motor se enjin opgewek word. Hitte in die enjin word vrygestel tydens die verbranding van brandstof en wrywingsoppervlakke. Om hitte van warm dele te verwyder, is 'n verkoelingstelsel in die enjin ingebou. Dit verwyder hitte deur die koelmiddel. Vir binneverhitting word 'n verhitte vloeistof gebruik, wat deur pype en lyne na die verkoeler gelewer word, waardeur dit verhit word. Om hitte deur die passasierskompartement te versprei, trek 'n elektriese motor met 'n stuwer koue lug deur 'n verhitte verkoeler. Daarna kom die verhitte lug deur die deflektors die kajuit binne. Deur die dempers te gebruik, kan jy die warm lug na die regte plekke lei. Om die lugtemperatuur te beheer, word 'n verwarmerkraan geïnstalleer, waarmee u die hoeveelheid koelmiddel wat deur die verkoeler gaan, kan aanpas. 'n Reostaat word geïnstalleer om die waaierspoed te verander. Alle beheer is elektronies. Vanaf die beheereenheid word die sein na die motorverminderaar gestuur, wat op sy beurt die hek oop- of toemaak.

Diagnose

Die vervanging van die Gazelle stoofmotor Besigheid is 'n baie lang en moeisame proses. En sodat hierdie werk nie tevergeefs is nie, is dit nodig om die implementering daarvan te verseker.

1. Met die enjin af en die aansitter aan, draai die hefbome en kontroleer alle modusse. Wanneer jy oorskakel, moet die klik van die werking van die ratmotor gehoor word. As geen bewerking gehoor word nie, gaan die kragtoevoer van die beheereenheid na.
2. Vervolgens moet jy probeer om die posisie van die enjinspoedknop te verander. As dit nie in alle modusse werk nie, behalwe die vinnigste, dan is die weerstand buite werking. As daar geen rotasie in enige van die posisies is nie, is dit nodig om die krag in die enjin na te gaan.
3. Dit is nodig om die korrektheid van die verwarmerverkoelerslange na te gaan: met 'n warm enjin en 'n handvatsel in warm lug, moet hulle warm wees. As hulle koud is, moet jy die kraan of aktuator nagaan.

Die vervanging van die Gazelle stoofmotor

GAZTEC.ru - Herstel, verf, HBO, onderdele vir GAZ, UAZ. Webwerf: Ons VK-groep: ...

Vinnige vervanging van die gaselle stoof enjin spoed kontroleerder besigheid

'n Vinnige en maklike manier om die stoofmotor met 'n GAZelle te vervang.

Herstel

Nadat ons alles nagegaan het en met volle vertroue kan ons sê dat die foutiewe element die stoofmotor is, eers daarna moet u voortgaan om die paneelbord te demonteer, want om die verwarmer te verwyder, is dit nodig om die hele torpedo-samestelling uitmekaar te haal. Vir hierdie operasie benodig ons 'n stel koppe en skroewedraaiers. Om by die verwarmer uit te kom, moet jy die hele instrumentpaneel uitmekaar haal.

1. Eerstens sal ons die werkplek beveilig deur die positiewe kabel van die battery te ontkoppel.
2. Verwyder die plastiekdeksels aan die kant.
3. Plaas luidsprekers in die paneelbord.
4. Ontkoppel die instrumentpaneel.
5. Verwyder die linker- en regterkantbedekkings.
6. Ons skroef die verwarmerbeheereenheid met deflektors af.
7. Verwyder die deflektor onder die voorruit.
8. Skroef af en verwyder die handskoenkas wat onder aan die passasierskant geleë is.
9. Skroef dan die boute los wat die verwarmer aan die motor van die enjinkant bevestig.
10. Dreineer die enjinkoelmiddel in 'n skoon houer.
11. Demonteer die pype waardeur die enjinverkoelingsmiddel die verwarmerverkoeler binnegaan (daar sal koelmiddelreste daarin wees, maatreëls moet getref word om lekkasie van koelmiddel in die passasierskompartement te voorkom).
12. Plak dan etikette op die bedradingsterminale (sodat dit nie tydens die montering vermeng word nie) wat by die toestelle pas en ontkoppel dit.
13. Skroef dan die hegstukke los wat die stuurkolom aan die paneelbord vasmaak, waarna dit vrylik op die bestuurdersitplek sal lê.
14. Trek dan die torpedo uit (jy benodig 'n assistent vir hierdie prosedure), verwyder dit van sy plek af, maak versigtig seker dat daar geen onverbonde terminale oor is nie, indien enige, hulle moet ontkoppel word.
15. En sit die paneel op iets sags om dit nie te krap nie.
16. Vervolgens demonteer ons die ysterraam, wat agter die verwyderde torpedo geleë is, en verwyder dit ook saam met 'n assistent.
17. Dan ontkoppel ons die lugkanale wat van die stoof af kom (dit is beter om dit te merk of te fotografeer om nie verwar te word tydens die samestelling nie).
18. Nou kan jy voortgaan na die "vertakking" (skroef die skroewe los en verwyder die hakies).
19. Ons kry 'n elektriese motor met 'n waaier. Nou moet jy dit nagaan en verstaan ​​of die ding herstelbaar is of nie. In hierdie geval sal dit geriefliker wees om die enjin te vervang, aangesien dit onmoontlik is om presies te sê hoe lank die herstelde enjin sal hou. En in die geval van mislukking, sal jy al die vorige werk moet oordoen.
20. Nadat ons die motor herstel of vervang het, monteer ons alles in omgekeerde volgorde. En voor die finale vergadering gaan ons die werking daarvan in alle modusse na, en as alles werk, voltooi ons die werk.

