Motorfiets: die mees algemene bestuurderhulpstelsels (ADAS)

Bestuurderbystandstelsels wat algemeen op motors beskikbaar is, word al hoe meer algemeen op motorfietse. Vervaardigers meen dat dit ook nodig is om tweewielvoertuie intelligent te maak om die aantal ongelukke te verminder. Alhoewel hulle nog nie op alle motorfietse geïnstalleer is nie en hul aantal steeds onvoldoende is in vergelyking met ADAS op motors, moet hierdie innovasie nog steeds geprys word. 

Wat bedoel ons met bestuurderhulpstelsels? Waarvoor is hulle bedoel? Wat is die algemeenste by motorfietse? Waarom is daar minder bestuurdershulpstelsels op motorfietse? As jy alles oor motorfietsbestuurderbystandstelsels wil weet, lees hierdie artikel.

Bestuurderbystandstelsels: wat is dit? 

Un bestuurderhulpstelsel is 'n stelsel, gewoonlik ingebou in motors en sommige motorfietse, wat die taak van die bestuurder baie vergemaklik. Dit maak dit makliker vir die bestuurder. Dit is 'n aktiewe veiligheidsinligtingstelsel wat die bestuurder in staat stel om sekere ongelukke te vermy. Soos die naam aandui, is dit 'n hoogs intelligente elektroniese assistent vir groter bestuursgerief en veiligheid. 

Hierdie hulpstelsels was lank net op motors beskikbaar. Dit is eers onlangs dat vervaardigers dit by motorfietse begin integreer het. Daar is verskeie tipes bestuurderbystandstelsels met spesifieke funksies. As u hierdie stelsels in u motor het, kan u ook u versekeringspremies verlaag omdat versekeringsmaatskappye meen dat hoe slimmer u motor is, hoe minder risiko sal dit neem. 

Waarvoor is hulle bedoel?

Uit die definisie van bestuurderbystandstelsels kan ons maklik aflei dat dit veiligheid verbeter tydens bestuur. Hulle laat die bestuurder toe om alle gevaarlike situasies wat tot 'n ongeluk kan lei, te vermy. Hulle verlig ook die las op die bestuurder en bevry hom van 'n aantal take wat sy aandag kan aftrek en sy waaksaamheid kan beïnvloed. ADAS help ook die bestuurder om die omgewingstoestande beter te verstaan ​​wat die bestuur moeilik kan maak. 

Danksy hierdie stelsels kan die motor vinnig gevare opspoor en so vinnig as moontlik reageer, selfs voordat die bestuurder reageer. Alhoewel hierdie gereedskap baie nuttig en sterk aanbeveel word op masjiene, kan dit 'n bron van risiko wees as die koppelvlak nie goed ontwerp is nie en as dit nie baie betroubaar is nie. 

Wat is die algemeenste bestuurdershulpstelsels op motorfietse?

Soos ons vroeër gesê het, is bestuurdershulpstelsels nou beskikbaar op motorfietse. Hierdie elektroniese toestelle bevorder veilige bestuur, bespeur en reageer op gevare teen 'n ondenkbare spoed wat mense nie kan nie. Hier is die algemeenste motorhulpmiddels. 

Anti-lock remstelsel (ABS)

Hierdie stelsel word beskou as die oudste bestuurshulpstelsel. Dit verminder die aantal ongelukke aansienlik wanneer u op sand, gruis, dooie blare of selfs nat tapyt ry. Dit is baie nuttig, veral in die geval van noodrem op hierdie oppervlaktes. Boonop help die antislotremstelsel ook om die stopafstande te verkort en die remstabiliteit te verbeter. Die risiko om te val word dus aansienlik verminder. met motorfietse met ABS. Selfs in geval van val, word die gevolge daarvan verminder deur die ABS. 

ABS buiging

Dit werk soos 'n normale ABS, maar kan ook voorkom dat die wiele reguit ruk en gly op steil hellings. Motorfietse moet inderdaad leun as hulle in 'n bocht draai. Maar as u teen 'n helling vertraag, kan dit ernstige gevolge hê. Dit word ook sterk aanbeveel om nie te rem wanneer u bochten neem nie. 

In die geval van swaar rem, kan die motorfiets gly of selfs uit die baan beweeg. In hierdie geval speel ABS in bochten 'n rol, wat die bestuurder toelaat rem in 'n hoek sonder om motorfiets te gly... Baie ongelukke met ernstige rem in 'n hoek kan vermy word deur bochten met ABS. 

Stop beheer

Die motorfiets stop wanneer die bestuurder te hard rem om die agterwiel te verwyder, veral as die vrag op die wiele oneweredig versprei is. In geval van stilstand neem die remafstand toe en word dit moeilik vir die bestuurder om te rem. In hierdie geval is daar 'n risiko dat die motorfiets sonnig word as die rem nie vinnig loskom nie. Stopbeheer bied dus beter lengtestabiliteit om die bestuurder te bied maksimum veiligheid in alle remsituasies. 

Konsepreguleerder

Anders as ABS, wat werk wanneer die wiel gesluit is, is vastrapbeheer nuttig wanneer die agterwiel tol. Ons kan dus sê dat die vastrapbeheerstelsel die teenoorgestelde van ABS is. Dit verminder die oorgedrade krag in 'n breukdeel van 'n sekonde om agterwielsterkte en bandgreep te balanseer. Die vastrapbeheerstelsel sal jou baie help op draaie en op nat paaie. 

Dit is duidelik dat die voormelde motorfietsbestuurhulpstelsels nie volledig is nie. Daar is verskeie ander en baie reflector vervaardigers hergebruik steeds ADAS in motorfietse. 

Waarom is daar minder bestuurdershulpstelsels op motorfietse?

Hierdie nadeel is te wyte aan verskeie redes, insluitend die feit dat bestuurders verkies om vrylik motorfietse te ry. Ook, nie alle ADAS op motors is versoenbaar nie en sal nie op motorfietse gebruik word nie. Boonop is die vervaardigers van hierdie hulpstelsels hoofsaaklik motorvervaardigers. Slegs 'n paar van hulle vervaardig motorfietsonderdele. 

Bestuurderbystandstelsels is in elk geval ook baie nuttig vir motorfietse, en met hierdie middele kan verskeie motorfietsongelukke vermy word.