Dit is die aanbevelings wat gegee kan word as die Gazelle Business stoofmotor nie werk nie. Natuurlik is dit onaangenaam dat jy as gevolg van so 'n kleinigheid soos 'n elektriese motor die hele torpedo moet uitmekaar haal, maar sonder hitte in die kajuit is dit ongerieflik en onveilig om te bestuur. U kan natuurlik die diens kontak, waar dit vervang en herstel sal word. Maar as jy tyd en ondervinding het, kan jy al die herstelwerk self doen.

Hoe om die Gazelle stoofmotor te verwyder

Hoe om die enjin (waaier) van 'n gasoond Gazelle te vervang

Dit is moeilik om 'n moderne motor sonder verhitting voor te stel. Dit maak die reis nie net gemaklik nie, maar ook veilig. Wanneer jy in die koue seisoen ry, kondenseer vog op koue vensters en ry word moeilik of onmoontlik. Om dit te vermy, word die warm lug uit die oond na die ruite gerig, wat veroorsaak dat hulle warm word en verhoed dat vog daarop kondenseer.

Hoe werk dit

Interne verwarming word deur die Gazelle Business aangeskakel, soos baie ander motors, beweeg dit as gevolg van die hitte wat deur die motor se enjin opgewek word. Enjinhitte word vrygestel deur die verbranding van brandstof en van skuuroppervlaktes. Die verkoelingstelsel is in die enjin ingebou om hitte van warm dele te verwyder. Eliminasie van hitte, koelwater. Om die binnekant te verhit, word 'n verhitte vloeistof gebruik, wat deur pype en buise na die verkoeler gelewer word, waardeur dit opwarm. Om hitte deur die kajuit te versprei, trek die vaanmotor koel lug deur 'n verhitte verkoeler. Daarna kom die verhitte lug deur die afskortings die kajuit binne. Deur die dempers te gebruik, kan jy die warm lug na die regte plekke lei. Om die temperatuur van die lugverwarmer te beheer, word 'n menger geïnstalleer waarmee u die hoeveelheid koelmiddel wat deur die verkoeler gaan, kan aanpas. 'n Reostaat word geïnstalleer om die waaierspoed te verander. Alle kontroles is elektries. Vanaf die beheereenheid word die sein na die ratkas gestuur, wat weer die skokbrekers oop- of toemaak.

diagnostiek

Vervanging van die stoofenjin Gazelle Business. Dit is 'n baie lang en lang proses. En sodat hierdie werk nie tevergeefs is nie, moet jy seker maak dat jy dit nodig het.

1. Met die enjin af, met die aansitter aan, draai die hefbome en kontroleer alle modusse. Wanneer daar geskakel word, word die geluid van die ratkas gehoor. As niks gehoor word nie, gaan die kragtoevoer na die beheereenheid na.
2. Gaan dan die verandering in die posisie van die enjinspoedbeheer na. As dit misluk in alle modusse behalwe Livest, misluk die stamina. As daar geen rotasie in enige posisie is nie, gaan die krag van die motor self na.
3. Dit is nodig om die korrektheid van die verwarmerverkoelerslange na te gaan: met 'n warm enjin en 'n handvatsel in warm lug, moet hulle warm wees. As hulle steil is, moet jy die hyskraan of aktuator nagaan.

Herstel

Nadat alles nagegaan is en dit moontlik sal wees om met sekerheid te sê dat die stoofenjin foutief is, eers dan kan die paneelbord verwyder word, want om die verwarmer te verwyder, is dit nodig om die hele torpedo-samestelling te verwyder. Vir hierdie operasie benodig ons 'n stel koppe en skroewedraaiers. Om by die dispenser uit te kom, moet jy die hele bord verwyder.

1. Eerstens sal ons die werkplek beveilig deur die positiewe kabel van die battery te ontkoppel.
2. Verwyder die plastiekdeksels aan die kant.
3. Plaas die luidsprekers in die paneelbord.
4. Deaktiveer bord.
5. Verwyder die linker- en regterkantbedekkings.
6. Ons skroef die afskortingsverhittingsbeheereenheid los.
7. Verwyder die deflektor onder die voorruit.
8. Skroef af en verwyder die handskoen wat aan die onderkant van die passasierskant geleë is.
9. Skroef dan die boute los wat die verwarmer van die enjinkant aan die masjien vasmaak.
10. Dreineer die enjinkoelmiddel in 'n skoon houer.
11. Verwyder die pype wat die koelmiddel van die enjin na die verwarmer verkoeler dra (daar sal koelmiddelreste in hulle wees, jy moet seker maak dat die koelmiddel nie in die passasierskompartement kom nie).
12. Merk dan die bedradingklemme (moenie tydens hersamestelling meng nie) wat by die toestelle pas en ontkoppel hulle.
13. Vervolgens skroef ons die hegstukke wat aan die paneelbord vasgemaak is, los, waarna dit vrylik op die bestuurdersitplek rus.
14. Verwyder dan die torpedo ('n assistent is nodig vir hierdie prosedure), trek dit uit sy plek, maak seker dat daar geen ontkoppelde terminale is nie, dan moet hulle ontkoppel word.
15. En sit die kussing op iets sags om dit nie te krap nie.
16. Demonteer dan die ysterraam, wat agter die verwyderde torpedo geleë is, en verwyder dit saam met 'n assistent.
17. Ontkoppel dan die lugkanale wat uit die oond kom (dit is beter om dit te merk of te fotografeer om nie verwar te word tydens montering nie).
18. Nou kan jy van die middel af begin (skroef die skroewe los en verwyder die stutte).
19. Ons kry 'n elektriese motor met 'n vlerk. Nou moet jy dit toets en kyk of die item herstelbaar is of nie. In hierdie geval sal dit meer gepas wees om die enjin te vervang, aangesien dit onmoontlik is om presies te sê hoe lank die enjin herstel sal word. En in die geval van mislukking, sal al die vorige werk weer gedoen moet word.
20. Nadat ons die motor herstel of vervang het, monteer ons alles in omgekeerde volgorde. En voor die finale vergadering gaan ons die werking daarvan in alle modusse na, en as alles werk, voltooi ons die werk.

Hierdie aanbevelings kan gegee word as hierdie besigheid van 'n motorgasstoof nie werk nie. Natuurlik is dit onaangenaam dat jy as gevolg van so 'n kleinigheid soos 'n elektriese motor die hele paneelbord moet uitmekaar haal, maar sonder hitte in die kajuit is ry ongerieflik en gevaarlik. U kan natuurlik die diens kontak, waar hulle vervang en herstel sal word. Maar met tyd en ondervinding kan alle herstelwerk onafhanklik gedoen word.

Die beste pryse en voorwaardes vir die aankoop van nuwe motors

Die vervanging van die Motorverwarmer Gazelle Besigheid

Sonder dit is dit moeilik om die klankisolasie van die binnekant van 'n moderne motor voor te stel. Dit maak die reis nie net gemaklik nie, maar ook veilig. In die koue seisoen kondenseer vog op die koue glas, en beweging word moeilik of onmoontlik. Om dit te vermy, word die warm lug uit die oond na die ruite gerig, wat veroorsaak dat hulle warm word en verhoed dat vog daarop kondenseer.

Hoe werk dit

Verhitting van die binnekant van die Gazelle Business Soos in baie ander motors, word dit uitgevoer as gevolg van die hitte wat deur die motor se enjin opgewek word. Enjinhitte word vrygestel deur die verbranding van brandstof en van skuuroppervlaktes. Die verkoelingstelsel is in die enjin ingebou om hitte van warm dele te verwyder. Eliminasie van hitte, koelwater. Om die binnekant te verhit, word 'n verhitte vloeistof gebruik, wat deur pype en buise na die verkoeler gelewer word, waardeur dit opwarm. Om hitte deur die kajuit te versprei, trek die vaanmotor koel lug deur 'n verhitte verkoeler. Daarna kom die verhitte lug deur die afskortings die kajuit binne. Deur die dempers te gebruik, kan jy die warm lug na die regte plekke lei. Om die lugtemperatuur te beheer, word 'n afsluitklep geïnstalleer, wat die hoeveelheid koelmiddel wat deur die verkoeler gaan, kan beheer. 'n Reostaat word geïnstalleer om die waaierspoed te verander. Alle kontroles is elektries. Vanaf die beheereenheid word die sein na die ratkas gestuur, wat weer die skokbrekers oop- of toemaak.

diagnostiek

enjin vervanging Gasstoof Besigheid. Dit is 'n baie lang en uitgerekte proses. En sodat hierdie werk nie tevergeefs is nie, moet jy seker maak dat dit nodig is.

1. Met die enjin af, met die aansitter aan, draai die hefbome en kontroleer alle modusse. Wanneer jy oorskakel, moet ’n klik van die enjin en ratkas gehoor word. As niks gehoor word nie, gaan die kragtoevoer na die beheereenheid na.
2. Gaan dan die verandering in die posisie van die enjinspoedbeheer na. As dit misluk in alle modusse behalwe Livest, misluk die stamina. As daar geen rotasie in enige posisie is nie, gaan die krag van die motor self na.
3. Maak seker dat die slange in die verwarmerkern pas - wanneer die enjin warm is en die handvatsel aan warm lug blootgestel word, moet hulle warm wees. As hulle koud is, gaan die kraan of aktuator na.

Herstel

Nadat alles nagegaan is, en dit moontlik sal wees om seker te sê dat die stoofmotor 'n foutiewe element is, moet die bord eers uitmekaar gehaal word, want om die verwarmingselement te verwyder, is dit nodig om die hele torpedo-samestelling te verwyder . Vir hierdie operasie benodig ons 'n stel koppe en skroewedraaiers. Om by die ouer uit te kom, moet jy die hele instrumentpaneel uitmekaar haal.

1. Eerstens sal ons die werkplek beveilig deur die positiewe kabel van die battery te ontkoppel.
2. Verwyder die plastiekdeksels aan die kant.
3. Plaas die luidsprekers in die paneelbord.
4. Deaktiveer bord.
5. Verwyder die linker- en regterkantbedekkings.
6. Ons skroef die afskortingsverhittingsbeheereenheid los.
7. Verwyder die deflektor onder die voorruit.
8. Skroef af en verwyder die handskoen wat aan die onderkant van die passasierskant geleë is.
9. Dan skroef ons die boute wat die verwarmer aan die motor vasmaak van die enjinkant af los.
10. Dreineer die enjinkoelmiddel in 'n skoon houer.
11. Verwyder die pype wat die koelmiddel van die enjin na die verkoelerisolasie lei (dit sal by die koelmiddel bly, sorg moet gedra word om te verhoed dat koelmiddel die passasierskompartement binnedring).
12. Merk dan die bedradingklemme (moenie tydens hersamestelling meng nie) wat by die toestelle pas en ontkoppel hulle.
13. Skroef dan die hegstukke los wat die stuurkolom aan die stuurwiel vasmaak, en dan val dit vrylik in die bestuurdersitplek.
14. Verwyder dan die torpedo ('n assistent is nodig vir hierdie prosedure), trek dit uit sy plek, maak seker dat daar geen ontkoppelde terminale is nie, dan moet hulle ontkoppel word.
15. En sit die kussing op iets sags om dit nie te krap nie.
16. Demonteer dan die ysterraam, wat agter die verwyderde torpedo geleë is, en verwyder dit saam met 'n assistent.
17. Ontkoppel dan die lugkanale wat uit die oond kom (dit is beter om dit te merk of te fotografeer om nie verwar te word tydens montering nie).
18. Nou kan jy van die middel af begin (skroef die skroewe los en verwyder die stutte).
19. Ons kry 'n elektriese motor met 'n vlerk. Nou moet jy dit toets en kyk of die item herstelbaar is of nie. In hierdie geval sal dit meer korrek wees om die enjin te vervang, aangesien dit onmoontlik is om presies te sê hoe lank die enjin herstel gaan word. En in die geval van mislukking, sal al die vorige werk weer gedoen moet word.
20. Nadat ons die motor herstel of vervang het, monteer ons alles in omgekeerde volgorde. En voor die finale vergadering gaan ons die werking daarvan in alle modusse na, en as alles werk, voltooi ons die werk.

Hierdie aanbevelings kan gegee word as die enjin nie loop nie. Stowe Gazelle Besigheid. Natuurlik is dit onaangenaam dat jy as gevolg van so 'n kleinigheid soos 'n elektriese motor die hele torpedo moet uitmekaar haal, maar sonder hitte in die kajuit is dit ongerieflik en gevaarlik om te bestuur. U kan natuurlik die diens kontak, waar hulle vervang en herstel sal word. Maar met tyd en ondervinding kan alle herstelwerk onafhanklik gedoen word.

Die beste pryse en voorwaardes vir die aankoop van nuwe motors

Hoe om die motor (waaier) van die stoof Gazelle Business te vervang

Dit is moeilik om 'n moderne motor sonder 'n kajuitverwarmer voor te stel. Dit maak die reis nie net gemaklik nie, maar ook veilig. Wanneer jy in die koue seisoen ry, kondenseer vog op koue vensters en word beweging moeilik of selfs onmoontlik. Om te voorkom dat dit gebeur, word warm lug uit die oond op die glas gerig, wat hulle verhit en vog nie op hulle kondenseer nie.

Hoe om 'n gaselle stoof waaier besigheid te verwyder

Oor die algemeen het die stoof lank gevra, in golwe gehuil, in slaggate gegil, en toe het dit een mooi dag aanhoudend begin tjank. daar is besluit om dit self te verander ('n padda sou 7 220 verwurg het vir 'n plaasvervanger), behalwe dat die enjinskerm 'n bietjie geraas sou maak ... Ek het besluit om dit heeltemal te probeer aansteek, 'n klomp video's en forums opgelaai en nie vind enige data. Die eintlike probleem was dat dit baie moeilik was om 'n motorhuis vir so 'n krokodil te kry, en toe ek 'n 4v verwarmer opgetel het, het ek dit met onderdele gaan oopmaak om die stoofmotor te vervang ... Ek het ook gekoop: 2,5 velle STP AERO PREMIUM (genoeg 2) 15 velle BIPLAST A 1,5 (XNUMX is genoeg)

Hieronder is 'n foto met die ligging van die skroewe! Let op, jy sal moet verwyder: - Battery handelsmerk - Kantroosters - Plastiek met plekke vir standaard luidsprekers - Sypaneel voerings - Dashboard - Sentrale deel (xs as die naam) tussen 4.5 en 6.7 - Onderste handskoenboks - Regter bekerhouer - trek met 'n plastiekskroewedraaier onder die voorruitglas (xs wat word dit genoem) ...

As alles goed gegaan het, maak die enjinkap oop en kyk

Ons skroef af, gaan in die salon, die paneel moet hang. Dit is nodig om die pype van die stoofverkoeler in die kajuit af te skroef

Dit is moeilik om 'n moderne motor sonder 'n kajuitverwarmer voor te stel. Dit maak die reis nie net gemaklik nie, maar ook veilig. Wanneer jy in die koue seisoen ry, kondenseer vog op koue vensters en word beweging moeilik of selfs onmoontlik. Om te voorkom dat dit gebeur, word warm lug uit die oond op die glas gerig, wat hulle verhit en vog nie op hulle kondenseer nie.

Hoe om die stoofmotor vir 'n gazelle te verander - DIY-motorherstelwerk

Hoe om die motor (waaier) van die stoof Gazelle Business te vervang

Dit is moeilik om 'n moderne motor sonder 'n kajuitverwarmer voor te stel. Dit maak die reis nie net gemaklik nie, maar ook veilig. Wanneer jy in die koue seisoen ry, kondenseer vog op koue vensters en word beweging moeilik of selfs onmoontlik. Om te voorkom dat dit gebeur, word warm lug uit die oond op die glas gerig, wat hulle verhit en vog nie op hulle kondenseer nie.

Lening 9,9% en paaiement 0%

Die stoof in die kajuit skep gemaklike toestande vir die bestuurder en passasiers. Soms misluk hierdie toestel as gevolg van probleme met die heatsink. Hierdie toestel is die belangrikste strukturele element van enige verwarmer. Dit is om hierdie rede dat dit belangrik is om te weet hoe die stoofverkoeler op Lada Kalina en ander huishoudelike motors vervang word.

Die verwarmer op die Lada Kalina is een van die belangrikste voordele van die motor. Met verloop van tyd kan motoreienaars egter verskeie afwykings in die werking van die stoof opmerk. Die teenwoordigheid van antivries op die matte is die hoofrede om die uitskakeling van 'n stooflek op te neem. U moet dit nie uitstel nie, want antivries kan die elektroniese beheereenheid oorstroom, wat mettertyd tot meer ernstige probleme sal lei.

Die volgende probleme kom meestal voor met die Lada Kalina-verkoeler:

• Die kanale was verstop, wat 'n toename in druk in die stelsel veroorsaak het en gevolglik 'n breuk van die buis;
• Slytasie van pype tydens die werking van die motor;
• Die voorkoms van 'n lugslot in die stelsel.

Die teenwoordigheid van olierige vloeistof rondom die toestel is die eerste teken dat dit vervang moet word. Die vervanging van die stoof met Lada Kalina word bemoeilik deur die feit dat dit taamlik ingewikkeld en onvriendelik is in terme van herstel en vervanging van onderdele. Om by die verkoeler te kom, wat in die middelkonsole geleë is, moet jy nogal baie werk doen om die verskillende elemente uitmekaar te haal. Hoe om al die werk te doen sonder om die paneel te verwyder?

Verwante artikel: SHRUS-toestel, hoe om te bepaal watter granaat knars

Een van die mees akkurate en bekostigbaarste maniere om 'n stoof met 'n Lada Kalina te vervang, is om die pype of die verwarmerliggaam te sny. Dit is die tweede opsie wat vir baie motoreienaars meer verkieslik is, aangesien dit genoeg is om die werk een keer te doen en te vergeet van probleme met demontage in die toekoms in die geval van 'n wanfunksie.

Om die liggaam van die stoof te sny, is dit die beste om jouself met 'n soldeerbout of 'n houtbrander te bewapen. Die eerste stap is om die "negatiewe terminaal" te verwyder en die vliegwieldeksel te verwyder. Vir die gerief om alle werk uit te voer, is dit ook wenslik om die reguleerder op die verwarmerbeheerpaneel na die "koue" posisie te draai om ongehinderde toegang tot die verkoeler te bied. Dan moet jy die volgende prosedure volg:

1. Skroef die drie moere op die versnellerpedaal los en plaas dit binne vir latere gerief.
2. Verwyder die lugkanaal met die lugfilter.
3. Verwyder die pype wat na die verkoeler gaan.
4. Sny die maksimum gatgrootte aan die onderkant van die paneel.
5. Verwyder die verkoeler.

Dit is egter nie altyd moontlik om 'n stukkende toestel maklik van die eienaars van Lada Kalina te ontvang nie. Ons moet probeer om die hele verkoeler op dieselfde tyd te verwyder en die hakie en seël deur die gesnyde gat. Soms ontstaan ​​probleme - 'n nuwe verkoeler slaag nie.

Jy sal die pype met 1-1,5 cm moet verkort, maar as jy daarin geslaag het om die ou toestel sonder probleme uitmekaar te haal, kan jy dalk 'n nuwe een sonder probleme installeer.

Sien ook Hoe om die aansitter op die Audi 100 te verwyder

Daarna is dit nodig om in die omgekeerde volgorde te monteer en 'n deel van die gesnyde paneel te gom.

Bedryfsbeginsel

Die binneverhitting van die Gazelle Business word, soos baie ander motors, gedoen danksy die hitte wat deur die motor se enjin opgewek word. Hitte in die enjin word vrygestel tydens die verbranding van brandstof en wrywingsoppervlakke. Om hitte van warm dele te verwyder, is 'n verkoelingstelsel in die enjin ingebou. Dit verwyder hitte deur die koelmiddel. Vir binneverhitting word 'n verhitte vloeistof gebruik, wat deur pype en lyne na die verkoeler gelewer word, waardeur dit verhit word. Om hitte deur die passasierskompartement te versprei, trek 'n elektriese motor met 'n stuwer koue lug deur 'n verhitte verkoeler. Daarna kom die verhitte lug deur die deflektors die kajuit binne. Deur die dempers te gebruik, kan jy die warm lug na die regte plekke lei. Om die lugtemperatuur te beheer, word 'n verwarmerkraan geïnstalleer, waarmee u die hoeveelheid koelmiddel wat deur die verkoeler gaan, kan aanpas. 'n Reostaat word geïnstalleer om die waaierspoed te verander. Alle beheer is elektronies. Vanaf die beheereenheid word die sein na die motorverminderaar gestuur, wat op sy beurt die hek oop- of toemaak.

Diagnose

Die vervanging van die Gazelle stoofmotor Besigheid is 'n baie lang en moeisame proses. En sodat hierdie werk nie tevergeefs is nie, is dit nodig om die implementering daarvan te verseker.

1. Met die enjin af en die aansitter aan, draai die hefbome en kontroleer alle modusse. Wanneer jy oorskakel, moet die klik van die werking van die ratmotor gehoor word. As geen bewerking gehoor word nie, gaan die kragtoevoer van die beheereenheid na.
2. Vervolgens moet jy probeer om die posisie van die enjinspoedknop te verander. As dit nie in alle modusse werk nie, behalwe die vinnigste, dan is die weerstand buite werking. As daar geen rotasie in enige van die posisies is nie, is dit nodig om die krag in die enjin na te gaan.
3. Dit is nodig om die korrektheid van die verwarmerverkoelerslange na te gaan: met 'n warm enjin en 'n handvatsel in warm lug, moet hulle warm wees. As hulle koud is, moet jy die kraan of aktuator nagaan.

Wanneer die verwarmer elektriese motor vervang moet word

Daar is verskeie tekens wat die motoreienaar sal vertel dat iets fout is met die verwarmermotor. Hier is die algemeenste:

Herstel

Nadat ons alles nagegaan het en met volle vertroue kan ons sê dat die foutiewe element die stoofmotor is, eers daarna moet u voortgaan om die paneelbord te demonteer, want om die verwarmer te verwyder, is dit nodig om die hele torpedo-samestelling uitmekaar te haal. Vir hierdie operasie benodig ons 'n stel koppe en skroewedraaiers. Om by die verwarmer uit te kom, moet jy die hele instrumentpaneel uitmekaar haal.

1. Eerstens sal ons die werkplek beveilig deur die positiewe kabel van die battery te ontkoppel.
2. Verwyder die plastiekdeksels aan die kant.
3. Plaas luidsprekers in die paneelbord.
4. Ontkoppel die instrumentpaneel.
5. Verwyder die linker- en regterkantbedekkings.
6. Ons skroef die verwarmerbeheereenheid met deflektors af.

• Verwyder die deflektor onder die voorruit.
• Skroef af en verwyder die handskoenkas wat onder aan die passasierskant geleë is.
• Skroef dan die boute los wat die verwarmer aan die motor van die enjinkant bevestig.
• Dreineer die enjinkoelmiddel in 'n skoon houer.
• Demonteer die pype waardeur die enjinverkoelingsmiddel die verwarmerverkoeler binnegaan (daar sal koelmiddelreste daarin wees, maatreëls moet getref word om lekkasie van koelmiddel in die passasierskompartement te voorkom).
• Plak dan etikette op die bedradingsterminale (sodat dit nie tydens die montering vermeng word nie) wat by die toestelle pas en ontkoppel dit.
• Skroef dan die hegstukke los wat die stuurkolom aan die paneelbord vasmaak, waarna dit vrylik op die bestuurdersitplek sal lê.
• Trek dan die torpedo uit (jy benodig 'n assistent vir hierdie prosedure), verwyder dit van sy plek af, maak versigtig seker dat daar geen onverbonde terminale oor is nie, indien enige, hulle moet ontkoppel word.
• En sit die paneel op iets sags om dit nie te krap nie.
• Vervolgens demonteer ons die ysterraam, wat agter die verwyderde torpedo geleë is, en verwyder dit ook saam met 'n assistent.
• Dan ontkoppel ons die lugkanale wat van die stoof af kom (dit is beter om dit te merk of te fotografeer om nie verwar te word tydens die samestelling nie).
• Nou kan jy voortgaan na die "vertakking" (skroef die skroewe los en verwyder die hakies).
• Ons kry 'n elektriese motor met 'n waaier. Nou moet jy dit nagaan en verstaan ​​of die ding herstelbaar is of nie. In hierdie geval sal dit geriefliker wees om die enjin te vervang, aangesien dit onmoontlik is om presies te sê hoe lank die herstelde enjin sal hou. En in die geval van mislukking, sal jy al die vorige werk moet oordoen.
• Nadat ons die motor herstel of vervang het, monteer ons alles in omgekeerde volgorde. En voor die finale vergadering gaan ons die werking daarvan in alle modusse na, en as alles werk, voltooi ons die werk.

Dit is die aanbevelings wat gegee kan word as die Gazelle Business stoofmotor nie werk nie. Natuurlik is dit onaangenaam dat jy as gevolg van so 'n kleinigheid soos 'n elektriese motor die hele torpedo moet uitmekaar haal, maar sonder hitte in die kajuit is dit ongerieflik en onveilig om te bestuur. U kan natuurlik die diens kontak, waar dit vervang en herstel sal word. Maar as jy tyd en ondervinding het, kan jy al die herstelwerk self doen.

Hoe om 'n gaselle stoof waaier besigheid te verwyder

Oor die algemeen het die stoof lank gevra, in golwe gehuil, in slaggate gegil, en toe het dit een mooi dag aanhoudend begin tjank. daar is besluit om dit self te verander ('n padda sou 7 220 verwurg het vir 'n plaasvervanger), behalwe dat die enjinskerm 'n bietjie geraas sou maak ... Ek het besluit om dit heeltemal te probeer aansteek, 'n klomp video's en forums opgelaai en nie vind enige data. Die eintlike probleem was dat dit baie moeilik was om 'n motorhuis vir so 'n krokodil te kry, en toe ek 'n 4v verwarmer opgetel het, het ek dit met onderdele gaan oopmaak om die stoofmotor te vervang ... Ek het ook gekoop: 2,5 velle STP AERO PREMIUM (genoeg 2) 15 velle BIPLAST A 1,5 (XNUMX is genoeg)

Hieronder is 'n foto met die ligging van die skroewe! Let op, jy sal moet verwyder: - Battery handelsmerk - Kantroosters - Plastiek met plekke vir standaard luidsprekers - Sypaneel voerings - Dashboard - Sentrale deel (xs as die naam) tussen 4.5 en 6.7 - Onderste handskoenboks - Regter bekerhouer - trek met 'n plastiekskroewedraaier onder die voorruitglas (xs wat word dit genoem) ...

As alles goed gegaan het, maak die enjinkap oop en kyk

Ons skroef af, gaan in die salon, die paneel moet hang. Dit is nodig om die pype van die stoofverkoeler in die kajuit af te skroef

Dit is moeilik om 'n moderne motor sonder 'n kajuitverwarmer voor te stel. Dit maak die reis nie net gemaklik nie, maar ook veilig. Wanneer jy in die koue seisoen ry, kondenseer vog op koue vensters en word beweging moeilik of selfs onmoontlik. Om te voorkom dat dit gebeur, word warm lug uit die oond op die glas gerig, wat hulle verhit en vog nie op hulle kondenseer nie.

 

Bedryfsbeginsel

Die binneverhitting van die Gazelle Business word, soos baie ander motors, gedoen danksy die hitte wat deur die motor se enjin opgewek word. Hitte in die enjin word vrygestel tydens die verbranding van brandstof en wrywingsoppervlakke. Om hitte van warm dele te verwyder, is 'n verkoelingstelsel in die enjin ingebou. Dit verwyder hitte deur die koelmiddel. Vir binneverhitting word 'n verhitte vloeistof gebruik, wat deur pype en lyne na die verkoeler gelewer word, waardeur dit verhit word. Om hitte deur die passasierskompartement te versprei, trek 'n elektriese motor met 'n stuwer koue lug deur 'n verhitte verkoeler. Daarna kom die verhitte lug deur die deflektors die kajuit binne. Deur die dempers te gebruik, kan jy die warm lug na die regte plekke lei. Om die lugtemperatuur te beheer, word 'n verwarmerkraan geïnstalleer, waarmee u die hoeveelheid koelmiddel wat deur die verkoeler gaan, kan aanpas. 'n Reostaat word geïnstalleer om die waaierspoed te verander. Alle beheer is elektronies. Vanaf die beheereenheid word die sein na die motorverminderaar gestuur, wat op sy beurt die hek oop- of toemaak.

Diagnose

Die vervanging van die Gazelle stoofmotor Besigheid is 'n baie lang en moeisame proses. En sodat hierdie werk nie tevergeefs is nie, is dit nodig om die implementering daarvan te verseker.

1. Met die enjin af en die aansitter aan, draai die hefbome en kontroleer alle modusse. Wanneer jy oorskakel, moet die klik van die werking van die ratmotor gehoor word. As geen bewerking gehoor word nie, gaan die kragtoevoer van die beheereenheid na.
2. Vervolgens moet jy probeer om die posisie van die enjinspoedknop te verander. As dit nie in alle modusse werk nie, behalwe die vinnigste, dan is die weerstand buite werking. As daar geen rotasie in enige van die posisies is nie, is dit nodig om die krag in die enjin na te gaan.
3. Dit is nodig om die korrektheid van die verwarmerverkoelerslange na te gaan: met 'n warm enjin en 'n handvatsel in warm lug, moet hulle warm wees. As hulle koud is, moet jy die kraan of aktuator nagaan.

Wanneer die verwarmer elektriese motor vervang moet word

Daar is verskeie tekens wat die motoreienaar sal vertel dat iets fout is met die verwarmermotor. Hier is die algemeenste:

• Wanneer jy die stoof probeer smelt, is die gezoem van die motor nie hoorbaar nie en hierdie prentjie word teen al drie snelhede waargeneem.
• Die enjin verskaf lug teen alle snelhede, maar loop met tussenposes.
• Die werking van die motor is stabiel, daar is geen onderbrekings in die toevoer van warm lug nie, maar in plaas van 'n egalige gebrom word vreemde geluide gehoor - 'n gerammel, wat later in 'n deurdringende gekraak verander.
  

  Herstel

  Nadat ons alles nagegaan het en met volle vertroue kan ons sê dat die foutiewe element die stoofmotor is, eers daarna moet u voortgaan om die paneelbord te demonteer, want om die verwarmer te verwyder, is dit nodig om die hele torpedo-samestelling uitmekaar te haal. Vir hierdie operasie benodig ons 'n stel koppe en skroewedraaiers. Om by die verwarmer uit te kom, moet jy die hele instrumentpaneel uitmekaar haal.

  1. Eerstens sal ons die werkplek beveilig deur die positiewe kabel van die battery te ontkoppel.
  2. Verwyder die plastiekdeksels aan die kant.
  3. Plaas luidsprekers in die paneelbord.
  4. Ontkoppel die instrumentpaneel.
  5. Verwyder die linker- en regterkantbedekkings.
  6. Ons skroef die verwarmerbeheereenheid met deflektors af.

  

• Verwyder die deflektor onder die voorruit.
• Skroef af en verwyder die handskoenkas wat onder aan die passasierskant geleë is.
• Skroef dan die boute los wat die verwarmer aan die motor van die enjinkant bevestig.
• Dreineer die enjinkoelmiddel in 'n skoon houer.
• Demonteer die pype waardeur die enjinverkoelingsmiddel die verwarmerverkoeler binnegaan (daar sal koelmiddelreste daarin wees, maatreëls moet getref word om lekkasie van koelmiddel in die passasierskompartement te voorkom).
• Plak dan etikette op die bedradingsterminale (sodat dit nie tydens die montering vermeng word nie) wat by die toestelle pas en ontkoppel dit.
• Skroef dan die hegstukke los wat die stuurkolom aan die paneelbord vasmaak, waarna dit vrylik op die bestuurdersitplek sal lê.
• Trek dan die torpedo uit (jy benodig 'n assistent vir hierdie prosedure), verwyder dit van sy plek af, maak versigtig seker dat daar geen onverbonde terminale oor is nie, indien enige, hulle moet ontkoppel word.
• En sit die paneel op iets sags om dit nie te krap nie.
• Vervolgens demonteer ons die ysterraam, wat agter die verwyderde torpedo geleë is, en verwyder dit ook saam met 'n assistent.
• Dan ontkoppel ons die lugkanale wat van die stoof af kom (dit is beter om dit te merk of te fotografeer om nie verwar te word tydens die samestelling nie).
• Nou kan jy voortgaan na die "vertakking" (skroef die skroewe los en verwyder die hakies).
• Ons kry 'n elektriese motor met 'n waaier. Nou moet jy dit nagaan en verstaan ​​of die ding herstelbaar is of nie. In hierdie geval sal dit geriefliker wees om die enjin te vervang, aangesien dit onmoontlik is om presies te sê hoe lank die herstelde enjin sal hou. En in die geval van mislukking, sal jy al die vorige werk moet oordoen.
• Nadat ons die motor herstel of vervang het, monteer ons alles in omgekeerde volgorde. En voor die finale vergadering gaan ons die werking daarvan in alle modusse na, en as alles werk, voltooi ons die werk.

Dit is die aanbevelings wat gegee kan word as die Gazelle Business stoofmotor nie werk nie. Natuurlik is dit onaangenaam dat jy as gevolg van so 'n kleinigheid soos 'n elektriese motor die hele torpedo moet uitmekaar haal, maar sonder hitte in die kajuit is dit ongerieflik en onveilig om te bestuur. U kan natuurlik die diens kontak, waar dit vervang en herstel sal word. Maar as jy tyd en ondervinding het, kan jy al die herstelwerk self doen.